【摘 要】
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基于柴油机的工作模型,运用-维模拟分析了进气门早关和晚关两种米勒循环形式对柴油机燃烧和排放的影响,通过改变气门正时、增压压力和喷油正时,在两种米勒循环方式下对该型柴
【机 构】
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同济大学汽车学院,同济大学中德工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（5167050371）, 上海市技术性贸易措施应对专项项目, 中央高校基本科研业务费专项资金资助交叉学科项目, 同济大学课程建设实验教改项目,同济大学教学改革项目,同济大学精品实验项目,同济大学研究生综合教改项目
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基于柴油机的工作模型,运用-维模拟分析了进气门早关和晚关两种米勒循环形式对柴油机燃烧和排放的影响,通过改变气门正时、增压压力和喷油正时,在两种米勒循环方式下对该型柴油机在额定转速下的工作状态进行了优化。实验结果表明,推迟或者提前进气门关闭时刻可以减小压缩阶段的压力和温度,从而使滞燃期增长,但是由于缸内工质的减少,缸内平均温度和碳烟排放升高;增压压力的提高可以弥补进气损失,进气门晚关或者早关并结合提高增压压力及推迟喷油,可同时降低NOx和碳烟的排放;在保持爆发压力与原机相同时,M-50配合定爆发压力与上止点
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