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摘要：随着我国经济社会的发展，各项工程建设如雨后春笋般出现，国家对于公路建设的投入也逐步加大，目前是我国公路建设飞速发展的时期，并且，公路建设的等级和难度也越来越大，以适应经济社会发展的需要；同时，由于公路建设等级的提升，施工难度的增大，一些相关建设单位指标的要求标准也随着提升；目前，在公路路桥施工建设中，一个比较严重和突出的问题就是软土地基的处理和施工问题，在公路建设中，能否很好的对软土地基进行处理，将直接影响地基的性能和使用寿命，这就需要我们运用高超的施工技术和方法，满足建筑工程对地基的要求，本文主要从增强公路地基抗剪性、提升地基土的渗透性和可塑性及坚硬化，消除软土地基的各种不利影响，进而达到符合工程设计要求的目的，提出了一些施工上的可行性建议，希望有所帮助。
关键词：公路路桥 软土地基 存在问题 解决措施
1 软土地基的特性及危害分析
1.1 软土地基特性分析
由于我国地形地貌复杂，在公路建设中，经常遇到软土区域，给公路施工和建设带来了很大的难度；软土地基，一般来说，是由淤泥、沙质土、亚粘土、亚砂土层、淤泥质粘土等组成，这种地基，具有含水量大、抗剪能力差、可压缩性强、不稳定的特点，广泛分布在我国各个省市和地区。
1.2 软土地基危害分析
在公路建设施工过程中，软土地基处理不好，就会严重影响公路正常功能的发挥和使用，并且，还会缩短公路的使用寿命，在公路建设中，遇到软土地基，由于其承载力和抗剪性能达不到工程设计要求，对上部建筑物的承载能力不足，就会产生很大的危害，甚至出现公路空洞、坍塌等现象；此外，一些施工单位没能严格执行施工质量标准，马虎了事，对软土地基进行简单的处理之后，就马上进行下一工序的施工，就会导致在公路建设过程和建设初期，地基的各项指标符合设计要求，但等公路建设施工完成，后期使用过程中，就会发现，由于地基本身的原因，地基失稳、造成公路发生沉降或是不均匀裂缝等，将直接影响和破坏公路的正常使用；
因此，在公路施工建设过程中，为了保证地基符合设计要求，建造更好质量的公路工程，必须对软土地基加以处理。
2 对公路施工软土地基处理的方法分析
目前，处理软土地基的方法有很多，甚至在同一公路施工地点，对软土地基的处理也同步，根据地质情况的差异，并总结以往的施工经验，总结出来以下几种施工处理方法，下面进行详细分析。
2.1 采用砂砾土垫层进行软土地基的处理
目前，在公路施工遇到软土区域时，使用砂砾土垫层进行软土地基的处理，是十分常见的施工处理技术；当进行软土地基处理时，在团土层上部铺设排水砂层，这样可以增加排水量，使软土地基在砂砾土填入，增加其荷载能力的作用下，加速内部排水过程，进而提升其强度和硬度，提高其稳定性能。
虽然排水砂层对地基基底应力的分布和沉降量大小没有十分明显的影响，但排水砂层可以显著的提升排水效果，加快地基沉降，缩短地基基础的凝固时间；一般来说，在使用砂砾土垫层技术时，要时公路施工和软土地基的具体情况而定，当路堤高度小于设计的极限高度两倍以内时，此时，软土层中就会含有丰富的砂砾土，并且，软土层不厚且具有良好的排水功能，上部覆盖的砂砾层可以增加爱软土层的强度，但由于砂砾的物理特点，既不会影响排水，还能很好的对软土层进行处理，是一种十分简便和常用的公路建设软土地基的处理方法。
2.2 置换填土进行软土地基处理
当遇到一些比较难以施工的软土地域，尤其是沼泽地带，这就需要使用置换填土的办法进行软土地基的处理；在泥沼地带及当软土厚度小于一点五米，路堤高度较低时，就优先采用此方法进行软土地基的硬化处理，在处理过程中，首先将淤泥、亚粘土、软土根据情况，进行全部挖出或是部分挖出，并采用渗水性好的材料，例如，加入一些粉煤灰、水泥、石灰等材料，进行分层填筑，并且，每一层填筑完成之后，要进行夯实碾压，确保工程質量符合要求，此外，根据软土地基的软化程度，必要时候，可以掺入一些砂、石、卵石等渗水性材料进行填充，并且进行振捣夯实。
2.3 抛石挤淤进行软土地基处理
在公路施工建设中，一些软土区域很难使用常见的处理技术进行施工，当淤泥厚度小于四米、软土区域没有硬壳、呈现流动状态，排水较为困难时，就要采用抛石挤淤的办法进行软土施工处理；首先，在进行抛石挤淤施工中，首先要保证用料的高质量，采用一些不易风化和侵蚀的石料，对于片石的大小要视淤泥的粘稠程度而定，保证片石的直径不大于四十公分，并且含量不超过百分之二十。
在进行抛石挤淤时，应该注意抛石的顺序，应该沿着软土区域的中线逐步向前抛。并遵循“慢、紧、满”的原则，之后，再向淤泥两侧逐步扩展，达到把淤泥挤向两侧的目的，当软土区域底部有较大的横坡时，抛石就要注意从一侧高的地方开始，逐步向两侧扩展，并且，在低处要多抛一些，使得低的一侧能够形成一个约两米宽度的平台顶面。在片石高出原有的软土地基表层高度之后，就要使用较小的片石进行填筑，并且，使用重型碾压设备进行反复碾压，使得填石密实，然后再之后，铺上反滤层，进行填土，进行下一工序的施工。
2，4 高压旋喷桩进行软土地基处理
高压旋喷桩技术，分为单管和双管，利用旋喷钻机，将旋喷注浆装置放入预定的软土层深处，并通过旋转钻杆的转动和徐徐上升，把事先配置好的浆液，在压力的作用下，从喷嘴喷出，从底部冲击软土土层，使得土层和配置好的浆液相互搅拌融合成一种混合体，形成具有一定强度和硬度的人工地基，我们要注意，在使用高压旋喷技术时，最大有效深度不超过二十米。
2.5 土工布进行软土地基处理
当遇到地下水位较高、软土层较厚，可以通过使用土工布处理急速，提升地基的物理性能，有利于地基排水，在施工过程中，一段要进行锚固，并铺设两层以上的土工布，中间放置适量的砂层，确保排水效果。
2.6 塑料板排水法进行软土地基处理
当软土地基所在区域的地质情况不佳，淤泥含量较高，渗透系数较小的时候，我们就可以在施工时使用塑料板排水法。首先，将塑料排水板打入软土层中，一定要注意打入的方式和力度，将其作为垂直的排水通道，由于其渗水性好，可以很好的确保排水效果，而且，塑料排水板具有一定的强度和延伸率，能够很好的适应地基的变形，在施工过程中，由于板面的尺寸较小，能够很好的方便施工，能够和地基变形相互协调，使用率很高。
3 软土地基施工处理注意事项分析
在进行软基处理之后，还要进行预应力加载，进行反复碾压，确保排水效果和地基的强度，缩小空隙，使得地基的抗剪能力增强。
在进行填筑路基时，可以使用反压护道措施，并保证各个施工工序之间的协调，护道要和路基上方同步施工，确保地基的受力均衡。对于一些桥头等特殊路段的处理，可以采用超载预压的方式，在桥头路基填充至标高时，再加载一点五米，并在五十米范围内过渡到一般路段的标高，形成一个超载三角形。
此外，由于软土地基都是在水位较高的地段，一定要最好排水施工，加深排水沟和完善排水系统。
结束语：地基施工和处理的好坏将直接关系到公路的使用，随着我国公路建设项目的逐渐增多，对于地基等指标的要求也越来越高，本文主要从软土地基的危害开始分析，并对软土地基的处理提出了几种比较常见的施工技术，只有我们不断研究，根据工程实际，采用科学合理的施工技术，才能建造更好质量的公路工程，造福于社会和人民。
参考文献
王猛 周康江 《公路软土地基处理分析》 吉林 吉林通讯出版社 2007
于泽名 韩风 《浅析软土地基基础的处理技术》 河南 中原杂志出版社 2011
任宝亚 《对我国公路建设软土地基处理发展的分析》 广西 桂林杂志出版社 2009
郝云天 林敏 《试论软土地基处理存在问题》 河北 河北大学出版社 2011
赵福珍 钱坤 《对软土地基处理存在问题及解决措施分析》 陕西 西安大学出版社 2008
关键词：公路路桥 软土地基 存在问题 解决措施
1 软土地基的特性及危害分析
1.1 软土地基特性分析
由于我国地形地貌复杂，在公路建设中，经常遇到软土区域，给公路施工和建设带来了很大的难度；软土地基，一般来说，是由淤泥、沙质土、亚粘土、亚砂土层、淤泥质粘土等组成，这种地基，具有含水量大、抗剪能力差、可压缩性强、不稳定的特点，广泛分布在我国各个省市和地区。
1.2 软土地基危害分析
在公路建设施工过程中，软土地基处理不好，就会严重影响公路正常功能的发挥和使用，并且，还会缩短公路的使用寿命，在公路建设中，遇到软土地基，由于其承载力和抗剪性能达不到工程设计要求，对上部建筑物的承载能力不足，就会产生很大的危害，甚至出现公路空洞、坍塌等现象；此外，一些施工单位没能严格执行施工质量标准，马虎了事，对软土地基进行简单的处理之后，就马上进行下一工序的施工，就会导致在公路建设过程和建设初期，地基的各项指标符合设计要求，但等公路建设施工完成，后期使用过程中，就会发现，由于地基本身的原因，地基失稳、造成公路发生沉降或是不均匀裂缝等，将直接影响和破坏公路的正常使用；
因此，在公路施工建设过程中，为了保证地基符合设计要求，建造更好质量的公路工程，必须对软土地基加以处理。
2 对公路施工软土地基处理的方法分析
目前，处理软土地基的方法有很多，甚至在同一公路施工地点，对软土地基的处理也同步，根据地质情况的差异，并总结以往的施工经验，总结出来以下几种施工处理方法，下面进行详细分析。
2.1 采用砂砾土垫层进行软土地基的处理
目前，在公路施工遇到软土区域时，使用砂砾土垫层进行软土地基的处理，是十分常见的施工处理技术；当进行软土地基处理时，在团土层上部铺设排水砂层，这样可以增加排水量，使软土地基在砂砾土填入，增加其荷载能力的作用下，加速内部排水过程，进而提升其强度和硬度，提高其稳定性能。
虽然排水砂层对地基基底应力的分布和沉降量大小没有十分明显的影响，但排水砂层可以显著的提升排水效果，加快地基沉降，缩短地基基础的凝固时间；一般来说，在使用砂砾土垫层技术时，要时公路施工和软土地基的具体情况而定，当路堤高度小于设计的极限高度两倍以内时，此时，软土层中就会含有丰富的砂砾土，并且，软土层不厚且具有良好的排水功能，上部覆盖的砂砾层可以增加爱软土层的强度，但由于砂砾的物理特点，既不会影响排水，还能很好的对软土层进行处理，是一种十分简便和常用的公路建设软土地基的处理方法。
2.2 置换填土进行软土地基处理
当遇到一些比较难以施工的软土地域，尤其是沼泽地带，这就需要使用置换填土的办法进行软土地基的处理；在泥沼地带及当软土厚度小于一点五米，路堤高度较低时，就优先采用此方法进行软土地基的硬化处理，在处理过程中，首先将淤泥、亚粘土、软土根据情况，进行全部挖出或是部分挖出，并采用渗水性好的材料，例如，加入一些粉煤灰、水泥、石灰等材料，进行分层填筑，并且，每一层填筑完成之后，要进行夯实碾压，确保工程質量符合要求，此外，根据软土地基的软化程度，必要时候，可以掺入一些砂、石、卵石等渗水性材料进行填充，并且进行振捣夯实。
2.3 抛石挤淤进行软土地基处理
在公路施工建设中，一些软土区域很难使用常见的处理技术进行施工，当淤泥厚度小于四米、软土区域没有硬壳、呈现流动状态，排水较为困难时，就要采用抛石挤淤的办法进行软土施工处理；首先，在进行抛石挤淤施工中，首先要保证用料的高质量，采用一些不易风化和侵蚀的石料，对于片石的大小要视淤泥的粘稠程度而定，保证片石的直径不大于四十公分，并且含量不超过百分之二十。
在进行抛石挤淤时，应该注意抛石的顺序，应该沿着软土区域的中线逐步向前抛。并遵循“慢、紧、满”的原则，之后，再向淤泥两侧逐步扩展，达到把淤泥挤向两侧的目的，当软土区域底部有较大的横坡时，抛石就要注意从一侧高的地方开始，逐步向两侧扩展，并且，在低处要多抛一些，使得低的一侧能够形成一个约两米宽度的平台顶面。在片石高出原有的软土地基表层高度之后，就要使用较小的片石进行填筑，并且，使用重型碾压设备进行反复碾压，使得填石密实，然后再之后，铺上反滤层，进行填土，进行下一工序的施工。
2，4 高压旋喷桩进行软土地基处理
高压旋喷桩技术，分为单管和双管，利用旋喷钻机，将旋喷注浆装置放入预定的软土层深处，并通过旋转钻杆的转动和徐徐上升，把事先配置好的浆液，在压力的作用下，从喷嘴喷出，从底部冲击软土土层，使得土层和配置好的浆液相互搅拌融合成一种混合体，形成具有一定强度和硬度的人工地基，我们要注意，在使用高压旋喷技术时，最大有效深度不超过二十米。
2.5 土工布进行软土地基处理
当遇到地下水位较高、软土层较厚，可以通过使用土工布处理急速，提升地基的物理性能，有利于地基排水，在施工过程中，一段要进行锚固，并铺设两层以上的土工布，中间放置适量的砂层，确保排水效果。
2.6 塑料板排水法进行软土地基处理
当软土地基所在区域的地质情况不佳，淤泥含量较高，渗透系数较小的时候，我们就可以在施工时使用塑料板排水法。首先，将塑料排水板打入软土层中，一定要注意打入的方式和力度，将其作为垂直的排水通道，由于其渗水性好，可以很好的确保排水效果，而且，塑料排水板具有一定的强度和延伸率，能够很好的适应地基的变形，在施工过程中，由于板面的尺寸较小，能够很好的方便施工，能够和地基变形相互协调，使用率很高。
3 软土地基施工处理注意事项分析
在进行软基处理之后，还要进行预应力加载，进行反复碾压，确保排水效果和地基的强度，缩小空隙，使得地基的抗剪能力增强。
在进行填筑路基时，可以使用反压护道措施，并保证各个施工工序之间的协调，护道要和路基上方同步施工，确保地基的受力均衡。对于一些桥头等特殊路段的处理，可以采用超载预压的方式，在桥头路基填充至标高时，再加载一点五米，并在五十米范围内过渡到一般路段的标高，形成一个超载三角形。
此外，由于软土地基都是在水位较高的地段，一定要最好排水施工，加深排水沟和完善排水系统。
结束语：地基施工和处理的好坏将直接关系到公路的使用，随着我国公路建设项目的逐渐增多，对于地基等指标的要求也越来越高，本文主要从软土地基的危害开始分析，并对软土地基的处理提出了几种比较常见的施工技术，只有我们不断研究，根据工程实际，采用科学合理的施工技术，才能建造更好质量的公路工程，造福于社会和人民。
参考文献
王猛 周康江 《公路软土地基处理分析》 吉林 吉林通讯出版社 2007
于泽名 韩风 《浅析软土地基基础的处理技术》 河南 中原杂志出版社 2011
任宝亚 《对我国公路建设软土地基处理发展的分析》 广西 桂林杂志出版社 2009
郝云天 林敏 《试论软土地基处理存在问题》 河北 河北大学出版社 2011
赵福珍 钱坤 《对软土地基处理存在问题及解决措施分析》 陕西 西安大学出版社 2008