【摘 要】
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<正>在顿涅茨煤田的一些矿井中,井底车场巷道占基建总工程量的4～12％,并占建井总时间的30％。 这主要是因为多巷井底车场形状复杂,巷道断面种类繁多,断面过渡段数多,(石旋)岔多等
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<正>在顿涅茨煤田的一些矿井中,井底车场巷道占基建总工程量的4～12％,并占建井总时间的30％。 这主要是因为多巷井底车场形状复杂,巷道断面种类繁多,断面过渡段数多,(石旋)岔多等。这就使巷道施工工艺和组织更加复杂,而影响掘进技术成效和采用的价值。 在苏联等一些国家,为了改进施工工艺,减少劳动量和缩短建设周期,对改进井底车场巷道布置和支架结构进行了大量工作。提出了用大断面多轨巷道取代复杂的多种巷道布置。可是,这些建议并来在实际中应用。所以,减少井底车场劳动量和缩短建设工期的问题,还有待于在实际
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