【摘 要】
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为研究土岩复合地层地铁车站深基坑变形时空效应特征与规律,以南宁地铁某车站基坑为研究背景,在不同施工工况下对车站基坑进行有限元数值模拟,并结合实测数据进行对比。结果
【机 构】
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广西大学土木建筑工程学院,广西大学广西防灾减灾与工程安全重点实验室,广西大学教育部工程防灾与结构安全重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51678164,51478118),广西自然科学基金项目(2018GXNSFDA138009),广西科技计划项目(AD18126011),广西大学科研基金项目(XTZ160590),广西特聘专家专项资金项目(20161103)
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为研究土岩复合地层地铁车站深基坑变形时空效应特征与规律,以南宁地铁某车站基坑为研究背景,在不同施工工况下对车站基坑进行有限元数值模拟,并结合实测数据进行对比。结果表明:数值计算值与现场实测值差距较小,2种变形规律接近一致,有限元计算结果合理。围护结构水平位移随施工进行逐渐增大,呈现鼓肚形状,水平位移由桩顶移动到桩身,最大位移稳定在桩身0.5~0.75H处;围护结构受力集中在第2道和第3道内支撑位置;基坑地表沉降中,长边方向的沉降比短边方向沉降明显,空间效应显著;在地铁车站深基坑中,基于时空效应机理,考虑施
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