为了解决繁华城区既有道路有限空间内快速、安全架设小半径曲线钢箱梁的施工难题，依托地铁车站柱网形式及围护结构冠梁为基础，采用高位门吊及“π”形支架体系架设方案，实现了在空间受限情况下，地铁车站、市政道路及高架桥三者的和谐统一。以合肥南北高架一号线Ⅰ标明挖地铁芜湖路站及其同位合建的上盖小半径反曲线钢箱梁为例，阐述站桥同位合建理念及“π”形支架联合门吊架梁方案，并对架梁支架及架梁对地铁车站的影响进行力学分析。得出以下结论：1)站桥同位合建共用一个走廊，既减少拆迁，又节约投资，为繁华城区有限空间立体开发提出了解决思路；2)利用下卧地铁车站柱网及桩顶冠梁，“π”形支架联合门吊架设，支架简单可靠、门吊快速安全，平行流水作业，安全、快速、经济，很好的克服了“S”形小半径反向曲线反超高的空间扭曲结构曲线拟合难、安全风险大的困难；3)“π”形支架支撑体系利用了下部车站柱网结构，能满足安全性要求。