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高速铁路箱梁预制过程中，混凝土浇筑过程中内模的上浮问题一直是困扰施工生产的质量通病，由此造成的箱梁顶板厚度不足，隐患甚大。本文结合某高速铁路单线型32m内模施工实例，根据施工实际情况，就内模上浮受力进行了仿真分析及试验研究。利用Solidworks2010建立了箱梁内模模型，把模型导入进Workbench14.5进行了仿真分析。有限元仿真得出内模上浮量最大值为10.67mm，而实测值为10.63mm，仿真值与实测值误差为3.2%。结果表明内模上浮量仿真分析的可行性，为箱梁内模的结构优化提供了参考。