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我们为啥要为发动机加注润滑油?这个问题问得简单,许多人的回答也很简单:“保护发动机啊!”但其实润滑油并非你我想的那么简单,它除了得为发动机内部机件提供润滑之外,还得连带附上清洁、散热、消泡……诸多功能,并与发动机的输出效率、节能省油、使用寿命息息相关,也因此看起来差不多的润滑油,个中学问却是花样百出,这个世界上也才会有那么多家润滑油品牌百家争鸣。
壳牌,这家1890年就成立于荷兰的石油集团品牌,进入中国也有120年的悠长历史,其对于自家品牌润滑油向来强调全合成与清洁效能,就像本刊提供给读者测试的这款壳牌超凡喜力5W-40润滑油,标榜具有动力清洁技术(ACT),能够防止润滑油在发动机内因高温、氧化、废气等因素形成的污垢颗粒黏结在一起成为油泥,同时也凭藉自身采用的全合成基础油,能比一般API SG/CD级矿物油清除最多五倍油泥量,从而确保发动机内更干净,润滑效能更理想。
说真的,这些性能我们并不置疑,因为在壳牌的官方网站上都有详细介绍,只是其发挥效力的方式得“日久见人心”。那除此之外,壳牌超凡喜力还有没有啥一使用就让人欣喜之处呢?为此,我们选了一位喜好汽车改装的读者林先生,请他透过改装仪表来一探这款油品的油压、油温性能表现,并实际感觉这款润滑油为发动机带来何等运转状况。
车主专访
AM 我发现您加装了赛车表,您如何从这些表的数据判断润滑油好坏,判断发动机的运转状况?
林 由于我对自己的车进行过一定程度改装升级,并且有时候会比较“蹂躏”发动机,所以我特别加装了赛车表,来对润滑油的油温、油压进行监控,以免我“蹂躏”过了头把发动机操坏,那可就劳民伤财了。我用过不少品牌、等级的润滑油,比较之后的心得是——其油压值在发动机怠速、低温运转时的压力要在5.0Bar以上,高温时则在1.2Bar以上;而油温除了要更多时间维持在90℃以下之外,最好在激烈驾驶之后能尽快将油温从120℃降回90℃以下,这就是一款比较不错的产品。当然,油温、油压只是润滑油综合性能其中一部份,我更着重从发动机运转声浪是否顺耳、力量输出是否顺滑中,来感觉一款润滑油是否适合我使用。
AM 像您这样懂得判断润滑油好坏的车主真不多,那请问您觉得壳牌超凡喜力用起来满意吗?
林 真心喜欢!打从启动发动机那一刻,我就发现运转声似乎变得比较细致,油门踩下,转速的拉升也比较顺畅,比起我之前用的那款润滑油进步多多。另外,仔细观察油温、油压的变化,可以发现此油在高温时的怠速油压上下波动较少,基本停在1.5~1.6Bar之间,稳定性不错,还有发动机只要稍拉一点转速,油压就能迅速提高到5.5Bar以上。至于油温变化方面,我曾试过激烈驾驶一段时间,油温大概上到110℃便没再继续“发烧”,而且“冷静”下来之后很快回到80℃上下,这般性能在我使用过的不少润滑油中,算是不错。至于这款油强调的清洁能力到底如何,由于我使用时间不长所以说不准,或许等到保养换油时看看漏出来的旧油状况如何吧!
壳牌,这家1890年就成立于荷兰的石油集团品牌,进入中国也有120年的悠长历史,其对于自家品牌润滑油向来强调全合成与清洁效能,就像本刊提供给读者测试的这款壳牌超凡喜力5W-40润滑油,标榜具有动力清洁技术(ACT),能够防止润滑油在发动机内因高温、氧化、废气等因素形成的污垢颗粒黏结在一起成为油泥,同时也凭藉自身采用的全合成基础油,能比一般API SG/CD级矿物油清除最多五倍油泥量,从而确保发动机内更干净,润滑效能更理想。
说真的,这些性能我们并不置疑,因为在壳牌的官方网站上都有详细介绍,只是其发挥效力的方式得“日久见人心”。那除此之外,壳牌超凡喜力还有没有啥一使用就让人欣喜之处呢?为此,我们选了一位喜好汽车改装的读者林先生,请他透过改装仪表来一探这款油品的油压、油温性能表现,并实际感觉这款润滑油为发动机带来何等运转状况。
车主专访
AM 我发现您加装了赛车表,您如何从这些表的数据判断润滑油好坏,判断发动机的运转状况?
林 由于我对自己的车进行过一定程度改装升级,并且有时候会比较“蹂躏”发动机,所以我特别加装了赛车表,来对润滑油的油温、油压进行监控,以免我“蹂躏”过了头把发动机操坏,那可就劳民伤财了。我用过不少品牌、等级的润滑油,比较之后的心得是——其油压值在发动机怠速、低温运转时的压力要在5.0Bar以上,高温时则在1.2Bar以上;而油温除了要更多时间维持在90℃以下之外,最好在激烈驾驶之后能尽快将油温从120℃降回90℃以下,这就是一款比较不错的产品。当然,油温、油压只是润滑油综合性能其中一部份,我更着重从发动机运转声浪是否顺耳、力量输出是否顺滑中,来感觉一款润滑油是否适合我使用。
AM 像您这样懂得判断润滑油好坏的车主真不多,那请问您觉得壳牌超凡喜力用起来满意吗?
林 真心喜欢!打从启动发动机那一刻,我就发现运转声似乎变得比较细致,油门踩下,转速的拉升也比较顺畅,比起我之前用的那款润滑油进步多多。另外,仔细观察油温、油压的变化,可以发现此油在高温时的怠速油压上下波动较少,基本停在1.5~1.6Bar之间,稳定性不错,还有发动机只要稍拉一点转速,油压就能迅速提高到5.5Bar以上。至于油温变化方面,我曾试过激烈驾驶一段时间,油温大概上到110℃便没再继续“发烧”,而且“冷静”下来之后很快回到80℃上下,这般性能在我使用过的不少润滑油中,算是不错。至于这款油强调的清洁能力到底如何,由于我使用时间不长所以说不准,或许等到保养换油时看看漏出来的旧油状况如何吧!