我们为啥要为发动机加注润滑油？这个问题问得简单，许多人的回答也很简单：“保护发动机啊！”但其实润滑油并非你我想的那么简单，它除了得为发动机内部机件提供润滑之外，还得连带附上清洁、散热、消泡……诸多功能，并与发动机的输出效率、节能省油、使用寿命息息相关，也因此看起来差不多的润滑油，个中学问却是花样百出，这个世界上也才会有那么多家润滑油品牌百家争鸣。
　　壳牌，这家1890年就成立于荷兰的石油集团品牌，进入中国也有120年的悠长历史，其对于自家品牌润滑油向来强调全合成与清洁效能，就像本刊提供给读者测试的这款壳牌超凡喜力5W-40润滑油，标榜具有动力清洁技术（ACT），能够防止润滑油在发动机内因高温、氧化、废气等因素形成的污垢颗粒黏结在一起成为油泥，同时也凭藉自身采用的全合成基础油，能比一般API SG/CD级矿物油清除最多五倍油泥量，从而确保发动机内更干净，润滑效能更理想。
　　说真的，这些性能我们并不置疑，因为在壳牌的官方网站上都有详细介绍，只是其发挥效力的方式得“日久见人心”。那除此之外，壳牌超凡喜力还有没有啥一使用就让人欣喜之处呢？为此，我们选了一位喜好汽车改装的读者林先生，请他透过改装仪表来一探这款油品的油压、油温性能表现，并实际感觉这款润滑油为发动机带来何等运转状况。
　　车主专访
　　AM 我发现您加装了赛车表，您如何从这些表的数据判断润滑油好坏，判断发动机的运转状况？
　　林 由于我对自己的车进行过一定程度改装升级，并且有时候会比较“蹂躏”发动机，所以我特别加装了赛车表，来对润滑油的油温、油压进行监控，以免我“蹂躏”过了头把发动机操坏，那可就劳民伤财了。我用过不少品牌、等级的润滑油，比较之后的心得是——其油压值在发动机怠速、低温运转时的压力要在5.0Bar以上，高温时则在1.2Bar以上；而油温除了要更多时间维持在90℃以下之外，最好在激烈驾驶之后能尽快将油温从120℃降回90℃以下，这就是一款比较不错的产品。当然，油温、油压只是润滑油综合性能其中一部份，我更着重从发动机运转声浪是否顺耳、力量输出是否顺滑中，来感觉一款润滑油是否适合我使用。
　　AM 像您这样懂得判断润滑油好坏的车主真不多，那请问您觉得壳牌超凡喜力用起来满意吗？
　　林 真心喜欢！打从启动发动机那一刻，我就发现运转声似乎变得比较细致，油门踩下，转速的拉升也比较顺畅，比起我之前用的那款润滑油进步多多。另外，仔细观察油温、油压的变化，可以发现此油在高温时的怠速油压上下波动较少，基本停在1.5～1.6Bar之间，稳定性不错，还有发动机只要稍拉一点转速，油压就能迅速提高到5.5Bar以上。至于油温变化方面，我曾试过激烈驾驶一段时间，油温大概上到110℃便没再继续“发烧”，而且“冷静”下来之后很快回到80℃上下，这般性能在我使用过的不少润滑油中，算是不错。至于这款油强调的清洁能力到底如何，由于我使用时间不长所以说不准，或许等到保养换油时看看漏出来的旧油状况如何吧！