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由于无人机行业属于高科技密集型产业，而涉及到高科技就离不开知识产权，特别是专利权。从专利申请情况进行宏观分析，能够从侧面反映出无人机行业的发展状况，对于无人机行业的发展把控具有重要意义。
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，它具有体积小、造价低、使用方便、对环境要求低、生存能力较强等优点。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些环境较为特殊或者有人驾驶飞机难以胜任的领域，例如比较危险的火灾现场、气候恶劣的区域等。按照不同的标准，无人机具有不同的分类，如按飞行平台构型分类，无人机可分为固定翼无人机、旋翼无人机、无人飞艇、伞翼无人机、扑翼无人机等。
由于无人机行业属于高科技密集型产业，而涉及到高科技就离不开知识产权，特别是专利权。专利权作为知识产权中最重要的组成部分之一，除了具有知识产权的一般特性之外，还具有专有性、时间性、地域性的特征。从专利申请情况进行宏观分析，也能够从侧面反映出无人机行业的发展状况，对于无人机行业的发展把控也具有较强的战略意义。本文主要从201 7年度我国无人机行业专利申请情况的角度分析，审视研究无人机行业的发展状况。
我国无人机专利申请总体态势
在无人机及其应用领域，中国的专利申请数量全球最高，美国位居第二。中日韩和欧美发达国家是无人机专利申请的最主要区域，特别是我国更是大户中的大户。由于中国广阔的市场空间和不可忽视的发展速度与态势，加之近年来我国政府对于知识产权保护的大力推动，使中国成为无人机技术专利的申请量第一大国。不过，可能也是因为我国巨大的应用市场的缘故，我国的无人机专利的申请量更多地还是主要集中在无人机的应用领域，许多申请都是无人机搭载装置在无人机上或者附着在无人机之上的应用技术，也就是说许多专利技术从严格意义上讲不属于纯粹的无人机的专利技术。
近十年无人机及其应用领域的专利申请状况
截止2017年12月31日（统计期为2008年1月1日——2017年12月31日），通过“智慧芽”简单地进行无人机检索，可以发现在我国与无人机及其应用领域相关的专利申请量大约在23000件。特别是2016、2017这两个年度，专利申请数量激增。这两年的申请量比之前8年的申请量总和还要多。201 6年度大约8000多件，201 7年度虽有下降也有7000多件。数量很惊人，但经过仔细的筛选可以看出，这其中绝大多数都是与无人机应用领域相关或者纯粹是一些搭无人机这趟便车的专利，其中真正的纯粹是无人机自身技术的专利仅能占到约五分之一。上述数据中可能会存在重复与重叠的现象，限于统计以及公布上的条件，目前还没有一个能夠十分精准的搜索引擎或者软件能够做到丝毫不差地进行精确搜索。“智慧芽”已经算作是专利搜索软件中比较好用的了。
2017年度无人机行业专利申请状况
截止2017年12月31日（统计期为2017年1月1日——2017年12月31日），通过“智慧芽”检索，在我国与无人机及其应用领域相关的专利申请大约7300多件，发明专利近4000件。如前所述，纯粹是无人机自身技术的专利也仅为千件左右。
无人机行业的快速发展已经使越来越多的人意识到无人机行业的广阔前景，导致越来越多的人投入此行业，想方设法分得一份蛋糕。而像无人机这样的技术密集型的行业，要想占据一定的市场份额，就必须要有一定的专利数量，只有如此才能适应这种技术密集型行业竞争。所以，2017年度无人机及其应用领域的专利申请呈现出一种新的特色：
（1）申请数量排前的单位中新兴企业占据多席，而行业内公认的较强几家企业的申请数量的增量有所下降；但是新兴企业的申请主要集中在实用新型与外观设计上，而行业内公认的较强企业以及高校申请人的申请主要集中在发明上。也就是说，行业内公认的较强企业以及高校的专利申请数量的增量虽然有一定下降（实际上申请量与其自身相比并未下降，确切地说是一种申请量增量上升势头的下降，是相对新兴企业申请数量的占比有一定下降），但是申请专利的质量相对而言还是越来越高。总体而言，无人机领域的专利相比于通信和互联网等领域而言，规模不大，但小有成就，增长迅速，分布不均。也正是这样的特点决定了，在不久的将来，无人机及其应用领域将会是我国真正能够发动专利战争的主要技术领域之一，甚至可以说是唯一的领域。
（2）我国无人机专利申请主要集中于民用消费领域。虽然军事领域应用最早且发展的态势也越来越强劲，但是不论从应用规模还是应用数量都远远不及民用消费领域。虽然无人机专利申请量急剧增长，申请人的数量也在快速增加，同时应用和技术领域得到迅速扩展，但是整体而言依然以研究为主，缺乏核心专利，在关键技术上与国外仍存在一定差距。不过，我国目前的主要优势在于民用消费领域，例如很多无人机企业不但在国内而且在国际上都处于无人机企业综合实力排名的前列，加之国外尚未开始在我国进行大规模的专利申请、布局，我国的相关企业目前正抓住这一机遇，不断地加强专利申请、布局和应用，同时积极寻求在国外进行专利申请、布局以扩大自己的市场。可以预见在未来的无人机及其应用领域的专利战争中，我国肯定会处于主动、有利的地位。
（3）2017年度无人机及其应用领域的专利申请中，发明专利已经超过半数；即使是近十年的专利申请中，发明专利也近乎占据半壁江山，可以说明目前无人机及其应用领域的技术革新越来越快，技术的密集程度越来越高，是当之无愧的技术密集型产业之一。无人机应用领域的相关专利不断增加，专利质量也在逐渐增强，由此也可以发现无人机行业目前仍旧是一个迅猛发展的行业，特别是无人机的应用领域越来越火爆。我国无人机专利申请渐呈“校企分化”模式
从无人机及其应用领域的相关专利申请情况来看，特别是从无人机自身的发明专利的申请情况来看，近十年来，北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、清华大学、浙江大学、西安电子科技大学等高校均能够进入申请人申请量的前20名，北京航空航天大学甚至高居院校申请量的第一名。不过从2017年度包含发明、实用新型、外观设计的所有申请量的情况来看西北工业大学则在2017年度高校申请量中排名第一，甚至能够排进总申请量的前五。 除了申请量以外，高校的专利申请主要集中在无人机自身，而相关的无人机企业的专利申请主要集中在无人机的应用领域。由此也能够看出高校已经逐渐成为无人机专利特别是发明专利申请的主力军。形成这样格局的主要原因是，高校是人才的集散地，有着较多的科研人员、研究经费，而且许多行业内的企业也会与高校签订开发协议，把需求反馈高校，由高校来开发、突破相关技术。所以高校的用户一般都是比较固定，大多属于特定用户，他们的研究只需要满足了特定的功能就能够有着较好的市场，没有一般无人机企业那样大的市场压力。
相较于高校，无人机运营企业则不同，他们直接面对市场，主要业务都是在无人机的应用领域，而且面临着众多无人机市场的竞争压力，以至于无人机的动力、运行系统、平台、载荷等纯粹的无人机自身的专利，大量无人机企业（甚至是那些在行业中占有很大比例的无人机企业）囿于发展定位、成立时间、运营团队、企业规模等限制，自身没有能力在上述纯粹的无人机自身的专利方面进行投入，而更多地在无人机的具体应用领域进行投入与研发。
基于以上因素，无人机专利申请自然而然地形成了“校企分化”模式。
无人机专利地域分布分析
从地域上方面分析，我国的无人机专利申请极其不均匀，主要有以下特点：
其一，国内申请人数量远大于国外申请人。在对国内专利进行申请人地域统计发现，大约90%左右的专利均为本土申请人，只有10%左右的申请来自国外，其中主要来自美国、德国和法国等欧美发达国家以及日本、韩国。另外，通过分析可以发现国外大型飞机、直升机制造商，如波音公司、霍尼韦尔公司等目前尚未在中国进行大量专利布局。究其原因主要可能有两点：一是或许由于他们担心核心技术、技术秘密被公开；二是他们所在国政府禁止其向国外申请专利，这也各国保护核心技术的常用手段之一。如前所述，这也无形中给我国的无人机企业增加了专利布局的空间与时间，我们的无人机企业可以相对比较从容地进行无人机的专利布局，甚至牢牢地守住我國巨大的无人机及其应用市场。
其二，来自国内的申请人中，北京、江浙沪地区、广东、山东、四川、陕西专利申请量较大。很多人可能会以为这一数据统计有误，北京、江浙沪地区、广东、山东的申请量大，大家肯定能够理解，因为这些省市区域也是我国经济排前的省市区域，而且比较著名的无人机企业也几乎全部集中在这些区域，我国比较著名的高校也主要集中在这些区域。北京、江浙沪地区明显得益于经济发达与科研机构扎堆。而广东，一方面具有扎实的制造业基础和良好的创新与研发能力，在生产实践中对无人机技术也多有创新或改进，另一方面，像深圳，本身就聚集了许多家创新型企业已及许多优秀的无人机企业，如大疆创新科技有限公司、深圳一电航空技术有限公司、深圳九星智能航空科技有限公司等，因此广东的申请量也较高。
至于四川、陕西虽然属于西部的大省，也是西部经济排前的大省，但是相较于东部省市还是有一定差距。四川、陕西之所以在无人机行业中的专利申请量得以排前的主要原因确实不是基于其经济实力而是基于其科技实力，实际上这两个省也是我国著名的高校聚集地之一，聚集了大量如四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、西北交通大学等名校以及其他的一些著名的科研院所，故具有较强的研发能力。
其三，我国无人机目前主要还是集中于民用消费领域。虽然无人机专利申请量急剧增长，申请人的数量也在快速增加，同时应用和技术领域得到迅速扩展，但是整体而言依然处于以研究为主，缺乏核心专利的阶段，在关键技术上与国外，特别是欧美国家仍旧存在着不小的差距。这种差距在军用无人机领域表现的更加明显。不过，我国在民用无人机应用领域的成就是有目共睹的，甚至是处于绝对的领跑者地位。如前所述，我们不能因为在民用领域处于先进地位就骄傲自满，我们还是要看到在核心技术上的差距，应当积极寻求引进与创新，利用好国外尚未开始在我国进行大规模专利申请、布局的机遇，进一步加强专利申请、布局和应用。
无人机发明专利来源地分析
发明、实用新型、外观设计为专利权的三大组成部分。其中，发明最具有科技含量，也最能体现一个行业的技术成就。分析无人机及其应用领域的发明专利来源地，便于观察、掌握无人机行业发展现状及未来趋势。
发明专利申请作为原创技术而言，在世界上排名前列的国家或地区基本上是中国、美国、日本、韩国、英国、法国、德国、欧洲其他地区、俄罗斯和以色列。在军事领域中，美国和以色列则位列前两名，其后是欧洲和中国。在民用领域中，中国绝对可以称之为霸主。前文分析，单单从数量上讲，中国第一，法国第二，美国第三。通过“智慧芽”检索的2017年度的7300多件的专利申请中，其中中国自己就占了6500多件。
综合而言，中、法、美则属于全球无人机领域专利技术来源地的第一序列，其后才是日、韩、英、德等国。需要注意的是，特别是我国无人机行业企业应当注意的一点就是，现在各国已经越来越重视无人机专利技术的海外布局，特别是在我国的布局。这也与在我国申请专利的海外企业越来越多，我国的无人机市场越来越繁荣相吻合。由于我国的专利申请数量领先，还拥有较多的处于无人机行业的龙头企业，短时间内甚至一段时间内，外国企业想在我国形成完整的专利布局，还是不大可能。但是在核心技术方面，我国的无人机企业想要占据并保持行业优势，需要居安思危，持续专利布局战略，需要增加科研力度，并在核心技术方面努力攻坚，要彻底地认识到我们在这些方面上仍然是任重道远的。
无人机专利技术类别分析
《国际专利分类表》（IPC分类），是目前唯一国际通用的专利文献分类和检索工具，是世界各国所必备的工具。用此方法而得到的分类号，成为国际专利分类号，缩写为IPC号。我国正在使用的分类法也是这个。UPC分类简单来讲分为8个类别，分别为：A部——人类生活必需（农、轻、医）；B部——作业、运输；C部——化学、；台金；D部——纺织、造纸；E部——固定建筑物（建筑、采矿）；F部——机械工程；G部——物理；H部——电学。
在无人机及其应用领域的专利申请中，主要集中在无人机的控制、导航、测量系统；飞行器结构；通信系统及其他零部件；应用领域的动力等其他机械结构。具体的主要就是B64（飞行器；航空；宇宙航行）、G05（控制调节）、H04（电通信技术）等。
结束语
相较于发达国家，我国的无人机行业起步较晚，但是并没有如同其他的一些行业那样，起步晚就处于落后追赶的境地。相反，我国无人机行业在专利申请量以及应用方面，特别是民用消费型无人机领域，稳稳地处于世界的领跑者地位。行业内也涌现出了一大批优秀的企事业单位，这些甚至已经逐步在欧美、日韩等国家和地区进行专利布局。
本文的主要数据绝大多数来源于“智慧芽”、“智慧芽英策”，虽然相关的数据主要限于2017年，但是管中窥豹可见一斑，仍旧能够反映出我国甚至世界无人机市场的繁荣程度。在可见的未来，我国的无人机市场将会越加繁荣，我国无人机领域特别是民用领域世界领跑者的地位也会更加稳固。但是我们也应当看到我们的不足，特别是在军事领域以及核心技术方面，我们应当发挥民用领域的优势，借势在军事以及核心技术方面进一步突破，使我国真正成为无人机行业无可撼动的霸主。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。希望我国无人机行业的企事业单位继往开来再续辉煌。
无人机是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。无人机实际上是无人驾驶飞行器的统称，它具有体积小、造价低、使用方便、对环境要求低、生存能力较强等优点。与有人驾驶飞机相比，无人机往往更适合那些环境较为特殊或者有人驾驶飞机难以胜任的领域，例如比较危险的火灾现场、气候恶劣的区域等。按照不同的标准，无人机具有不同的分类，如按飞行平台构型分类，无人机可分为固定翼无人机、旋翼无人机、无人飞艇、伞翼无人机、扑翼无人机等。
由于无人机行业属于高科技密集型产业，而涉及到高科技就离不开知识产权，特别是专利权。专利权作为知识产权中最重要的组成部分之一，除了具有知识产权的一般特性之外，还具有专有性、时间性、地域性的特征。从专利申请情况进行宏观分析，也能够从侧面反映出无人机行业的发展状况，对于无人机行业的发展把控也具有较强的战略意义。本文主要从201 7年度我国无人机行业专利申请情况的角度分析，审视研究无人机行业的发展状况。
我国无人机专利申请总体态势
在无人机及其应用领域，中国的专利申请数量全球最高，美国位居第二。中日韩和欧美发达国家是无人机专利申请的最主要区域，特别是我国更是大户中的大户。由于中国广阔的市场空间和不可忽视的发展速度与态势，加之近年来我国政府对于知识产权保护的大力推动，使中国成为无人机技术专利的申请量第一大国。不过，可能也是因为我国巨大的应用市场的缘故，我国的无人机专利的申请量更多地还是主要集中在无人机的应用领域，许多申请都是无人机搭载装置在无人机上或者附着在无人机之上的应用技术，也就是说许多专利技术从严格意义上讲不属于纯粹的无人机的专利技术。
近十年无人机及其应用领域的专利申请状况
截止2017年12月31日（统计期为2008年1月1日——2017年12月31日），通过“智慧芽”简单地进行无人机检索，可以发现在我国与无人机及其应用领域相关的专利申请量大约在23000件。特别是2016、2017这两个年度，专利申请数量激增。这两年的申请量比之前8年的申请量总和还要多。201 6年度大约8000多件，201 7年度虽有下降也有7000多件。数量很惊人，但经过仔细的筛选可以看出，这其中绝大多数都是与无人机应用领域相关或者纯粹是一些搭无人机这趟便车的专利，其中真正的纯粹是无人机自身技术的专利仅能占到约五分之一。上述数据中可能会存在重复与重叠的现象，限于统计以及公布上的条件，目前还没有一个能夠十分精准的搜索引擎或者软件能够做到丝毫不差地进行精确搜索。“智慧芽”已经算作是专利搜索软件中比较好用的了。
2017年度无人机行业专利申请状况
截止2017年12月31日（统计期为2017年1月1日——2017年12月31日），通过“智慧芽”检索，在我国与无人机及其应用领域相关的专利申请大约7300多件，发明专利近4000件。如前所述，纯粹是无人机自身技术的专利也仅为千件左右。
无人机行业的快速发展已经使越来越多的人意识到无人机行业的广阔前景，导致越来越多的人投入此行业，想方设法分得一份蛋糕。而像无人机这样的技术密集型的行业，要想占据一定的市场份额，就必须要有一定的专利数量，只有如此才能适应这种技术密集型行业竞争。所以，2017年度无人机及其应用领域的专利申请呈现出一种新的特色：
（1）申请数量排前的单位中新兴企业占据多席，而行业内公认的较强几家企业的申请数量的增量有所下降；但是新兴企业的申请主要集中在实用新型与外观设计上，而行业内公认的较强企业以及高校申请人的申请主要集中在发明上。也就是说，行业内公认的较强企业以及高校的专利申请数量的增量虽然有一定下降（实际上申请量与其自身相比并未下降，确切地说是一种申请量增量上升势头的下降，是相对新兴企业申请数量的占比有一定下降），但是申请专利的质量相对而言还是越来越高。总体而言，无人机领域的专利相比于通信和互联网等领域而言，规模不大，但小有成就，增长迅速，分布不均。也正是这样的特点决定了，在不久的将来，无人机及其应用领域将会是我国真正能够发动专利战争的主要技术领域之一，甚至可以说是唯一的领域。
（2）我国无人机专利申请主要集中于民用消费领域。虽然军事领域应用最早且发展的态势也越来越强劲，但是不论从应用规模还是应用数量都远远不及民用消费领域。虽然无人机专利申请量急剧增长，申请人的数量也在快速增加，同时应用和技术领域得到迅速扩展，但是整体而言依然以研究为主，缺乏核心专利，在关键技术上与国外仍存在一定差距。不过，我国目前的主要优势在于民用消费领域，例如很多无人机企业不但在国内而且在国际上都处于无人机企业综合实力排名的前列，加之国外尚未开始在我国进行大规模的专利申请、布局，我国的相关企业目前正抓住这一机遇，不断地加强专利申请、布局和应用，同时积极寻求在国外进行专利申请、布局以扩大自己的市场。可以预见在未来的无人机及其应用领域的专利战争中，我国肯定会处于主动、有利的地位。
（3）2017年度无人机及其应用领域的专利申请中，发明专利已经超过半数；即使是近十年的专利申请中，发明专利也近乎占据半壁江山，可以说明目前无人机及其应用领域的技术革新越来越快，技术的密集程度越来越高，是当之无愧的技术密集型产业之一。无人机应用领域的相关专利不断增加，专利质量也在逐渐增强，由此也可以发现无人机行业目前仍旧是一个迅猛发展的行业，特别是无人机的应用领域越来越火爆。我国无人机专利申请渐呈“校企分化”模式
从无人机及其应用领域的相关专利申请情况来看，特别是从无人机自身的发明专利的申请情况来看，近十年来，北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、清华大学、浙江大学、西安电子科技大学等高校均能够进入申请人申请量的前20名，北京航空航天大学甚至高居院校申请量的第一名。不过从2017年度包含发明、实用新型、外观设计的所有申请量的情况来看西北工业大学则在2017年度高校申请量中排名第一，甚至能够排进总申请量的前五。 除了申请量以外，高校的专利申请主要集中在无人机自身，而相关的无人机企业的专利申请主要集中在无人机的应用领域。由此也能够看出高校已经逐渐成为无人机专利特别是发明专利申请的主力军。形成这样格局的主要原因是，高校是人才的集散地，有着较多的科研人员、研究经费，而且许多行业内的企业也会与高校签订开发协议，把需求反馈高校，由高校来开发、突破相关技术。所以高校的用户一般都是比较固定，大多属于特定用户，他们的研究只需要满足了特定的功能就能够有着较好的市场，没有一般无人机企业那样大的市场压力。
相较于高校，无人机运营企业则不同，他们直接面对市场，主要业务都是在无人机的应用领域，而且面临着众多无人机市场的竞争压力，以至于无人机的动力、运行系统、平台、载荷等纯粹的无人机自身的专利，大量无人机企业（甚至是那些在行业中占有很大比例的无人机企业）囿于发展定位、成立时间、运营团队、企业规模等限制，自身没有能力在上述纯粹的无人机自身的专利方面进行投入，而更多地在无人机的具体应用领域进行投入与研发。
基于以上因素，无人机专利申请自然而然地形成了“校企分化”模式。
无人机专利地域分布分析
从地域上方面分析，我国的无人机专利申请极其不均匀，主要有以下特点：
其一，国内申请人数量远大于国外申请人。在对国内专利进行申请人地域统计发现，大约90%左右的专利均为本土申请人，只有10%左右的申请来自国外，其中主要来自美国、德国和法国等欧美发达国家以及日本、韩国。另外，通过分析可以发现国外大型飞机、直升机制造商，如波音公司、霍尼韦尔公司等目前尚未在中国进行大量专利布局。究其原因主要可能有两点：一是或许由于他们担心核心技术、技术秘密被公开；二是他们所在国政府禁止其向国外申请专利，这也各国保护核心技术的常用手段之一。如前所述，这也无形中给我国的无人机企业增加了专利布局的空间与时间，我们的无人机企业可以相对比较从容地进行无人机的专利布局，甚至牢牢地守住我國巨大的无人机及其应用市场。
其二，来自国内的申请人中，北京、江浙沪地区、广东、山东、四川、陕西专利申请量较大。很多人可能会以为这一数据统计有误，北京、江浙沪地区、广东、山东的申请量大，大家肯定能够理解，因为这些省市区域也是我国经济排前的省市区域，而且比较著名的无人机企业也几乎全部集中在这些区域，我国比较著名的高校也主要集中在这些区域。北京、江浙沪地区明显得益于经济发达与科研机构扎堆。而广东，一方面具有扎实的制造业基础和良好的创新与研发能力，在生产实践中对无人机技术也多有创新或改进，另一方面，像深圳，本身就聚集了许多家创新型企业已及许多优秀的无人机企业，如大疆创新科技有限公司、深圳一电航空技术有限公司、深圳九星智能航空科技有限公司等，因此广东的申请量也较高。
至于四川、陕西虽然属于西部的大省，也是西部经济排前的大省，但是相较于东部省市还是有一定差距。四川、陕西之所以在无人机行业中的专利申请量得以排前的主要原因确实不是基于其经济实力而是基于其科技实力，实际上这两个省也是我国著名的高校聚集地之一，聚集了大量如四川大学、电子科技大学、西南交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、西北交通大学等名校以及其他的一些著名的科研院所，故具有较强的研发能力。
其三，我国无人机目前主要还是集中于民用消费领域。虽然无人机专利申请量急剧增长，申请人的数量也在快速增加，同时应用和技术领域得到迅速扩展，但是整体而言依然处于以研究为主，缺乏核心专利的阶段，在关键技术上与国外，特别是欧美国家仍旧存在着不小的差距。这种差距在军用无人机领域表现的更加明显。不过，我国在民用无人机应用领域的成就是有目共睹的，甚至是处于绝对的领跑者地位。如前所述，我们不能因为在民用领域处于先进地位就骄傲自满，我们还是要看到在核心技术上的差距，应当积极寻求引进与创新，利用好国外尚未开始在我国进行大规模专利申请、布局的机遇，进一步加强专利申请、布局和应用。
无人机发明专利来源地分析
发明、实用新型、外观设计为专利权的三大组成部分。其中，发明最具有科技含量，也最能体现一个行业的技术成就。分析无人机及其应用领域的发明专利来源地，便于观察、掌握无人机行业发展现状及未来趋势。
发明专利申请作为原创技术而言，在世界上排名前列的国家或地区基本上是中国、美国、日本、韩国、英国、法国、德国、欧洲其他地区、俄罗斯和以色列。在军事领域中，美国和以色列则位列前两名，其后是欧洲和中国。在民用领域中，中国绝对可以称之为霸主。前文分析，单单从数量上讲，中国第一，法国第二，美国第三。通过“智慧芽”检索的2017年度的7300多件的专利申请中，其中中国自己就占了6500多件。
综合而言，中、法、美则属于全球无人机领域专利技术来源地的第一序列，其后才是日、韩、英、德等国。需要注意的是，特别是我国无人机行业企业应当注意的一点就是，现在各国已经越来越重视无人机专利技术的海外布局，特别是在我国的布局。这也与在我国申请专利的海外企业越来越多，我国的无人机市场越来越繁荣相吻合。由于我国的专利申请数量领先，还拥有较多的处于无人机行业的龙头企业，短时间内甚至一段时间内，外国企业想在我国形成完整的专利布局，还是不大可能。但是在核心技术方面，我国的无人机企业想要占据并保持行业优势，需要居安思危，持续专利布局战略，需要增加科研力度，并在核心技术方面努力攻坚，要彻底地认识到我们在这些方面上仍然是任重道远的。
无人机专利技术类别分析
《国际专利分类表》（IPC分类），是目前唯一国际通用的专利文献分类和检索工具，是世界各国所必备的工具。用此方法而得到的分类号，成为国际专利分类号，缩写为IPC号。我国正在使用的分类法也是这个。UPC分类简单来讲分为8个类别，分别为：A部——人类生活必需（农、轻、医）；B部——作业、运输；C部——化学、；台金；D部——纺织、造纸；E部——固定建筑物（建筑、采矿）；F部——机械工程；G部——物理；H部——电学。
在无人机及其应用领域的专利申请中，主要集中在无人机的控制、导航、测量系统；飞行器结构；通信系统及其他零部件；应用领域的动力等其他机械结构。具体的主要就是B64（飞行器；航空；宇宙航行）、G05（控制调节）、H04（电通信技术）等。
结束语
相较于发达国家，我国的无人机行业起步较晚，但是并没有如同其他的一些行业那样，起步晚就处于落后追赶的境地。相反，我国无人机行业在专利申请量以及应用方面，特别是民用消费型无人机领域，稳稳地处于世界的领跑者地位。行业内也涌现出了一大批优秀的企事业单位，这些甚至已经逐步在欧美、日韩等国家和地区进行专利布局。
本文的主要数据绝大多数来源于“智慧芽”、“智慧芽英策”，虽然相关的数据主要限于2017年，但是管中窥豹可见一斑，仍旧能够反映出我国甚至世界无人机市场的繁荣程度。在可见的未来，我国的无人机市场将会越加繁荣，我国无人机领域特别是民用领域世界领跑者的地位也会更加稳固。但是我们也应当看到我们的不足，特别是在军事领域以及核心技术方面，我们应当发挥民用领域的优势，借势在军事以及核心技术方面进一步突破，使我国真正成为无人机行业无可撼动的霸主。
路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。希望我国无人机行业的企事业单位继往开来再续辉煌。