【摘 要】
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苏里格南区块速度管柱作业时,现有塔架无法满足现场施工要求,为此,开发了整体吊装遥控重载塔架。该塔架采用模块化设计,可灵活叠装及组合,能满足多种井场和作业工艺要求。对结构件进行受力分析与计算,并进行了400 kN载荷试验,结果表明塔架整体满足强度、刚度要求。采用电液控制及远程遥控技术控制顶层注入头橇架所安装的注入头垂直顶升、水平移动及转动,其中顶升液压油缸能实现任意位置无级锁止,对电器元件进行防爆设计,满足油田Ⅱ类防爆要求。整体吊装技术实现丛式井井组间的快速平移,大幅节省作业过程中注入头、防喷系统等设备的安
【机 构】
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中石油江汉机械研究所有限公司,中国石油西南油气田安全环保与技术监督研究院
【基金项目】
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国家科技重大专项“深层连续管作业技术与装备”(2016ZX05023-006)。
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苏里格南区块速度管柱作业时,现有塔架无法满足现场施工要求,为此,开发了整体吊装遥控重载塔架。该塔架采用模块化设计,可灵活叠装及组合,能满足多种井场和作业工艺要求。对结构件进行受力分析与计算,并进行了400 kN载荷试验,结果表明塔架整体满足强度、刚度要求。采用电液控制及远程遥控技术控制顶层注入头橇架所安装的注入头垂直顶升、水平移动及转动,其中顶升液压油缸能实现任意位置无级锁止,对电器元件进行防爆设计,满足油田Ⅱ类防爆要求。整体吊装技术实现丛式井井组间的快速平移,大幅节省作业过程中注入头、防喷系统等设备的安
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摘 要：PowerPoint是全球教师使用最广泛也最喜欢用的课件制作工具之一，PowerPoint2007的问世为教师轻松制作多媒体课件提供了极大的便利。文章对PowerPoint2007的亮点从操作的可视化、配色方案等多方面作了论述。 关键词：PowerPoint2007；课件制作；亮点 中图分类号：G434 文献标识码：A文章编号：1673-8454（2008）20-0060-02
研究目的:通过建立线路速度、超高要求、线路交点分布之间严密的数学模型,将平曲线的速度-舒适度约束关系用于方案设计自动化的参数配置,从而让计算机能够精细化地确立最优化的曲线半径、缓长与超高.研究结论:(1)基于设计速度需求与舒适度的物理关系,建立了曲线半径、缓长与超高精密求解数学模型,实现了全线曲线交点参数自动化配置;(2)经试验验证,自动配置的曲线半径、缓长、各项技术参数与现行标准基本相符,整体超高配置水平优于标准要求,从而为实现线路的精细化设计提供了更优化的配置;(3)研究可为三维选线设计系统提供自动化
为了提高指向式井下闭环可控弯接头的破岩效率,利用ABAQUS软件对PDC钻头在加压回转载荷作用下,连续破碎砂岩进行动力学仿真分析,并利用Python语言对ABAQUS软件进行二次开发,生成参数化定义插件,以达到优化仿真流程的目的。研究旋转导向钻进过程中不同指向角大小对PDC钻头破岩效率的影响,得到了指向角分别为0.0°、2.5°和5.0°对破岩体积、钻头进尺、破岩速度及钻头扭矩的影响规律。研究结果表明:可控弯接头在导向钻进整个过程中,不同指向角变化对钻头扭矩作用并不明显;但当指向角为0.0°时,PDC钻头
大跨度公铁平层合建桥主梁常采用钢箱梁,由于公铁同层活载大、箱体宽,在轴向力和弯矩共同作用下,箱梁顶底板应力横向分布很不均匀。为研究宽箱梁斜拉桥主梁传力机理及受力行为,以川南城际铁路宜宾临港长江大桥为例,建立全桥三维空间有限元模型,分析主梁在恒载、活载作用下的空间应力分布,据此总结在拉索轴力作用下和成桥状态下的主梁有效宽度分布规律。结果表明:(1)多组斜拉索轴力作用下,应力扩散不断积累,箱梁正应力分布逐渐均匀,桥塔位置处有效宽度最大;(2)在轴力弯矩联合作用下,辅助墩顶处箱梁顶板有效宽度最小,索塔位置、主跨
为探究高压流体对八通压裂头的冲蚀磨损规律,建立了八通压裂头的流道模型。基于冲蚀磨损理论,研究了压裂头内部液固两相流特征及流速、颗粒质量流量、颗粒直径和流道结构对最大冲蚀率的影响规律。研究结果表明:冲蚀磨损主要发生在竖直流道壁面的出口段区域,呈条形带状分布,并且从出口端往上越靠近流道交汇处冲蚀磨损率越大;最大冲蚀率随流速的增大而增大,其增长速率也逐渐增大,与颗粒质量流量呈正相关关系,随着颗粒直径的增大而逐渐减小,随着侧边流道轴线与竖直流道轴线夹角的增大呈现出先增大后减小的变化规律,并且当夹角为55°时最大冲
弯头作为管道连接部位的关键部件,其冲蚀磨损比直管严重,其寿命直接影响管道运输的效率。为此,通过改变管道横截面形状进行冲蚀磨损规律的理论分析,探究不同椭圆截面对管道的冲蚀磨损速率与磨损区域、最大压力值与压力等值线区域以及最大流速值与流速等值线区域的影响。研究结果表明:在椭圆度为1.00x0E䥺Symbol~A@0x0F1.2和1.40x0E䥺Symbol~A@0x0F1.6时,最大冲蚀率的减小趋势较为平缓;在椭圆度为1.20x0E䥺Symbol~A@0x0F1.4时,最大冲蚀率减小趋势比较明显,在该区间内可
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为了满足页岩气水平井套管变形工况下的压裂作业需求,提高小直径可溶桥塞在大环空坐封的锚定效果及承载能力,对分瓣式镶齿卡瓦进行了结构优化设计。结合卡瓦的工作原理,建立了各结构参数的力学分析与计算模型,并通过实例计算对卡瓦的箍环结构尺寸和锥面角等参数进行了分析和优选;同时开展了不同材料及结构参数条件下的卡瓦承载能力和箍环断裂等力学加载试验。研究结果表明:箍环的断裂及限位效果稳定,坐封及承载后卡瓦各瓣分布均匀且卡瓦齿的锚定牢靠;卡瓦的失效及断裂发生在前排齿的根部沿合力方向的危险截面;优化后的卡瓦最大承载轴向力达5
依托郑济高铁黄河特大桥公铁合建段钢桁结合梁工程,在对其公路混凝土桥面板横向分析中进行了一系列研究:带肋板与无肋板两种结构的受力对比、先张与后张两种预应力筋体系组合配置、预制板+湿接缝结构计算分析处理等。通过研究可知:带肋板通过加肋的设置,相较无肋板,以增加较小的混凝土用量取得更大的跨越能力;采用先张束+后张束相结合的预应力体系,可充分利用各自优点,适合钢桁结合梁公路桥面板施工与受力要求;预制板+湿接缝结构的分析处理,由于其截面形式与承受荷载的不同,可通过采用两个模型,按照其施工成形时间与对应荷载情况,实现
针对郑济铁路郑州黄河特大桥主桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁,介绍悬臂拼装法的施工步骤。为了确保长联大跨连续钢桁梁在施工过程中的安全性,在Midas Civil软件中建立相应的有限元模型,模拟钢桁梁悬臂架设施工过程,进行长联大跨连续钢桁梁悬臂拼装全过程仿真研究。最后对重点施工阶段进行划分,找出最不利情况,并通过分析最不利情况下钢桁梁的受力情况以及进行横向抗倾覆验算,验证施工过程是否安全。结果表明,在钢桁梁悬臂架设过程中构件应力的最大值小于规范设计值,横向抗倾覆验算满足规范要求。