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摘 要：通过柴油机的故障现象来分析判断故障所在，采取相应措施。
关键词：柴油机、故障现象、判断方法
柴油机是工程装备和车辆上的动力来源，如同人的“心脏”，维持着设备的运行。柴油机不仅是工程装备与车辆结构上最复杂、最精密、技术要求较高的总成，而且柴油机是有许多机构和系统组成。这些机构和系统都按照一定的规律，相互联系，相互配合，保证了柴油机正常工作。一旦部分机构或系统出现故障，使其起动性、动力性、经济性、稳定性和使用的可靠性将会受到较大的影响，甚至不能继续工作。
1.柴油机故障现象
影响柴油机正常工作的现象，称为故障；故障所表现的一定形态，称为故障现象。
柴油机在使用过程中有时出现这样或那样的故障，其现象多种多样，造成故障的原因也十分复杂，一种故障可以表现为一种或多种异常现象。柴油机故障大多有下列原因：装配和修理质量不良；开车前准备不充分；操作失误或预防不及时等。同一个故障现象的原因也不一定相同，而且故障原因往往是由多种因素综合引起的。因此对待故障，必须根据故障征象分析其原因，然后根据实际情况和可能加以排除，或采取应急措施。
故障发生时，必有先兆从柴油机外部、仪表或油、水、排烟的变化等现象显现出来。通常有下列几方面的现象：
1.1.柴油机动作异常：如起动困难，提不高车速，停不了车，运转中车速不稳定，自行停车等。
1.2.运转时声音异常：运转部件有不正常的敲击声，噪声增加，转速忽高忽低不稳定的阵发性响声或正常的响声听不到等。
1.3.温度异常：滑油、冷却水、排气温度过高或过低，各缸排气温度，出水温度相差过大，轴承过热等。
1.4.压力异常：滑油、冷却水压力太低或迅速下降，燃油压力及进气增压度、压缩压力、爆发压力不正常等。
1.5.外观异常：排气管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气，震动剧烈，连接件松动等。
1.6.气味异常：柴油机运行时，有油烟味，臭味或烧焦的橡胶味，变质滑油的刺激性气味等。
柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于做好分析推理判断，透过现象看实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。
2.柴油机故障判断和排除原则
柴油机出现故障，应该保持头脑冷静，有步骤有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱，盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆，迹象，响声，出现的时机，变化规律来寻找故障产生的部位，首先从原理与结构层面进行细致的分析推理，做出正确判断来寻找产生的各种原因。
2.1.故障诊断的方法常用下列几种：
2.1.1.观察（看）
看：就是看柴油机在运转过程中的外部特征，如排气管的排烟情况是否有异常；机油颜色是否正常；燃油系统是否有泄露柴油的部位；冷却系统和润滑系统是否有漏水、漏油现象；柴油机的各种仪表指示是否有异常；各运动部件的螺母是否有松动；柴油机是否振动等。
2.1.2.听诊法（听）
听：主要是听柴油机在运转过程中的异常响声，根据异响的性质、部位来判断故障所在。如柴油在燃烧室燃烧时的爆炸声是否均匀；柴油机在运转过程中活塞、连杆、曲轴的冲击声是否有异常；进、排气阀及柴油机定时传动齿轮有无异常响声；增压机还需考虑增压器的声音是否有变化等。
2.1.3.触摸（摸）
摸：用手摸试。如手摸高压燃油管的脉动情况，可以判断燃油喷射设备的工作状态；触摸各外部的轴承、管系、气缸体、气缸盖等外壁的温度，就能分析可能发生的故障等。
2.1.4.嗅闻（嗅）
嗅：凭借故障部位发出的气味来诊断。柴油机在工作过程中，如滑油散发刺激性气味，说明滑油已严重变质；有橡胶、绝缘材料的焦臭味，说明油封圈，电气绝缘材料、机件外部油漆烧焦或过热现象；有考烧机油味，说明滑油受热温度过高等。
2.1.5.隔断验证
经分析怀疑故障是由某一工作部位所引起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否消失，从而断定故障发生部位。隔断法就是停止柴油机的单个气缸工作或逐个停止几个甚至全部缸的供油，观察柴油机和停止供油前后的工作变化。用此种方法检查各气缸的工作情况，特别是检查各气缸的排烟颜色最有效。 如柴油机冒黑烟，分析认为是某个气缸喷油器雾化不良所造成，此时可将该缸停止工作，若黑烟消失，则可认为判断正确。
2.1.6.测试及化验
对于一些有怀疑而又无法通过看、听、摸、嗅方法确定的故障，就须借助仪器、仪表的测试和化验手段来判断故障。
故障判断力求迅速准确，不能想当然盲目去判断，故障的判断最好同時使用几种方法，判断结果就越准确。
2.2.故障判断和处理应遵循下列原则：
2.2.1.根据故障的严重程度和可能构成的危害性来决定停车还是降速减负荷运行。例如发现冷却水、滑油温度过髙或柴油机局部过热；曲轴箱冒油烟；过大的振动和突然响声异常，应考虑停车或慢速运行。若滑油压力过低或消失，则应立即停车检査。
2.2.2.根据柴油机使用的历史记录，平时的测量和检查记录，各零件的技术状况，对故障作出综合分析，排除技术良好的零件，着重考虑质差、技术状况不良而又缺少维护保养的零件。目的是缩小检查范围，达到准确、迅速的判断。
2.2.3.根据故障特征，按系统逐一分析，避免各种因素混杂后难分主次。
2.2.4.判断顺序要先简后繁，即先从简单原因着手分析，例如柴油机不能起动，原因很多， 但有时却忘了打开燃油箱截止阀，实践证明，很多故障出于操作上的疏忽。
2.2.5.先外观后内部，即先从外观着手，表面引起的原因易于发现。例如滑油压力降低，先查有无漏油，滑油滤器有无堵塞，如无异常，则再查机体内滑油管路是否有泄漏，滑油泵是否工作不良，使用年限较长的柴油机则应考虑机件是否过度磨损，各轴瓦，部件间隙是否超限工作等。
2.2.6.先运动机件后固定机件。运动机件的工作条件较固定件不利，受力复杂，故障可能性多，应先考虑。
3.结束语
总之，对于不同的故障现象要灵活运用判断故障的不同方法，要从柴油机的原理、结构入手找寻问题的解决方法。判断故障要从整体分析、要全面了解柴油机的各系统、各零部件之间是密切关系，一个部件或一个系统发生故障，必然会涉及到其他系统的部件或零件。所以，对一个故障现象不能孤立地看待，要科学的分析故障发生的原因并及时地排除故障。
关键词：柴油机、故障现象、判断方法
柴油机是工程装备和车辆上的动力来源，如同人的“心脏”，维持着设备的运行。柴油机不仅是工程装备与车辆结构上最复杂、最精密、技术要求较高的总成，而且柴油机是有许多机构和系统组成。这些机构和系统都按照一定的规律，相互联系，相互配合，保证了柴油机正常工作。一旦部分机构或系统出现故障，使其起动性、动力性、经济性、稳定性和使用的可靠性将会受到较大的影响，甚至不能继续工作。
1.柴油机故障现象
影响柴油机正常工作的现象，称为故障；故障所表现的一定形态，称为故障现象。
柴油机在使用过程中有时出现这样或那样的故障，其现象多种多样，造成故障的原因也十分复杂，一种故障可以表现为一种或多种异常现象。柴油机故障大多有下列原因：装配和修理质量不良；开车前准备不充分；操作失误或预防不及时等。同一个故障现象的原因也不一定相同，而且故障原因往往是由多种因素综合引起的。因此对待故障，必须根据故障征象分析其原因，然后根据实际情况和可能加以排除，或采取应急措施。
故障发生时，必有先兆从柴油机外部、仪表或油、水、排烟的变化等现象显现出来。通常有下列几方面的现象：
1.1.柴油机动作异常：如起动困难，提不高车速，停不了车，运转中车速不稳定，自行停车等。
1.2.运转时声音异常：运转部件有不正常的敲击声，噪声增加，转速忽高忽低不稳定的阵发性响声或正常的响声听不到等。
1.3.温度异常：滑油、冷却水、排气温度过高或过低，各缸排气温度，出水温度相差过大，轴承过热等。
1.4.压力异常：滑油、冷却水压力太低或迅速下降，燃油压力及进气增压度、压缩压力、爆发压力不正常等。
1.5.外观异常：排气管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气，震动剧烈，连接件松动等。
1.6.气味异常：柴油机运行时，有油烟味，臭味或烧焦的橡胶味，变质滑油的刺激性气味等。
柴油机运行时出现异常现象，必须认真查清产生异常现象的原因，这就要求我们善于做好分析推理判断，透过现象看实质，找出发生故障的原因和部位，将故障排除。
2.柴油机故障判断和排除原则
柴油机出现故障，应该保持头脑冷静，有步骤有目的地进行检查与分析，切不可手忙脚乱，盲目检查，胡乱拆卸，应根据故障的异常征兆，迹象，响声，出现的时机，变化规律来寻找故障产生的部位，首先从原理与结构层面进行细致的分析推理，做出正确判断来寻找产生的各种原因。
2.1.故障诊断的方法常用下列几种：
2.1.1.观察（看）
看：就是看柴油机在运转过程中的外部特征，如排气管的排烟情况是否有异常；机油颜色是否正常；燃油系统是否有泄露柴油的部位；冷却系统和润滑系统是否有漏水、漏油现象；柴油机的各种仪表指示是否有异常；各运动部件的螺母是否有松动；柴油机是否振动等。
2.1.2.听诊法（听）
听：主要是听柴油机在运转过程中的异常响声，根据异响的性质、部位来判断故障所在。如柴油在燃烧室燃烧时的爆炸声是否均匀；柴油机在运转过程中活塞、连杆、曲轴的冲击声是否有异常；进、排气阀及柴油机定时传动齿轮有无异常响声；增压机还需考虑增压器的声音是否有变化等。
2.1.3.触摸（摸）
摸：用手摸试。如手摸高压燃油管的脉动情况，可以判断燃油喷射设备的工作状态；触摸各外部的轴承、管系、气缸体、气缸盖等外壁的温度，就能分析可能发生的故障等。
2.1.4.嗅闻（嗅）
嗅：凭借故障部位发出的气味来诊断。柴油机在工作过程中，如滑油散发刺激性气味，说明滑油已严重变质；有橡胶、绝缘材料的焦臭味，说明油封圈，电气绝缘材料、机件外部油漆烧焦或过热现象；有考烧机油味，说明滑油受热温度过高等。
2.1.5.隔断验证
经分析怀疑故障是由某一工作部位所引起时，可使该部分局部停止工作，观察故障现象是否消失，从而断定故障发生部位。隔断法就是停止柴油机的单个气缸工作或逐个停止几个甚至全部缸的供油，观察柴油机和停止供油前后的工作变化。用此种方法检查各气缸的工作情况，特别是检查各气缸的排烟颜色最有效。 如柴油机冒黑烟，分析认为是某个气缸喷油器雾化不良所造成，此时可将该缸停止工作，若黑烟消失，则可认为判断正确。
2.1.6.测试及化验
对于一些有怀疑而又无法通过看、听、摸、嗅方法确定的故障，就须借助仪器、仪表的测试和化验手段来判断故障。
故障判断力求迅速准确，不能想当然盲目去判断，故障的判断最好同時使用几种方法，判断结果就越准确。
2.2.故障判断和处理应遵循下列原则：
2.2.1.根据故障的严重程度和可能构成的危害性来决定停车还是降速减负荷运行。例如发现冷却水、滑油温度过髙或柴油机局部过热；曲轴箱冒油烟；过大的振动和突然响声异常，应考虑停车或慢速运行。若滑油压力过低或消失，则应立即停车检査。
2.2.2.根据柴油机使用的历史记录，平时的测量和检查记录，各零件的技术状况，对故障作出综合分析，排除技术良好的零件，着重考虑质差、技术状况不良而又缺少维护保养的零件。目的是缩小检查范围，达到准确、迅速的判断。
2.2.3.根据故障特征，按系统逐一分析，避免各种因素混杂后难分主次。
2.2.4.判断顺序要先简后繁，即先从简单原因着手分析，例如柴油机不能起动，原因很多， 但有时却忘了打开燃油箱截止阀，实践证明，很多故障出于操作上的疏忽。
2.2.5.先外观后内部，即先从外观着手，表面引起的原因易于发现。例如滑油压力降低，先查有无漏油，滑油滤器有无堵塞，如无异常，则再查机体内滑油管路是否有泄漏，滑油泵是否工作不良，使用年限较长的柴油机则应考虑机件是否过度磨损，各轴瓦，部件间隙是否超限工作等。
2.2.6.先运动机件后固定机件。运动机件的工作条件较固定件不利，受力复杂，故障可能性多，应先考虑。
3.结束语
总之，对于不同的故障现象要灵活运用判断故障的不同方法，要从柴油机的原理、结构入手找寻问题的解决方法。判断故障要从整体分析、要全面了解柴油机的各系统、各零部件之间是密切关系，一个部件或一个系统发生故障，必然会涉及到其他系统的部件或零件。所以，对一个故障现象不能孤立地看待，要科学的分析故障发生的原因并及时地排除故障。