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为了改善干道信号协调的控制效果,提高协调控制方案与交通流的适配水平,通过在传统的MAXBAND模型目标函数中引入上下行带宽系数构建了面向干道双向不同需求的协调控制模型,基于SCATS系统进一步说明了动态协调控制的实现方法;同时基于移动互联网数据提出了干道协调控制的效益评估指标的计算方法;最后通过案例验证了干道采用双向不同需求的动态交通协调控制能有效地减少路段行程时间、提高协调控制效果,时间经济效益改善也较为显著,进一步也验证说明了基于移动互联网数据评估信号控制方法的可行性.