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【摘要】随着社会经济水平的不断提升，我国城市化建设也逐渐加深，城市交通建筑亦是发展飞速。随着城市道路车流量的逐年增加，使得道理负荷日益增加，这时则对市政交通质量提出了更高的要求，这也是市政交通道路施工质量提升的关键内容。近年我国相关单位对道路施工质量非常重视，所以分析市政道路施工中路基的处理与质量控制，对市政道路整体质量控制有着极大现实意义。
【关键词】市政道路；施工路基；质量控制
中图分类号：TU99文献标识码A文章编号1006-0278（2015）12-149-01
道路施工中的路基可谓是整个建筑施工的重要基础及基石，路基质量是道路施工质量及安全的基础保障，质量未达标时则运营期间极易产生沉降，随之道路亦出现裂缝和沟痕，或者是车辙及断板，从而导致道路运营时间缩短，且不能保障交通质量及安全。本文分析了市政道路施工中路基处理与质量控制，并提出实用性控制策略。
一、市政道路工程质量关键影响因素
道路施工中的路基可谓是整个建筑施工的重要基础及基石，路基质量是道路施工质量及安全的基础保障。所以，分析市政道路施工中路基的处理及质量控制，对国内市政道路施工建设发展有着极大现实意义。市政道路工程质量主要影响因素包括：工程设计对施工质量的限制和施工组织及其工艺对质量的影响，再者是管理人员对施工质量的影响及工程造价对施工质量的影响。设计是在工程开工之前展开的工程设计工作，若所涉及的数据不真实，或者是其方案构架不合理和存在很大的安全隐患等问题，都极易诱发施工质量问题；施工项目开工之前，其施工方应基于设计图纸和施工现场来编制完整有效的施工组织设计方案，并选择适宜的施工工艺上交于监理单位，经过审核之后再严格落实于具体施工中；现场施工人员或是监理人员的专业技术、工作态度等均会直接影响施工质量，市政道路项目大都是公开招投标，但评标原则均倾向于低报价，这时诸多施工单位为了一己私利而降低质量标准，严重影响了整个工程质量。
二、市政道路工程质量问题探析
市政道路工程施工大都工期短且时间紧，市政道路绝大多数都是经由政府部门投资建设的，工程建设时应通过立项、设计、招投标、施工等程序，该程序全部走下来需要半年时间，雨季也严重影响工程施工。通常业主会给出一定的时间期限，尤其是某些时间较紧的工程，往往是限制一年内完工；再者是回填材料未达标，造成市政道路质量出现问题，有些工程施工单位对市政道路工程造价标底价格降了大约20个百分点，导致很多施工单位并不愿意高价买三合土，从而导致回填材料不合格，这时施工质量也很难达到规定要求；其间压实路基工序质量未达到一定标准，某些市政道路施工人员未能深层认识路基质量的重要性，再者时间又非常紧迫，往往为了能够按时交工而未根据施工规范展开施工，使得道路路基质量未达标；或是市政道路路面产生裂缝和塌陷，也有软土地基方面的问题，市政道路工程路段很多，应对其地基进行相应处理，若未处理则会严重影响道路工程路基，使其运营中出现裂缝而造成路面高低不平，极易诱发安全事故。
三、市政道路施工中路基处理及质量控制
市政道路施工中应注重土方路堤施工质量，其关键是分层填筑及夯实，路堤填土侧面宽度应保持在0.5米以上，实际压实宽度也应比设计宽度大，压实之后再进行夯实及削坡。填筑材料是土方路堤施工控制中的重要因素，应选择良好的土料以确保路基安全稳定。应对土质进行物理力学检测及控制，最大干容量及其最高含水量务必严格检测，土质未达标则应及时处理和改进。石方路堤施工质量控制应严格选择石料，确保其质量及性质均符合具体标准，再结合填筑高度和坡度设计适应的填筑方式，填石中应先压实路基双侧，再处理中间位置，临近区域应重复压实，确保其重叠是于1米-1.5米之间，其左右相邻路堤段间重叠务必确保是于0.4米-0.5米之间；路基填土层压实工作是应选择适宜的夯实设备及工具，注重填土材料类型及夯实厚度而选择，振动压路机具备多种功能，可适宜于压实砂砾土且效果良好。路基压实中应注意其重填土层厚度，厚度及压实度关系非常密切，土方压实度检测试坑深度是填土层总体厚度，不过具体操作中，试坑仅需设置于20厘米即可，这也说明不可以此压实度检验值代表整个填土层压实度，此类检测不科学却又被公认；再者是桥台和涵洞等类构筑物的回填压实质量控制，通常桥台台背及涵洞周围和其他方位回填均是特殊夯实区域，其不可直接采用重型机械进行夯实，若压实度未达标则极易引发安全事故。桥涵头可谓是路基施工的关键，应将各种杂物全面清除之后再进行填土，之后用合格材料展开分层回填。涵洞顶部填土松铺厚度应保持在100厘米之下，临近构筑物1米之内不可采用大型机械进行施工。
四、结束语
良好的基础决定着更好的上层建筑，施工整个过程也决定了工程总体质量。质量未达标时则运营期间极易产生沉降，随之道路亦出现裂缝和沟痕，或者是车辙及断板，从而导致道路运营时间缩短，且不能保障交通质量及安全。本文分析了市政道路施工中路基处理与质量控制，并提出实用性控制策略，以期提升市政道路施工路基质量控制水平。
参考文献：
[1]王茹，赵志刚.浅析市政道路工程施工的质量控制[J].山西建筑， 2011（21）.
[2]陈武.路基施工过程中的质量控制研究探析[J].企业家天地（理论版），2011（04）.
[3]黄春梅.市政道路施工质量控制的有效措施[J].交通世界（建养.机械），2011（01）.
[4]牟守国.市政道路路基的施工关键程序及质量控制[J].中国高新技术企业，2010（16.
[5]王芝娴.探讨市政道路路基施工及质量控制[J].建材与装饰， 2015（45）.
[6]韓杰.浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制[J].科技创新与应用，2013（03）.
[7]张龙英.市政施工项目成本控制与管理[J].门窗，2014（12）.
[8]陈柯.现代市政道路给排水管道工程的设计与施工[J].科技资讯，2012（15）.
[9]李景全.有关市政道路工程中路基施工工艺探讨[J].中华民居， 2012（03）.
[10]张红梅.浅谈市政道路施工中软基加固技术[J].科学之友， 2012（11）.
【关键词】市政道路；施工路基；质量控制
中图分类号：TU99文献标识码A文章编号1006-0278（2015）12-149-01
道路施工中的路基可谓是整个建筑施工的重要基础及基石，路基质量是道路施工质量及安全的基础保障，质量未达标时则运营期间极易产生沉降，随之道路亦出现裂缝和沟痕，或者是车辙及断板，从而导致道路运营时间缩短，且不能保障交通质量及安全。本文分析了市政道路施工中路基处理与质量控制，并提出实用性控制策略。
一、市政道路工程质量关键影响因素
道路施工中的路基可谓是整个建筑施工的重要基础及基石，路基质量是道路施工质量及安全的基础保障。所以，分析市政道路施工中路基的处理及质量控制，对国内市政道路施工建设发展有着极大现实意义。市政道路工程质量主要影响因素包括：工程设计对施工质量的限制和施工组织及其工艺对质量的影响，再者是管理人员对施工质量的影响及工程造价对施工质量的影响。设计是在工程开工之前展开的工程设计工作，若所涉及的数据不真实，或者是其方案构架不合理和存在很大的安全隐患等问题，都极易诱发施工质量问题；施工项目开工之前，其施工方应基于设计图纸和施工现场来编制完整有效的施工组织设计方案，并选择适宜的施工工艺上交于监理单位，经过审核之后再严格落实于具体施工中；现场施工人员或是监理人员的专业技术、工作态度等均会直接影响施工质量，市政道路项目大都是公开招投标，但评标原则均倾向于低报价，这时诸多施工单位为了一己私利而降低质量标准，严重影响了整个工程质量。
二、市政道路工程质量问题探析
市政道路工程施工大都工期短且时间紧，市政道路绝大多数都是经由政府部门投资建设的，工程建设时应通过立项、设计、招投标、施工等程序，该程序全部走下来需要半年时间，雨季也严重影响工程施工。通常业主会给出一定的时间期限，尤其是某些时间较紧的工程，往往是限制一年内完工；再者是回填材料未达标，造成市政道路质量出现问题，有些工程施工单位对市政道路工程造价标底价格降了大约20个百分点，导致很多施工单位并不愿意高价买三合土，从而导致回填材料不合格，这时施工质量也很难达到规定要求；其间压实路基工序质量未达到一定标准，某些市政道路施工人员未能深层认识路基质量的重要性，再者时间又非常紧迫，往往为了能够按时交工而未根据施工规范展开施工，使得道路路基质量未达标；或是市政道路路面产生裂缝和塌陷，也有软土地基方面的问题，市政道路工程路段很多，应对其地基进行相应处理，若未处理则会严重影响道路工程路基，使其运营中出现裂缝而造成路面高低不平，极易诱发安全事故。
三、市政道路施工中路基处理及质量控制
市政道路施工中应注重土方路堤施工质量，其关键是分层填筑及夯实，路堤填土侧面宽度应保持在0.5米以上，实际压实宽度也应比设计宽度大，压实之后再进行夯实及削坡。填筑材料是土方路堤施工控制中的重要因素，应选择良好的土料以确保路基安全稳定。应对土质进行物理力学检测及控制，最大干容量及其最高含水量务必严格检测，土质未达标则应及时处理和改进。石方路堤施工质量控制应严格选择石料，确保其质量及性质均符合具体标准，再结合填筑高度和坡度设计适应的填筑方式，填石中应先压实路基双侧，再处理中间位置，临近区域应重复压实，确保其重叠是于1米-1.5米之间，其左右相邻路堤段间重叠务必确保是于0.4米-0.5米之间；路基填土层压实工作是应选择适宜的夯实设备及工具，注重填土材料类型及夯实厚度而选择，振动压路机具备多种功能，可适宜于压实砂砾土且效果良好。路基压实中应注意其重填土层厚度，厚度及压实度关系非常密切，土方压实度检测试坑深度是填土层总体厚度，不过具体操作中，试坑仅需设置于20厘米即可，这也说明不可以此压实度检验值代表整个填土层压实度，此类检测不科学却又被公认；再者是桥台和涵洞等类构筑物的回填压实质量控制，通常桥台台背及涵洞周围和其他方位回填均是特殊夯实区域，其不可直接采用重型机械进行夯实，若压实度未达标则极易引发安全事故。桥涵头可谓是路基施工的关键，应将各种杂物全面清除之后再进行填土，之后用合格材料展开分层回填。涵洞顶部填土松铺厚度应保持在100厘米之下，临近构筑物1米之内不可采用大型机械进行施工。
四、结束语
良好的基础决定着更好的上层建筑，施工整个过程也决定了工程总体质量。质量未达标时则运营期间极易产生沉降，随之道路亦出现裂缝和沟痕，或者是车辙及断板，从而导致道路运营时间缩短，且不能保障交通质量及安全。本文分析了市政道路施工中路基处理与质量控制，并提出实用性控制策略，以期提升市政道路施工路基质量控制水平。
参考文献：
[1]王茹，赵志刚.浅析市政道路工程施工的质量控制[J].山西建筑， 2011（21）.
[2]陈武.路基施工过程中的质量控制研究探析[J].企业家天地（理论版），2011（04）.
[3]黄春梅.市政道路施工质量控制的有效措施[J].交通世界（建养.机械），2011（01）.
[4]牟守国.市政道路路基的施工关键程序及质量控制[J].中国高新技术企业，2010（16.
[5]王芝娴.探讨市政道路路基施工及质量控制[J].建材与装饰， 2015（45）.
[6]韓杰.浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制[J].科技创新与应用，2013（03）.
[7]张龙英.市政施工项目成本控制与管理[J].门窗，2014（12）.
[8]陈柯.现代市政道路给排水管道工程的设计与施工[J].科技资讯，2012（15）.
[9]李景全.有关市政道路工程中路基施工工艺探讨[J].中华民居， 2012（03）.
[10]张红梅.浅谈市政道路施工中软基加固技术[J].科学之友， 2012（11）.