摘要：“十四五”开局之年，国家确定了首批 “全域海绵”示范城市。市政建设为了从根本上提升水资源利用率，在市政道路给排水工程设计阶段融入了海绵城市理念，通过优化给排水设计和设施，实现水资源循环利用目标。基于此，本文以海绵城市概念及应用的重要意义为切入点，提出海绵城市下市政道路给排水工程设计原则，阐述海绵城市理念在市政道路给排水设计中的具体应用要点，以供相关工作者参考。

关键词：海绵城市;市政道路;给排水;设计应用

前言：“绿水青山就是金山银山”理念已提出有16年，且我国于2015年正式就海绵城市理念颁布了系统指导意见。通过在市政道路给排水工程设计环节配合使用渗透、滞留、存储、净化等方式，将降雨资源尽可能的收集与循环利用，缓解城市建设与各领域生产经营发展期间的用水紧张问题。海绵城市理念应用过程中，应充分结合市政道路工程运行特征，对道路各结构进行合理规划，选择绿色生态型的施工材料，从根本上提升市政给排水工程建设与实际运营期间的生态效益。

一、概述海绵城市

1.1海绵城市概念

海绵城市是一种能够实现低影响开发目标的雨水处理系统，配合使用蓄水、滞水、净化等方式提升雨水资源利用率，缓解地区用水紧张问题，更好补充地表排放水，实现雨水调节与循环利用目标。

从字面角度分析，海绵城市就是将城市比作一块海绵，能够有效应对环境变化以及降雨，增强城市各类自然灾害适应度及弹性。

海绵城市建设过程中，要配合使用渗水、蓄水、滞水、净水等方式，将雨水资源集中存储在一起并进行充分利用，确保雨水能够在城市中有效且自由迁移。

在建设海绵城市过程中，需要切实提升城市自身的生态系统服务功能，通过增加跨尺度水生态基础设施数量，增强水资源利用率。

1.2海绵城市应用重要意义

受计划经济模式影响，各领域在初期发展过程中过于关注经济效益，没有对水资源利用及保护工作给予高度重视，导致水资源日渐紧缺，成为现阶段制约城市发展的重要问题。

通过在现有市政道路给排水工程中使用海绵城市理念，能够在有效防洪防雨的基础上，提升水资源利用率，有效改善城市周边生态环境，对推动城市可持续发展进程意义重大。

具体来说，海绵城市的建设可以减少水资源用量，通过改善市政道路工程排水系统结构，对于水资源进行专项回收利用。同时，水资源的存储以及水生环境管理工作还可使城市能够更为有效的存储与利用与水资源，确实保护周边生态环境，从根本上提升城市建设过程中的生态效应。

1.3海绵城市建设材料

通過分析现有海绵城市建设案例，发现将海绵城市应用在市政道路工程给排水设计过程中的建设材料种类较多，各材料性质不同，实际应用水平会直接影响到工程最终建设质量。

当前市政道路结构可分为透水混凝土、透水砖、透水沥青混凝土等多种类型，由于这些材料具有较为显著的透水性能，能够切实满足城市海绵道路中的水资源收集与循环利用目标。

透水混凝土内部主要包括粗骨料以及水泥粘合剂，被主要应用在建设连续孔隙结构中，需要结合市政道路工程具体运营要求做好透水混凝土配比工作。举例而言，在行车负荷要求较低的道路中使用透水混凝土材料，可以将透水混凝土应用在基础结构中。在道路为非机动车行驶道的情况下，可使用多孔水泥质稳定碎石层，以从根本上提升水资源的渗透效果。部分人行道可采用渐变砾石结构，逐步设立基层透水层。透水砖内部包括表层、找平层、基础层与垫层，需要被应用在土壤基层表面与地下水距离大于1米范围的情况下。

透水沥青混凝土结构主要就是在混凝土配置期间合理应用大直径沥青混合物。道路结构基础层能够将地表水横向排放到基础土壤中，快速处理地表积水，避免积水问题对路面结构造成腐蚀作用。

3、海绵城市在市政道路给排水工程设计中的应用原则

3.1个性化原则

由于城市所处区域不同，地理环境、水文特征以及给排水要求存在较大差异，因此在将海绵城市里面应用在市政道路给排水工程设计环节，相关设计人员还需要严格遵循个性化原则。细致分析城市给排水工程运行要求，对设计方案未能进行专项优化，严格禁止所有照搬其他城市设计理念等情况出现，从根本上提升市政道路工程给排水系统运营水平。

3.2功能性原则

在将海绵城市理念应用在市政道路工程给排水设计工作中，还需要设计出的给排水系统具有一定的防涝功能，能够在防止城市内涝、积水等问题中发挥出积极作用。要求在市政工程给排水设计过程中，需合理采用排水方式、蓄水方式、渗水方式等，保障城市整体防涝效果。注重在收集雨水资源的同时，还需要充分发挥出排泄积水的功能，避免内涝问题对城市发展造成严重不利影响。

3.3环保性原则

海绵城市理念的应用还需要遵循环保性原则，严重地区生态环境特征，顺应地区自然规律，有针对性的利用生态资源。

二、海绵城市在市政道路给排水工程设计中的具体应用要点

2.1路基排水设计

路基排水设计是城市道路给排水工程设计工作的重要一环，路基排水水平可直接影响到海绵城市建设效果。在制定路基排水方案过程中，管理部门需要结合市政道路工程具体建设情况，合理规划排水规模，选择适宜的排水结构形式。

要求路基结构具有良好的透水性能，经过碾压或晾晒等手段增强路基内空隙率。在施工现场土壤环境较为疏松的情况下，可以通过适当增加预载量。在土壤环境较为干燥的情况下，还可以借助额外设置排水沟的手段增加排水沟蓄水功能，实现雨水循环利用目标。

值得注意的是，路基排水设计工作还需要合理配备排水设施，选择适宜规格的路基排水水泵，最大限度降低城市内涝问题发生几率。

2.2人行道排水设计

人行道是市政道路工程重要组成部分，对保障大众出行质量意义重大。通过将人行道设计工作与海绵城市建设理念融为一体，能够更好实现以水资源循环利用目标。

在传统人行道设计工作开展期间，由于没有重点关注路面积水排放问题，导致路面结构长期受到外界雨水侵扰而出现开裂问题。通过使用具备更好透视性能的路面材料，能够使雨水顺路面进入到地下，补充地下水资源。

2.3车行道排水设计

通过使用渗透性车行道路面，能够有效控制路面总径流量，保障车辆运行安全。具体而言，车行道上方可使用透水性沥青混凝土。中层与下层可使用防渗材料，防止雨水渗入到路基结构内。如阶段性的雨水量过大，还可以借助横坡，将雨水排入到绿化带或盲沟中。

着重关注车行道运行期间的行车荷载力。对路面透水性沥青混凝土材料配比进行不断优化。在雨水接触路面下渗时，可以通过透水材料有效过滤出杂质与污染物，以现实水的资源化目标。在面层摊铺中设置1%～5%的横向坡度，使超量雨水能够快速疏散用排放置周边绿化带，为绿化带内植物生长提供充足的用水资源。

总结：总而言之，海绵城市理念在现阶段市政工程给排水设计中的应用仍处于初步阶段，在实际应用过程中依然存在较多问题亟待解决。为充分发挥出海绵城市理念在当前市政道路给排水工程建设中的积极作用，还需要结合地区特有的给排水工程运行要求，选择适宜的雨水循环利用方式。着重关注市政道路工程人行道、车行道、绿化带等的给排水设计工作，使市政道路能够与绿化工程有机结合在一起，并助力实现“全域海绵”示范城市建设。

参考文献

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