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摘要：由于沥青路面具有较强的地质条件适应性、便于维护等优点，因而在公路建设中的应用范围较广。但是，受多种因素的影响，沥青路面极易产生裂缝、坑槽等病害，如果治理不及时，那么将会严重影响道路的正常使用。本文主要深入分析了高速公路沥青路面坑槽病害的成因，并提出坑槽病害的治理方法及注意点，以此来延长沥青路面的使用寿命。
关键词：沥青路面；坑槽病害；成因；治理措施
0. 引言
沥青路面在我国高速公路建设中的应用范围较广，随着高速公路建设规模及交通压力的日益增大，高速公路沥青路面在使用过程中各种质量问题逐渐暴露出来，例如坑槽就是一种常见的病害。高速公路车辆行驶速度较快，在避让坑槽时，如果操作不当就会导致翻车或出现碰撞，从而引发交通事故甚至造成人员伤亡。所以，必须要对高速公路沥青路面坑槽进行及时治理，降低交通事故发生率。
1. 高速公路沥青路面坑槽病害的原因分析
1.1施工材料不合格
在高速公路沥青路面施工过程中，如果使用的施工材料质量不符合设计要求，那么将会导致沥青路面在使用过程中发生质量问题。如果使用的粘结剂质量不合格，那么会导致沥青与骨料的粘结力下降，而粘结力下降会造成路面在使用的过程中骨料的附着力下降，在车辆碾压时，骨料就会产生分离，长期以往就形成坑槽病害。如果骨料粒度过大，那么也会导致沥青路面在使用过程中出现坑槽，从而降低公路的使用寿命。
1.2施工工艺不合理
在高速公路沥青路面施工过程中，如果施工工艺不符合相关的标准要求，那么将会导致沥青路面在使用过程中出现各种质量问题。沥青路面施工对沥青结构有着明确要求，地面层、中面层及上面层施工材料的厚度有着明确施工要求，如果施工过程中这三个层面没有很好配合，那么将导致路面存在质量缺陷，例如空隙增多，如果在使用过程中渗入雨水，那么将严重损害沥青路面。在施工过程中，表面层骨料的最大力度要不得超过厚度的三倍，否则也会破坏沥青路面。
1.3水损坏
在高速公路沥青路面使用过程中，水是造成路面坑槽的一个重要原因。因为水具有软化沥青的作用，在沥青路面施工过程中，如果水含量过高，那么沥青路面的强度及刚度将下降，从而造成沥青与骨料剥离。雨水冲刷不但会导致沥青路面出现坑槽病害，还会造成沥青混凝土松散，在车辆的长期碾压作用下，就会出现坑槽。
1.4车辆油渍污染
在车辆维修或翻车过程中，汽油会渗透到沥青路面的空隙中，这就会造成沥青混合料松散，最终慢慢使沥青路面出现坑槽。据调查表明，超载现象比较严重的高速公路上，油污形成的坑槽往往较深，有的甚至达到整个沥青面层厚度（如图一所示）。油污造成路面坑槽已成为除水损坑槽外的第二大类坑槽病害。
图一：油污坑槽病害
1.5交通载荷的影响
高速公路沥青路面在使用过程中，对车辆载荷提出了明确要求，如果运输车辆重量明显超出沥青路面的承载力，那么车辆碾压将会破坏沥青路面的整体结构，长期以往就会造成沥青路面出现坑槽病害。
2. 沥青路面坑槽病害的治理措施
在高速公路沥青路面使用过程中，必须要进行及时养护，这样才能及时发现并处理好沥青路面存在的问题，防止坑槽病害的扩大。在沥青路面养护过程中，需要根据坑槽病害的不同程度与成因来采取不同的治理措施，沥青路面坑槽修补工艺大体可分为冷料冷补工艺、热料热补工艺及热料冷补工艺，下面主要进行深入介绍：
2.1冷料冷补工艺
冷料冷补工艺一般用于应急性维修，是一种临时性的修补措施，可以及时解决路面破坏。首先，需要将坑槽内打扫干净，然后将调配好的冷补料倒入坑槽，然后将其铺涂均匀，在保证冷补料材料充足的同时，避免漫出坑槽。其次，用路碾机压实路面，对于严重的坑槽病害，要使用封层填补冷补料并进行分层压实。一旦修补的压实度不符合设计要求，那么极有可能导致路面下沉，这就需要使用填充冷补料再压实以避免下沉现象的出现，在一般情况下，冷补料填充的坑槽需要高出周边路面5～10mm。冷料冷补工艺操作时间较短、操作方便，修补十分钟后便能够投入使用。需要注意的是，修补后的材料与原路面的粘结性不好，一旦遭受雨水冲刷或车辆碾压，修补后的路面需要在两个月后再次进行修补。
2.2热料热补工艺
随着养护设备机械程度的发展，热修技术应用水平逐渐提高，热修补技术与冷个修补技术相比，更能满足质量要求。热修补技术主要是采取辐射加热的方式来加热沥青路面的坑槽，使沥青材料恢复到熔融状态，然后能够再次利用沥青及填充新料，用压路机来压实路面，从而达到更好的修护效果。但是，热料热补工艺的施工时间比冷修补施工时间长，成本也相对较高。热修补技术需要一定的修护设备且原始性投资较大，但是修补原料成本较低，修补后的坑槽路面科能够使用一年以上，部分坑槽病害能够实现永久性修复，这种修护技术比较适合用于具有独立养护职能的高速公路养护单位。
2.3热料冷补工艺
热料冷补工艺一般适用于雨季对受损路面进行抢修，如果沥青路面在雨季就会出现坑槽病害且没有得到及时修补，那么该病害将会进一步恶化，最终影响到沥青路面的正常使用。热料冷补工艺是暂时使用冷补料沿公路沿线来填充坑槽，再用压路机进行压实，使路面暂时能够投入使用，然后在雨停之后，利用热修补技术设备-辐射加热的方式在坑槽处使用热修补技术来修补坑槽病害。热料冷补工艺结合了前两种修补技术的优点，施工操作不受时间及温度的影响。
3. 沥青路面坑槽病害的治理重点
首先，需要合理使用修补材料，修补材料的强度、质量及性能等都必须符合设计要求。因为沥青路面在使用过程中，行车负载、各种应力及变力等因素也会对坑槽的填补材料造成影响，所以必须要谨慎选择修补材料。修补材料不仅要提高坑槽路面的强度及承载能力，还必须要在填补进去之后，维持路面的整体性，从而有效提升路面的承载效果。所以，在选择修补材料时，必须要确保其具有足够的嵌挤力、摩擦力及粘聚力。
其次，需要控制好坑槽修补中松铺量。在一般情况下，沥青路面坑槽修补过程中，松铺量控制往往难以满足相应的设计要求。在这种情况下，松铺系数需要按照 1.25-1.35 或1.35-1.45来计算，或者简单地进行控制，从而使所填材料厚度稍微超过原有路面。由于松铺量会对修补材料的级配类型、矿料配合比、沥青用量及材料种类造成直接影响，因此必须要准确控制修补材料的松铺量。
最后，需要确保坑槽的壁面及底面符合设计要求。要想达到设计要求，就必须要确保坑槽的结实程度，确保坑槽内没有松散的残料，进一步提高修补后坑槽壁面接缝的抗拉、抗剪及防水性能，这样能够有效提高新旧料的壁面接缝的坚固性及承载力。其次，在填补坑槽之前，必须要将壁面清理干净、保持地面材料的干燥，这样有助于提高接缝处的粘结性，有效提高坑槽底部的接缝传递外力的能力。
4. 结束语
综上所述，高速公路沥青路面在使用过程中，受到环境因素、应力作用等原因的影响，这就导致坑槽等破损病害的出现，如果没有在第一时间内进行有效维修，那么将会造成病害加重，加速沥青路面损坏，最终影响到高速公路沥青路面的正常使用。沥青路面的坑槽修补与修补工艺、修补材料密切相关，所以，相关养护单位必须要结合高速公路的实际情况来选择适用的修护措施，以此来延长沥青路面的使用寿命。养护单位需要对坑槽病害成因加强研究，并采取有效的防治措施来及时进行维修治理，这样才能维持沥青路面的完好性，有效延长路面的使用寿命。
参考文献：
[1]王启成；刘东.高速公路沥青路面病害的成因与处治[J].河北建筑工程学院学报，2004（3）：29-30
[2]张碧琴；柳银芳.京沪公路青县至吴桥段高速公路沥青路面坑槽处治[J].公路交通科技，2006（6）：62-63
[3]李青春；赖震霖；龚云峰.高速公路沥青路面坑槽成因及修补工艺[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2005（2）：78-79
[4]甄伟超.高速公路沥青混凝土路面产生坑槽的原因及其防治措施[J].交通标准化，2005（9）：142-143
摘要：由于沥青路面具有较强的地质条件适应性、便于维护等优点，因而在公路建设中的应用范围较广。但是，受多种因素的影响，沥青路面极易产生裂缝、坑槽等病害，如果治理不及时，那么将会严重影响道路的正常使用。本文主要深入分析了高速公路沥青路面坑槽病害的成因，并提出坑槽病害的治理方法及注意点，以此来延长沥青路面的使用寿命。
关键词：沥青路面；坑槽病害；成因；治理措施
0. 引言
沥青路面在我国高速公路建设中的应用范围较广，随着高速公路建设规模及交通压力的日益增大，高速公路沥青路面在使用过程中各种质量问题逐渐暴露出来，例如坑槽就是一种常见的病害。高速公路车辆行驶速度较快，在避让坑槽时，如果操作不当就会导致翻车或出现碰撞，从而引发交通事故甚至造成人员伤亡。所以，必须要对高速公路沥青路面坑槽进行及时治理，降低交通事故发生率。
1. 高速公路沥青路面坑槽病害的原因分析
1.1施工材料不合格
在高速公路沥青路面施工过程中，如果使用的施工材料质量不符合设计要求，那么将会导致沥青路面在使用过程中发生质量问题。如果使用的粘结剂质量不合格，那么会导致沥青与骨料的粘结力下降，而粘结力下降会造成路面在使用的过程中骨料的附着力下降，在车辆碾压时，骨料就会产生分离，长期以往就形成坑槽病害。如果骨料粒度过大，那么也会导致沥青路面在使用过程中出现坑槽，从而降低公路的使用寿命。
1.2施工工艺不合理
在高速公路沥青路面施工过程中，如果施工工艺不符合相关的标准要求，那么将会导致沥青路面在使用过程中出现各种质量问题。沥青路面施工对沥青结构有着明确要求，地面层、中面层及上面层施工材料的厚度有着明确施工要求，如果施工过程中这三个层面没有很好配合，那么将导致路面存在质量缺陷，例如空隙增多，如果在使用过程中渗入雨水，那么将严重损害沥青路面。在施工过程中，表面层骨料的最大力度要不得超过厚度的三倍，否则也会破坏沥青路面。
1.3水损坏
在高速公路沥青路面使用过程中，水是造成路面坑槽的一个重要原因。因为水具有软化沥青的作用，在沥青路面施工过程中，如果水含量过高，那么沥青路面的强度及刚度将下降，从而造成沥青与骨料剥离。雨水冲刷不但会导致沥青路面出现坑槽病害，还会造成沥青混凝土松散，在车辆的长期碾压作用下，就会出现坑槽。
1.4车辆油渍污染
在车辆维修或翻车过程中，汽油会渗透到沥青路面的空隙中，这就会造成沥青混合料松散，最终慢慢使沥青路面出现坑槽。据调查表明，超载现象比较严重的高速公路上，油污形成的坑槽往往较深，有的甚至达到整个沥青面层厚度（如图一所示）。油污造成路面坑槽已成为除水损坑槽外的第二大类坑槽病害。
图一：油污坑槽病害
1.5交通载荷的影响
高速公路沥青路面在使用过程中，对车辆载荷提出了明确要求，如果运输车辆重量明显超出沥青路面的承载力，那么车辆碾压将会破坏沥青路面的整体结构，长期以往就会造成沥青路面出现坑槽病害。
2. 沥青路面坑槽病害的治理措施
在高速公路沥青路面使用过程中，必须要进行及时养护，这样才能及时发现并处理好沥青路面存在的问题，防止坑槽病害的扩大。在沥青路面养护过程中，需要根据坑槽病害的不同程度与成因来采取不同的治理措施，沥青路面坑槽修补工艺大体可分为冷料冷补工艺、热料热补工艺及热料冷补工艺，下面主要进行深入介绍：
2.1冷料冷补工艺
冷料冷补工艺一般用于应急性维修，是一种临时性的修补措施，可以及时解决路面破坏。首先，需要将坑槽内打扫干净，然后将调配好的冷补料倒入坑槽，然后将其铺涂均匀，在保证冷补料材料充足的同时，避免漫出坑槽。其次，用路碾机压实路面，对于严重的坑槽病害，要使用封层填补冷补料并进行分层压实。一旦修补的压实度不符合设计要求，那么极有可能导致路面下沉，这就需要使用填充冷补料再压实以避免下沉现象的出现，在一般情况下，冷补料填充的坑槽需要高出周边路面5～10mm。冷料冷补工艺操作时间较短、操作方便，修补十分钟后便能够投入使用。需要注意的是，修补后的材料与原路面的粘结性不好，一旦遭受雨水冲刷或车辆碾压，修补后的路面需要在两个月后再次进行修补。
2.2热料热补工艺
随着养护设备机械程度的发展，热修技术应用水平逐渐提高，热修补技术与冷个修补技术相比，更能满足质量要求。热修补技术主要是采取辐射加热的方式来加热沥青路面的坑槽，使沥青材料恢复到熔融状态，然后能够再次利用沥青及填充新料，用压路机来压实路面，从而达到更好的修护效果。但是，热料热补工艺的施工时间比冷修补施工时间长，成本也相对较高。热修补技术需要一定的修护设备且原始性投资较大，但是修补原料成本较低，修补后的坑槽路面科能够使用一年以上，部分坑槽病害能够实现永久性修复，这种修护技术比较适合用于具有独立养护职能的高速公路养护单位。
2.3热料冷补工艺
热料冷补工艺一般适用于雨季对受损路面进行抢修，如果沥青路面在雨季就会出现坑槽病害且没有得到及时修补，那么该病害将会进一步恶化，最终影响到沥青路面的正常使用。热料冷补工艺是暂时使用冷补料沿公路沿线来填充坑槽，再用压路机进行压实，使路面暂时能够投入使用，然后在雨停之后，利用热修补技术设备-辐射加热的方式在坑槽处使用热修补技术来修补坑槽病害。热料冷补工艺结合了前两种修补技术的优点，施工操作不受时间及温度的影响。
3. 沥青路面坑槽病害的治理重点
首先，需要合理使用修补材料，修补材料的强度、质量及性能等都必须符合设计要求。因为沥青路面在使用过程中，行车负载、各种应力及变力等因素也会对坑槽的填补材料造成影响，所以必须要谨慎选择修补材料。修补材料不仅要提高坑槽路面的强度及承载能力，还必须要在填补进去之后，维持路面的整体性，从而有效提升路面的承载效果。所以，在选择修补材料时，必须要确保其具有足够的嵌挤力、摩擦力及粘聚力。
其次，需要控制好坑槽修补中松铺量。在一般情况下，沥青路面坑槽修补过程中，松铺量控制往往难以满足相应的设计要求。在这种情况下，松铺系数需要按照 1.25-1.35 或1.35-1.45来计算，或者简单地进行控制，从而使所填材料厚度稍微超过原有路面。由于松铺量会对修补材料的级配类型、矿料配合比、沥青用量及材料种类造成直接影响，因此必须要准确控制修补材料的松铺量。
最后，需要确保坑槽的壁面及底面符合设计要求。要想达到设计要求，就必须要确保坑槽的结实程度，确保坑槽内没有松散的残料，进一步提高修补后坑槽壁面接缝的抗拉、抗剪及防水性能，这样能够有效提高新旧料的壁面接缝的坚固性及承载力。其次，在填补坑槽之前，必须要将壁面清理干净、保持地面材料的干燥，这样有助于提高接缝处的粘结性，有效提高坑槽底部的接缝传递外力的能力。
4. 结束语
综上所述，高速公路沥青路面在使用过程中，受到环境因素、应力作用等原因的影响，这就导致坑槽等破损病害的出现，如果没有在第一时间内进行有效维修，那么将会造成病害加重，加速沥青路面损坏，最终影响到高速公路沥青路面的正常使用。沥青路面的坑槽修补与修补工艺、修补材料密切相关，所以，相关养护单位必须要结合高速公路的实际情况来选择适用的修护措施，以此来延长沥青路面的使用寿命。养护单位需要对坑槽病害成因加强研究，并采取有效的防治措施来及时进行维修治理，这样才能维持沥青路面的完好性，有效延长路面的使用寿命。
参考文献：
[1]王启成；刘东.高速公路沥青路面病害的成因与处治[J].河北建筑工程学院学报，2004（3）：29-30
[2]张碧琴；柳银芳.京沪公路青县至吴桥段高速公路沥青路面坑槽处治[J].公路交通科技，2006（6）：62-63
[3]李青春；赖震霖；龚云峰.高速公路沥青路面坑槽成因及修补工艺[J].辽宁省交通高等专科学校学报，2005（2）：78-79
[4]甄伟超.高速公路沥青混凝土路面产生坑槽的原因及其防治措施[J].交通标准化，2005（9）：142-143