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车钩缓冲装置传递车辆之间的纵向作用力并缓和车辆之间的冲击力，对于改善车辆受力状况和运行性能具有非常重要的意义。利用空气制动仿真系统与三维空间耦合动力学仿真系统联合仿真，将普通车钩与拉杆式车钩进行编组，分析了列车分别由以下三种情况下连接的纵向车钩力：普通车钩、普通车钩与拉杆式车钩组合、拉杆式车钩。对比三种编组，提出一种相对合理的方案。计算结果表明，列车在普通车钩与拉杆式车钩混合编组连接下的动力学性能较好。