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世界上露天开采业的发展导致了非公路汽车的发展，如今的载重能力已超过１６０ｔ。范围在１１０ｔ￣１７０ｔ典型汽车轴重施加在运输道路上。然而，这些运输道路最多也不过是根据其结构和功能这两个方面是否“满意”为前提，凭经验设计的。当遇到大吨位车轴载时，这些经验性的路面设计技术就满足不了要求。可见，在这种情况下，对于柔性矿山运输道路，的确需要改进结构设计和道路管理的技术，以适应当今使用的汽车轮载的要求。