【摘 要】
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针对公路隧道通风设计环节需风量计算是整个设计的基本依据，而计算中CO及烟雾基准排放量折减率的取值对远期需风量影响很大这一特点，列举分析机动车排放污染物组成、欧盟汽车排
【机 构】
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西南交通大学土木工程学院,四川省交通厅公路规划勘察设计研究院
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针对公路隧道通风设计环节需风量计算是整个设计的基本依据，而计算中CO及烟雾基准排放量折减率的取值对远期需风量影响很大这一特点，列举分析机动车排放污染物组成、欧盟汽车排放标准限制值以及PIARC对机动车的排放规定，得出我国汽车排放标准沿袭欧盟法规的进度和实施现行排放标准的4个阶段时间划分。通过对CO、烟雾年折减系数取值以及CO、烟雾基准排放量折减的分析，结合国内严格的排放限制无论从国内外环保要求，还是汽车工业技术的发展进步以及法律法规的规定，目前我国《公路隧道通风照明设计规范》所规定的1％-2％年折减率均是
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