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郑州-西安客运专线隧道设计与施工上的一大难题是对湿陷性黄土地基进行处理，以保证高速列车的运营安全。初步设计方案提出使用水泥土挤密桩对地基进行加固处理，并在隧底与挤密桩桩顶之间设置灰土垫层以均布褪底应力。为了验证加固效果，根据复合地基理论采用三维有限差分数值分析法对加固后的地基沉降进行了计算，并对分层总和法在隧道地基处理上的适用性进行了讨论，得到一些有益结论。