35岁的出租车司机陈维明是南京人，他和同行之间最大的不同就是：他一天只上八小时班，月收入却超过1万元。他是怎么做到的呢？
　　顾客上车后，陈维明会很热心地打招呼，并问顾客车内气温是否合适，喜欢听哪一类的音乐。他的车内不但干净没有异味，有时还会摆上一小束野菊，还有报纸与杂志，让每位乘客都拥有一段非常舒服的旅程。
　　陈维明说：“有很多司机，总是在顾客上车后大談自己感兴趣的话题，或者吸烟，满车烟味，一点儿都没有想过乘客的感受，当然不可能有回头客。”他还将自己印制的名片毕恭毕敬地递给每一位坐他车的顾客，并说：“欢迎再次乘坐我的车。”
　　陈维明认为，出租车司机应在自己力所能及的范围内给顾客提供一些“额外”服务。
　　有一位南北奔波的生意人，第一次坐陈维明的车时，不经意说到他每天忙得没时间吃早餐。第二次去接这位生意人时，陈维明买了两份一样的早餐去等他。那位生意人感动不已，以后每次出差去机场，都打电话让陈维明送他去。
　　如果顾客是老年人，陈维明会帮对方把行李提上车，到了目的地，他常常还会帮老人将行李提回家。“老人家因为行动不便，是出租车的常客，有些司机帮人提一下行李就要多收２０元，表面上是多赚了２０元，其实他损失的何止２０元……”陈维明这样解释自己的“亏本买卖”。
　　陈维明有一个笔记本，这是他的“秘密武器”。每次乘客打电话给他，他都会将对方的电话号码及顾客的一些简单情况记在笔记本上，所以每天即便接触再多的客人，客人一上车他就能准确地叫出对方的名字，像老朋友一样让人感到亲切。久而久之，他就变成了许多顾客的半个私人司机。
　　他的笔记本上，每天都有头天晚上规划的行程表。他会按照记录打电话给固定的客人，再对一天要跑的地方作安排。例如，从Ａ地跑到Ｂ地，Ｂ地就有客人可以让他载回来。当然不可能每次都这么顺利，一旦Ｂ地没有客人返回Ａ地，他就跑短程生意，迂回赶回到Ａ地。
　　一位同行问他：“中间的空当时间，怎么可能会知道乘客要去哪里？难道等乘客上车了，我再因为他的目的地不符合而赶他下车吗？”陈维明笑着说：“当然不是，这个时候就必须靠先进科技了。”
　　加入南京某车队的陈维明，车上有一台“e化“的卫星定位系统，车空着时车队会通过系统让他去附近接需要乘车的顾客。不过，如果目的地不符合，他会把机会让给其他同事。有统计显示，一般出租车的空车率高达７０％，而“e化”的车子只有４５％，收费比传统无线电还便宜，等于是车队、司机、乘客三方都得利。
　　陈维明说，很多同行还有一个毛病，就是不会计算成本。举例来说，现在的油价飙升，一般司机就去便宜的地下油行加油，到最后却要花更多钱来修车，因为地下油行在油里掺杂质。其实，司机可以收集各加油站的“优惠情报”，有计划去加油。但不必特别为了加油大老远跑过去，否则会因小失大。还有，车子的保养费也是很大的开支，陈维明的做法是，与其他同行一起找固定维修点保养车辆，以量制价。
　　开出租车这么多年，陈维明成功的经验是：“赚钱的重点绝对不在多花时间上，而是随时开发新点子，出奇制胜。”