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35岁的出租车司机陈维明是南京人,他和同行之间最大的不同就是:他一天只上八小时班,月收入却超过1万元。他是怎么做到的呢?
顾客上车后,陈维明会很热心地打招呼,并问顾客车内气温是否合适,喜欢听哪一类的音乐。他的车内不但干净没有异味,有时还会摆上一小束野菊,还有报纸与杂志,让每位乘客都拥有一段非常舒服的旅程。
陈维明说:“有很多司机,总是在顾客上车后大談自己感兴趣的话题,或者吸烟,满车烟味,一点儿都没有想过乘客的感受,当然不可能有回头客。”他还将自己印制的名片毕恭毕敬地递给每一位坐他车的顾客,并说:“欢迎再次乘坐我的车。”
陈维明认为,出租车司机应在自己力所能及的范围内给顾客提供一些“额外”服务。
有一位南北奔波的生意人,第一次坐陈维明的车时,不经意说到他每天忙得没时间吃早餐。第二次去接这位生意人时,陈维明买了两份一样的早餐去等他。那位生意人感动不已,以后每次出差去机场,都打电话让陈维明送他去。
如果顾客是老年人,陈维明会帮对方把行李提上车,到了目的地,他常常还会帮老人将行李提回家。“老人家因为行动不便,是出租车的常客,有些司机帮人提一下行李就要多收20元,表面上是多赚了20元,其实他损失的何止20元……”陈维明这样解释自己的“亏本买卖”。
陈维明有一个笔记本,这是他的“秘密武器”。每次乘客打电话给他,他都会将对方的电话号码及顾客的一些简单情况记在笔记本上,所以每天即便接触再多的客人,客人一上车他就能准确地叫出对方的名字,像老朋友一样让人感到亲切。久而久之,他就变成了许多顾客的半个私人司机。
他的笔记本上,每天都有头天晚上规划的行程表。他会按照记录打电话给固定的客人,再对一天要跑的地方作安排。例如,从A地跑到B地,B地就有客人可以让他载回来。当然不可能每次都这么顺利,一旦B地没有客人返回A地,他就跑短程生意,迂回赶回到A地。
一位同行问他:“中间的空当时间,怎么可能会知道乘客要去哪里?难道等乘客上车了,我再因为他的目的地不符合而赶他下车吗?”陈维明笑着说:“当然不是,这个时候就必须靠先进科技了。”
加入南京某车队的陈维明,车上有一台“e化“的卫星定位系统,车空着时车队会通过系统让他去附近接需要乘车的顾客。不过,如果目的地不符合,他会把机会让给其他同事。有统计显示,一般出租车的空车率高达70%,而“e化”的车子只有45%,收费比传统无线电还便宜,等于是车队、司机、乘客三方都得利。
陈维明说,很多同行还有一个毛病,就是不会计算成本。举例来说,现在的油价飙升,一般司机就去便宜的地下油行加油,到最后却要花更多钱来修车,因为地下油行在油里掺杂质。其实,司机可以收集各加油站的“优惠情报”,有计划去加油。但不必特别为了加油大老远跑过去,否则会因小失大。还有,车子的保养费也是很大的开支,陈维明的做法是,与其他同行一起找固定维修点保养车辆,以量制价。
开出租车这么多年,陈维明成功的经验是:“赚钱的重点绝对不在多花时间上,而是随时开发新点子,出奇制胜。”
顾客上车后,陈维明会很热心地打招呼,并问顾客车内气温是否合适,喜欢听哪一类的音乐。他的车内不但干净没有异味,有时还会摆上一小束野菊,还有报纸与杂志,让每位乘客都拥有一段非常舒服的旅程。
陈维明说:“有很多司机,总是在顾客上车后大談自己感兴趣的话题,或者吸烟,满车烟味,一点儿都没有想过乘客的感受,当然不可能有回头客。”他还将自己印制的名片毕恭毕敬地递给每一位坐他车的顾客,并说:“欢迎再次乘坐我的车。”
陈维明认为,出租车司机应在自己力所能及的范围内给顾客提供一些“额外”服务。
有一位南北奔波的生意人,第一次坐陈维明的车时,不经意说到他每天忙得没时间吃早餐。第二次去接这位生意人时,陈维明买了两份一样的早餐去等他。那位生意人感动不已,以后每次出差去机场,都打电话让陈维明送他去。
如果顾客是老年人,陈维明会帮对方把行李提上车,到了目的地,他常常还会帮老人将行李提回家。“老人家因为行动不便,是出租车的常客,有些司机帮人提一下行李就要多收20元,表面上是多赚了20元,其实他损失的何止20元……”陈维明这样解释自己的“亏本买卖”。
陈维明有一个笔记本,这是他的“秘密武器”。每次乘客打电话给他,他都会将对方的电话号码及顾客的一些简单情况记在笔记本上,所以每天即便接触再多的客人,客人一上车他就能准确地叫出对方的名字,像老朋友一样让人感到亲切。久而久之,他就变成了许多顾客的半个私人司机。
他的笔记本上,每天都有头天晚上规划的行程表。他会按照记录打电话给固定的客人,再对一天要跑的地方作安排。例如,从A地跑到B地,B地就有客人可以让他载回来。当然不可能每次都这么顺利,一旦B地没有客人返回A地,他就跑短程生意,迂回赶回到A地。
一位同行问他:“中间的空当时间,怎么可能会知道乘客要去哪里?难道等乘客上车了,我再因为他的目的地不符合而赶他下车吗?”陈维明笑着说:“当然不是,这个时候就必须靠先进科技了。”
加入南京某车队的陈维明,车上有一台“e化“的卫星定位系统,车空着时车队会通过系统让他去附近接需要乘车的顾客。不过,如果目的地不符合,他会把机会让给其他同事。有统计显示,一般出租车的空车率高达70%,而“e化”的车子只有45%,收费比传统无线电还便宜,等于是车队、司机、乘客三方都得利。
陈维明说,很多同行还有一个毛病,就是不会计算成本。举例来说,现在的油价飙升,一般司机就去便宜的地下油行加油,到最后却要花更多钱来修车,因为地下油行在油里掺杂质。其实,司机可以收集各加油站的“优惠情报”,有计划去加油。但不必特别为了加油大老远跑过去,否则会因小失大。还有,车子的保养费也是很大的开支,陈维明的做法是,与其他同行一起找固定维修点保养车辆,以量制价。
开出租车这么多年,陈维明成功的经验是:“赚钱的重点绝对不在多花时间上,而是随时开发新点子,出奇制胜。”