【摘 要】
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基于叶片式减振器提出了一种融合路面信息的阻尼力优化控制算法。首先介绍了叶片减振器和悬架的结构特点,分析了减振器和悬架的工作原理,然后提出了叶片减振器以及悬架的数学
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基于叶片式减振器提出了一种融合路面信息的阻尼力优化控制算法。首先介绍了叶片减振器和悬架的结构特点,分析了减振器和悬架的工作原理,然后提出了叶片减振器以及悬架的数学模型,介绍了臂式悬架的动力学特性,最后基于模糊PID控制算法搭建了融合路面信息的系统仿真模型。仿真结果表明,该叶片减振器控制策略可以改善悬架的平顺性。
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