【摘 要】
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针对国内某车型手动变速器换挡产生的二次冲击影响用户换挡操作品质的问题,对变速箱外操纵机构进行性能研究并优化其结构动力学响应性能,进而减小换挡二次冲击。通过创建手动
【机 构】
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上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,华南理工大学机械与汽车工程学院
【基金项目】
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通用五菱汽车股份有限公司CN200平台项目基金,西高校中青年教师科研基础项目(2019KY1550)
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针对国内某车型手动变速器换挡产生的二次冲击影响用户换挡操作品质的问题,对变速箱外操纵机构进行性能研究并优化其结构动力学响应性能,进而减小换挡二次冲击。通过创建手动变速器外操纵机构有限元模型,从模态和频响理论推导计算并结合NASTRAN分析工具进行频响分析和论证。试验结果表明,仿真分析的结果准确可靠。最后,从系统阻尼系数和拉索支架刚度分别探讨影响二次冲击的因素,结果表明增加换挡系统的阻尼,增加换挡拉索支架的刚度以及减小换挡拉索接头刚度有利于减少换挡二次冲击。
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