【摘 要】
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分析了天然气发动机动力性能下降机理,与燃用汽油比较,计算出燃用天然气时的实际分子变更系数β=1,燃用天然气循环功损失为5.74%.汽油车改为天然气车后,热效率增加,但混合气
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分析了天然气发动机动力性能下降机理,与燃用汽油比较,计算出燃用天然气时的实际分子变更系数β=1,燃用天然气循环功损失为5.74%.汽油车改为天然气车后,热效率增加,但混合气热值及充气量减小幅度较大,加之β减小,使动力性有较大的下降.在以CA6102发动机为基础改装的天然气/汽油两用燃料发动机上进行了动力性试验.满负荷实测试验表明,发动机燃用天然气时,进气量为燃用汽油时进气量的89.9%,仅进气量下降就使发动机的动力性能下降约10%.外特性试验表明,在发动机转速为3000r·min-1时,燃用天然
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