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摘 要：太原迎新街街道改造设计旨在将街道变为城市客厅，形成一条完全抛弃原本模式进行大胆尝试的街道，将街道彻底还给居民，让所有人都能在街道中获得交往的乐趣，从而使人们愿意关上手机、走出家门，去感受生活。随着科技的进步与互联网的发展，越来越多的人习惯通过互联网进行社交，导致在现实生活中人与人之间关系的淡漠。因此，太原迎新街改造试图重新搭建人与人之间的沟通桥梁，让儿童、青年和老年三种不同年龄层次的人群都能有更多的交流，从而将街道转变成为城市的交往客厅。通过对街区内历史建筑进行完整保护和更新，改造街区景观，增添城市配套设施，将迎新街打造成集自然资源、本土人文资源于一体的活力街区。
关键词：交流空间;景观活化;城市客厅;沟通桥梁
一、项目总体概述与定位
（一）太原迎新街
太原迎新街位于太原市尖草坪区，是迎新街片区一条东西走向的4车道街道。迎新街的历史可追溯至20世纪50年代，当时新华化工厂等企业兴建职工住宅区。迎新街是尖草坪区迎新街片区的核心主干路，街区中内容及结构相对复杂，包括20世纪六七十年代的苏式建筑片区，太原工业学院、太原市十一中和太原市六十六中等学校，以及遍布街区的饭店、商店等生活基础设施;尤其在迎新街东段的区域，宾馆、饭店、超市等分布最为复杂。以迎新而名的街巷有迎新街、迎新路等十几条街巷。街区内完整保存着当时历史条件下的住宅建筑形态与城市格局（图1、2）。
（二）迎新街街道面临的现实困境
随着社会的发展，经过半个多世纪的岁月更迭，以迎新街为主的迎新街片区在街道景观风貌与城市配套设施上已出现一些发展滞后的现象，难以适应当今社会对城市发展的要求。如邻里关系冷漠、促进交往的空间不足、公共设施缺乏、售卖空间杂乱、基础设施不足、市场无秩序、卫生问题得不到整治、空间温度缺失、道路过宽、DH（城市林荫道宽高比）比失衡、绿化面积不足、机动车过多等。总的来说，有三点很明显的问题：第一，缺少交往空间和公共設施而导致的邻里关系的淡漠问题;第二，市场的无序性和卫生问题导致的售卖空间杂乱问题;第三，街道的DH比失衡以及绿化面积少而机动车过多导致的空间温度的缺失问题。这些问题都需要在改造设计中进一步解决。
二、城市街道改造设计国内外研究现状
（一）国内研究现状
近年来我国经济水平快速提升，综合国力逐步增强，但是一些街道还是存在一些问题。研究发现，现阶段我国城市街道存在问题如下：第一，功能设施不健全，仅仅考虑道路交通的基本要求，忽视街道各种设施的建设，不能满足人们的使用要求。第二，环境质量差，街道绿化系统不健全;沿街建筑形式杂乱无章;围墙多为没有修饰的实墙;交通标志缺乏系统的精心的设计。第三，慢行交通存在隐患，街道环境“重车不重人”。第四，街道设施水平低下，步行道地面铺装材料耐久性差、施工质量低;缺乏为残疾人、老人、推儿童车的妈妈提供方便的无障碍设计。第五，街道建设缺乏个性，“千楼一面、千街一面”的现象普遍存在。第六，缺乏公共活动场所及人性化设施，缺乏人行空间、街头广场，缺乏为行人服务的辅助设施等。
（二）国外研究现状
国外街道改造主要体现在转变城市街道的功能、更新城市街道的结构以及改造城市街道的形态上，需要保持良好的城市街道的意象以及和谐持续的城市街道空间发展。从以车为本向以人为本、以生态为本的方向转变;从技术型街道设计范式向城市主义转变。西方发达国家城市化已基本完成，肥胖症、心血管疾病等慢性病的出现，导致政府陷入对于城市化和公共健康建设的反思，“健康促进”开始作为城市发展的目标得到广泛关注。人们对于街道景观有了不一样的思考。
三、太原迎新街街道改造设计的总体构想
（一）核心策略
第一，自助性。鼓励居民参与对公共空间的改造设计中，满足不同人群的不同要求。
第二，功能多样性。弹性搭建使街区功能多变，实现多种功能，满足多种需求。
第三，最小干扰性。搭建具有可移动性、可拆卸性的建筑，将干扰降到最低，实现对街区的介入，进行微更新。
第四，适应性。搭建具有灵活便捷性、可移动性、可拆卸性等特点，且适应街区各种尺度的空间类型。
（二）创新点
第一，互动性。让街道上的儿童、青年、老年之间的互动交流变多。
第二，市井性。关注日常生活，对市井空间进行改造，展现最贴近人们衣食住行的功能空间，展现城市市井生活的文化特色。
第三，可变性。运用模块化、景观化的思路，设计出具有可变性和灵活性的空间（图3）。
第四，智能化。加入人工智能景观设施。
（三）研究重点
第一，针对功能设施不健全，仅仅考虑道路交通的基本要求，忽视街道各种设施的建设，不能满足人们的使用要求等问题，要考虑如何去解决并重新规划机动车道、人行道、绿化带、非机动车道和停车位的尺寸;第二，针对环境质量差 、街道绿化系统不健全、沿街建筑形式杂乱无章、围墙多为没有修饰的实墙、交通标志缺乏系统的精心的设计等问题，要考虑如何去解决;第三，针对街道混杂、人车混行并且高峰时期出现拥堵的问题，对交通系统进行更新，并划定明确的机动车道与非机动车道。
（四）研究难点
第一，针对公共空间数量缺乏，如何增加街道和社区的公共空间及绿化空间，将场所尺度多样化的难点;第二，针对小型公共空间居多，缺乏大型公共空间，如何自助改造和利用活动空间满足不同人群的不同需求的难点;第三，针对原有功能空间丧失，不能弹性化满足居民要求，如何增加适宜居民交往、休憩停留的场所，以促进交流，增加生机的难点;第四，针对质量不足，缺乏城市基础设施，生活设施杂乱、无导向性，如何提高公共设施的质量，为居民提供便利的难点。
四、结语
迎新街街道改造既能继承优秀传统街道文化，又能够兼容并蓄，进行创新。迎新街街道改造可以进一步改善交通，让居民能方便出行，进一步改善公共设施，让居民能够便利生活，进一步营造舒适的生活环境，重新搭建人与人之间的沟通桥梁，让儿童、青年和老年三种不同年龄层次的人群能有更多的交流，提升居民幸福指数。迎新街也将会成为更加具有现代化、科技感、生态性的独特街道，对未来城市建设具有特殊意义。
参考文献：
[1]美国国家城市交通官员协会.城市街道设计指南[M].刘大川，王冬楠，侯少峰，译.南京：江苏凤凰科学技术出版社，2018.
[2]芦原义信.街道的美学[M].尹培桐，译.南京：江苏凤凰文艺出版社，2017.
[3]李祎丹.城市发展背景下的城市街道景观综合提升：以新金桥路综合提升改造（一期）工程为例[J].中外建筑，2020（8）：152-154.
[4]吴越.视知觉图底关系理论在街道建筑立面改造中的运用研究[D].北京：北京建筑大学，2020.
[5]LIANG J N，ZHOU Y.Preliminary Study on Urban Street Landscape Design under Regional Cultural Background Based on Yuanlin Road， Jingzhou City[C]//MCANALLY E，SOLOVJEVA I，ZHANG Y. Proceedings of the 2017 International Conference on Art Studies：Science，Experience，Education.Paris：Atlantis Press，2017：165-169.
作者单位：
湖南工业大学包装设计艺术学院
关键词：交流空间;景观活化;城市客厅;沟通桥梁
一、项目总体概述与定位
（一）太原迎新街
太原迎新街位于太原市尖草坪区，是迎新街片区一条东西走向的4车道街道。迎新街的历史可追溯至20世纪50年代，当时新华化工厂等企业兴建职工住宅区。迎新街是尖草坪区迎新街片区的核心主干路，街区中内容及结构相对复杂，包括20世纪六七十年代的苏式建筑片区，太原工业学院、太原市十一中和太原市六十六中等学校，以及遍布街区的饭店、商店等生活基础设施;尤其在迎新街东段的区域，宾馆、饭店、超市等分布最为复杂。以迎新而名的街巷有迎新街、迎新路等十几条街巷。街区内完整保存着当时历史条件下的住宅建筑形态与城市格局（图1、2）。
（二）迎新街街道面临的现实困境
随着社会的发展，经过半个多世纪的岁月更迭，以迎新街为主的迎新街片区在街道景观风貌与城市配套设施上已出现一些发展滞后的现象，难以适应当今社会对城市发展的要求。如邻里关系冷漠、促进交往的空间不足、公共设施缺乏、售卖空间杂乱、基础设施不足、市场无秩序、卫生问题得不到整治、空间温度缺失、道路过宽、DH（城市林荫道宽高比）比失衡、绿化面积不足、机动车过多等。总的来说，有三点很明显的问题：第一，缺少交往空间和公共設施而导致的邻里关系的淡漠问题;第二，市场的无序性和卫生问题导致的售卖空间杂乱问题;第三，街道的DH比失衡以及绿化面积少而机动车过多导致的空间温度的缺失问题。这些问题都需要在改造设计中进一步解决。
二、城市街道改造设计国内外研究现状
（一）国内研究现状
近年来我国经济水平快速提升，综合国力逐步增强，但是一些街道还是存在一些问题。研究发现，现阶段我国城市街道存在问题如下：第一，功能设施不健全，仅仅考虑道路交通的基本要求，忽视街道各种设施的建设，不能满足人们的使用要求。第二，环境质量差，街道绿化系统不健全;沿街建筑形式杂乱无章;围墙多为没有修饰的实墙;交通标志缺乏系统的精心的设计。第三，慢行交通存在隐患，街道环境“重车不重人”。第四，街道设施水平低下，步行道地面铺装材料耐久性差、施工质量低;缺乏为残疾人、老人、推儿童车的妈妈提供方便的无障碍设计。第五，街道建设缺乏个性，“千楼一面、千街一面”的现象普遍存在。第六，缺乏公共活动场所及人性化设施，缺乏人行空间、街头广场，缺乏为行人服务的辅助设施等。
（二）国外研究现状
国外街道改造主要体现在转变城市街道的功能、更新城市街道的结构以及改造城市街道的形态上，需要保持良好的城市街道的意象以及和谐持续的城市街道空间发展。从以车为本向以人为本、以生态为本的方向转变;从技术型街道设计范式向城市主义转变。西方发达国家城市化已基本完成，肥胖症、心血管疾病等慢性病的出现，导致政府陷入对于城市化和公共健康建设的反思，“健康促进”开始作为城市发展的目标得到广泛关注。人们对于街道景观有了不一样的思考。
三、太原迎新街街道改造设计的总体构想
（一）核心策略
第一，自助性。鼓励居民参与对公共空间的改造设计中，满足不同人群的不同要求。
第二，功能多样性。弹性搭建使街区功能多变，实现多种功能，满足多种需求。
第三，最小干扰性。搭建具有可移动性、可拆卸性的建筑，将干扰降到最低，实现对街区的介入，进行微更新。
第四，适应性。搭建具有灵活便捷性、可移动性、可拆卸性等特点，且适应街区各种尺度的空间类型。
（二）创新点
第一，互动性。让街道上的儿童、青年、老年之间的互动交流变多。
第二，市井性。关注日常生活，对市井空间进行改造，展现最贴近人们衣食住行的功能空间，展现城市市井生活的文化特色。
第三，可变性。运用模块化、景观化的思路，设计出具有可变性和灵活性的空间（图3）。
第四，智能化。加入人工智能景观设施。
（三）研究重点
第一，针对功能设施不健全，仅仅考虑道路交通的基本要求，忽视街道各种设施的建设，不能满足人们的使用要求等问题，要考虑如何去解决并重新规划机动车道、人行道、绿化带、非机动车道和停车位的尺寸;第二，针对环境质量差 、街道绿化系统不健全、沿街建筑形式杂乱无章、围墙多为没有修饰的实墙、交通标志缺乏系统的精心的设计等问题，要考虑如何去解决;第三，针对街道混杂、人车混行并且高峰时期出现拥堵的问题，对交通系统进行更新，并划定明确的机动车道与非机动车道。
（四）研究难点
第一，针对公共空间数量缺乏，如何增加街道和社区的公共空间及绿化空间，将场所尺度多样化的难点;第二，针对小型公共空间居多，缺乏大型公共空间，如何自助改造和利用活动空间满足不同人群的不同需求的难点;第三，针对原有功能空间丧失，不能弹性化满足居民要求，如何增加适宜居民交往、休憩停留的场所，以促进交流，增加生机的难点;第四，针对质量不足，缺乏城市基础设施，生活设施杂乱、无导向性，如何提高公共设施的质量，为居民提供便利的难点。
四、结语
迎新街街道改造既能继承优秀传统街道文化，又能够兼容并蓄，进行创新。迎新街街道改造可以进一步改善交通，让居民能方便出行，进一步改善公共设施，让居民能够便利生活，进一步营造舒适的生活环境，重新搭建人与人之间的沟通桥梁，让儿童、青年和老年三种不同年龄层次的人群能有更多的交流，提升居民幸福指数。迎新街也将会成为更加具有现代化、科技感、生态性的独特街道，对未来城市建设具有特殊意义。
参考文献：
[1]美国国家城市交通官员协会.城市街道设计指南[M].刘大川，王冬楠，侯少峰，译.南京：江苏凤凰科学技术出版社，2018.
[2]芦原义信.街道的美学[M].尹培桐，译.南京：江苏凤凰文艺出版社，2017.
[3]李祎丹.城市发展背景下的城市街道景观综合提升：以新金桥路综合提升改造（一期）工程为例[J].中外建筑，2020（8）：152-154.
[4]吴越.视知觉图底关系理论在街道建筑立面改造中的运用研究[D].北京：北京建筑大学，2020.
[5]LIANG J N，ZHOU Y.Preliminary Study on Urban Street Landscape Design under Regional Cultural Background Based on Yuanlin Road， Jingzhou City[C]//MCANALLY E，SOLOVJEVA I，ZHANG Y. Proceedings of the 2017 International Conference on Art Studies：Science，Experience，Education.Paris：Atlantis Press，2017：165-169.
作者单位：
湖南工业大学包装设计艺术学院