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摘要：随着社会的发展，公路桥梁工程建设已成为国家建设的一个重要组成部分，这就需要一套行之有效的施工管理方法。在建筑企业面临较大竞争压力情况下，任何施工单位在考虑公路桥梁建设利润的同时，更应该考虑它的建设对社会的整体影响。本文主要就是针对公路桥梁建设施工管理措施来进行分析。
关键词：公路桥梁；建设施工；施工管理
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
我国公路桥梁行业在20世纪90年代中后期才真正实行项目管理，经过十多年发展，取得较大的进步。但总的来说，其管理水平与现实发展间还存在较大差距，亟待提高。近年来，公路桥梁工程质量事故较多，无一例外都是由于项目管理不规范造成的。当前，施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。
1、公路桥梁建设项目项目现状及特点分析
1.1、复杂多样性
公路桥梁的多样性，造成了建设项目的分类不同。同时，因为地理环境的差异性，使用功能的不同，及地域差异，造成了建设项目的不同。总之表现出多样、复杂的特点。
1.2、流动性与管理制度
公路桥梁建设项目不同于一般的工作，它要求人随建设项目而流动。项目工程施工人员需要辗转几处完成不同的项目，跨地区作业。一方面人员流动性大，另一方面工作环境的恶劣和单调乏味的生活使得施工人员生产工作积极性难调动，管理难度增大。
1.3、管理的重要性
公路桥梁建设项目因为受到客观条件影响的几率大，因为其是户外工作，受自然环境的干预大。往往暴雨、大雪等恶劣天气就使得工期受到影响，要频繁调整工程计划和施工技术。正因如此，制定可行性强、前瞻性强的建设计划和高水平管理尤为重要。
1.4、生产失效性长
公路桥梁建设项目不同于普通工民建项目，而是生产周期长的大型或巨型建设项目。不同的工期、不同的施工人员、不同的管理方法，导致项目整体难以坚持统一的管理风格。
2、公路桥梁建设施工管理存在的问题
2.1、公路桥梁建设与施工管理的注意问题
第一，在现场施工中要严格控制好“松铺”的厚度，在含水量的碾压时尽量减少基层的成型。要重视对调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，要抓好各种材料的规格和级别，保证其有效宽度内的压实度和平整度；第二，控制基层的平整，每一个层面之间都必须整理好平整度，保证达到工程建设需要的平整程度，可以安全生产，不存在杂质和松散的浮尘，要将表面清扫干净；第三，雨水进入面层引起面层的网状破裂，引起变形与局部松散，最终形成了坑洞，雨水渗入面层滞留后面层质量不好的会出现泥浆、网状破裂和变形，半钢结构与厚度的不足会导致路面的开裂，引起安全事故，基层工艺技术的应用局限性，导致沥青的使用数量增加，路面的平整程度下降。
2.2、混凝土出现裂缝的原因
裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。至于混凝土出现裂缝的原因有很多，一般主要有以下几点情况：
第一，混凝土的原料质量存在问题，表现出了水泥标号低，保质期延长使用导致水泥变性等等因素；第二，在施工过程中，对混凝土的调配比例并不规范，随意性比较大，没有科学的调配比例参照；第三，在浇筑灌浆的过程中，混凝土的振捣力太大或太小，导致混凝土的结构不均衡，局部骨料会出现沉塌，混凝土干后会出现蜂窝面。
2.3、建筑结构建设的障碍
第一，在施工的过程中，没有按照建筑标准配比各种原材料，施工工艺变差，在操作过程中没有严格按照程序施工，随机调配的可能性和完整程度加大，导致了建筑结构建设的障碍加大；第二，在浇筑混凝土成形后，开展振捣并没有严格按照要求，振捣不均匀、不规范，导致振捣后的建筑材料并不规范，结构疏松，在撤膜之后容易出现蜂窝与麻面的问题，振捣过程中骨料容易下沉，混凝土浆料干后，混凝土浆料出现裂缝。
3、公路桥梁建设施工管理措施
3.1、施工前的设计技术交底
在公路桥梁施工之前，要做好这方面的工作。它是由建设单位或者业主主持，设计、监理和施工单位一起参加。一般程序是先由设计单位或者业主说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位或业主根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。
3.2、制定施工方案、施工设计
在进行完上述施工交底工作后，施工人员应根据掌握的情况和资料，对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，并及时制定出详尽的符合现场实际情况的施工方案。在此基础上，更近一步地制定施工设计，总之要因地制宜，使设计出的施工方案要符合目前所用情况。
3.3、施工队伍的选择
这是整个公路桥梁施工中最重要的一个环节。在实际施工中要对拟派往现场的项目经理、技术负责人和专业技术人员进行一些相关理论知识和专业知识的面试，以及类似施工经验的考核。施工中，监理和业主代表要严格监督拟派人员到位。
4、工程實例
现有某公路桥梁K315+500内的桥涵施工任务，计划成立两个桥涵连队完成该段公路桥梁施工任务。
4.1、钻孔灌注桩施工要点
现计划设有1.2m、1.6m两种类型的桩径，采用循环钻机施工。在实际施工中，我们要考虑钻孔、成桩施工方法和它的注意事项：在钻孔时，首先要固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。在灌注砼时，要注意灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。
4.2、现浇连续梁砼的施工方法
4.2.1、地基处理
地基所垫石渣选用级配较好，块径不大的石渣填筑，填筑前在地基周围挖排水沟，排除地基上的积水，并清除杂物，适当凉晒干燥，根据排水沟位置做成、A的横坡，以利于及时排水。
4.2.2、安装底模、侧模
首先要做的是测量放样，安装底模、侧模、调整模板，使其表面平整，形状准确，线型顺适。其次要在模板的接缝处夹海绵条，防止漏浆。在这些工作都做好后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查。符合要求后，模板涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种的新机油。
4.2.3、绑扎底板和腹板钢筋
在钢筋加工场按设计加工好所需钢筋骨架的构件，用吊车吊至模板内进行焊接、绑扎、焊接、绑扎钢筋骨架应符合规范要求，在绑气慨了的钢筋骨架和模板间垫水泥砂浆垫块，垫块相互交错布置，在梁端设置端模，在检查合格后进行下一道工序。
4.2.4、安装腹板内模
模板采用组合钢模板拼装，用钢管和方木连成整体，支撑牢固，经检查符合要求后报监理工程师检查，合格后可浇注砼。在最后的拆模工作中，砼强度达设计强度80％后拆除侧模，砼强度达到设计强度100％时拆除支架、底模，进行张拉工序施工。
结束语
公路桥梁建设项目施工管理工作是关乎建筑项目是否能够顺利进行的关键，为了施工管理的高效，首先要认识当前公路桥梁建设项目施工管理的特点，从质量管理、先进管理技术的应用、工期进度管理和成本管理、施工人员管理等处进行，将各个部门职责厘定清楚，统一行动，加强协作，保证建设项目圆满完成。
参考文献
[1]赵志海.试述公路桥梁建设施工管理措施[J].中国新技术新产品,2012,12:82.
[2]沈斌.浅谈对公路桥梁施工管理的几点建议[J].科技创新与应用,2014,04:175.
[3]王新爽.我国道路桥梁建设的施工管理[J].黑龙江科技信息,2013,12:199.
关键词：公路桥梁；建设施工；施工管理
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言
我国公路桥梁行业在20世纪90年代中后期才真正实行项目管理，经过十多年发展，取得较大的进步。但总的来说，其管理水平与现实发展间还存在较大差距，亟待提高。近年来，公路桥梁工程质量事故较多，无一例外都是由于项目管理不规范造成的。当前，施工现场管理混乱、施工流程存在较多的浪费、项目采购管理落后等问题在路桥施工项目过程中较为突出。
1、公路桥梁建设项目项目现状及特点分析
1.1、复杂多样性
公路桥梁的多样性，造成了建设项目的分类不同。同时，因为地理环境的差异性，使用功能的不同，及地域差异，造成了建设项目的不同。总之表现出多样、复杂的特点。
1.2、流动性与管理制度
公路桥梁建设项目不同于一般的工作，它要求人随建设项目而流动。项目工程施工人员需要辗转几处完成不同的项目，跨地区作业。一方面人员流动性大，另一方面工作环境的恶劣和单调乏味的生活使得施工人员生产工作积极性难调动，管理难度增大。
1.3、管理的重要性
公路桥梁建设项目因为受到客观条件影响的几率大，因为其是户外工作，受自然环境的干预大。往往暴雨、大雪等恶劣天气就使得工期受到影响，要频繁调整工程计划和施工技术。正因如此，制定可行性强、前瞻性强的建设计划和高水平管理尤为重要。
1.4、生产失效性长
公路桥梁建设项目不同于普通工民建项目，而是生产周期长的大型或巨型建设项目。不同的工期、不同的施工人员、不同的管理方法，导致项目整体难以坚持统一的管理风格。
2、公路桥梁建设施工管理存在的问题
2.1、公路桥梁建设与施工管理的注意问题
第一，在现场施工中要严格控制好“松铺”的厚度，在含水量的碾压时尽量减少基层的成型。要重视对调拱调坡层的施工质量，在该层的施工时，要抓好各种材料的规格和级别，保证其有效宽度内的压实度和平整度；第二，控制基层的平整，每一个层面之间都必须整理好平整度，保证达到工程建设需要的平整程度，可以安全生产，不存在杂质和松散的浮尘，要将表面清扫干净；第三，雨水进入面层引起面层的网状破裂，引起变形与局部松散，最终形成了坑洞，雨水渗入面层滞留后面层质量不好的会出现泥浆、网状破裂和变形，半钢结构与厚度的不足会导致路面的开裂，引起安全事故，基层工艺技术的应用局限性，导致沥青的使用数量增加，路面的平整程度下降。
2.2、混凝土出现裂缝的原因
裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。至于混凝土出现裂缝的原因有很多，一般主要有以下几点情况：
第一，混凝土的原料质量存在问题，表现出了水泥标号低，保质期延长使用导致水泥变性等等因素；第二，在施工过程中，对混凝土的调配比例并不规范，随意性比较大，没有科学的调配比例参照；第三，在浇筑灌浆的过程中，混凝土的振捣力太大或太小，导致混凝土的结构不均衡，局部骨料会出现沉塌，混凝土干后会出现蜂窝面。
2.3、建筑结构建设的障碍
第一，在施工的过程中，没有按照建筑标准配比各种原材料，施工工艺变差，在操作过程中没有严格按照程序施工，随机调配的可能性和完整程度加大，导致了建筑结构建设的障碍加大；第二，在浇筑混凝土成形后，开展振捣并没有严格按照要求，振捣不均匀、不规范，导致振捣后的建筑材料并不规范，结构疏松，在撤膜之后容易出现蜂窝与麻面的问题，振捣过程中骨料容易下沉，混凝土浆料干后，混凝土浆料出现裂缝。
3、公路桥梁建设施工管理措施
3.1、施工前的设计技术交底
在公路桥梁施工之前，要做好这方面的工作。它是由建设单位或者业主主持，设计、监理和施工单位一起参加。一般程序是先由设计单位或者业主说明工程的设计依据、意图和功能要求，并对特殊结构、新材料、新工艺和新技术提出设计要求，进行技术交底。然后施工单位或业主根据研究图纸的记录以及对设计意图的理解，提出对设计图纸的疑问、建议和变更。
3.2、制定施工方案、施工设计
在进行完上述施工交底工作后，施工人员应根据掌握的情况和资料，对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，并及时制定出详尽的符合现场实际情况的施工方案。在此基础上，更近一步地制定施工设计，总之要因地制宜，使设计出的施工方案要符合目前所用情况。
3.3、施工队伍的选择
这是整个公路桥梁施工中最重要的一个环节。在实际施工中要对拟派往现场的项目经理、技术负责人和专业技术人员进行一些相关理论知识和专业知识的面试，以及类似施工经验的考核。施工中，监理和业主代表要严格监督拟派人员到位。
4、工程實例
现有某公路桥梁K315+500内的桥涵施工任务，计划成立两个桥涵连队完成该段公路桥梁施工任务。
4.1、钻孔灌注桩施工要点
现计划设有1.2m、1.6m两种类型的桩径，采用循环钻机施工。在实际施工中，我们要考虑钻孔、成桩施工方法和它的注意事项：在钻孔时，首先要固定好钻机，并检查钻机水平且钻头位置准确无误后，即可开始钻孔，在钻孔过程中要保持孔内水头高度及泥浆比重，随时检查孔的倾斜度，并及时纠正，施工中随时观察地质情况，当地质发生较大变化时，及时报告工程师，钻孔成孔后上报工程师验收并及时清孔。在灌注砼时，要注意灌注前检查泥浆比重、孔深、沉淀均应符合要求后才灌注砼，砼由强制式拌合机拌和，小翻斗车运输，吊车配吊斗进行灌注。随时检查砼的均匀性、塌落度和导管埋置深度。
4.2、现浇连续梁砼的施工方法
4.2.1、地基处理
地基所垫石渣选用级配较好，块径不大的石渣填筑，填筑前在地基周围挖排水沟，排除地基上的积水，并清除杂物，适当凉晒干燥，根据排水沟位置做成、A的横坡，以利于及时排水。
4.2.2、安装底模、侧模
首先要做的是测量放样，安装底模、侧模、调整模板，使其表面平整，形状准确，线型顺适。其次要在模板的接缝处夹海绵条，防止漏浆。在这些工作都做好后，对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查。符合要求后，模板涂刷脱模剂，脱模剂采用同一品种的新机油。
4.2.3、绑扎底板和腹板钢筋
在钢筋加工场按设计加工好所需钢筋骨架的构件，用吊车吊至模板内进行焊接、绑扎、焊接、绑扎钢筋骨架应符合规范要求，在绑气慨了的钢筋骨架和模板间垫水泥砂浆垫块，垫块相互交错布置，在梁端设置端模，在检查合格后进行下一道工序。
4.2.4、安装腹板内模
模板采用组合钢模板拼装，用钢管和方木连成整体，支撑牢固，经检查符合要求后报监理工程师检查，合格后可浇注砼。在最后的拆模工作中，砼强度达设计强度80％后拆除侧模，砼强度达到设计强度100％时拆除支架、底模，进行张拉工序施工。
结束语
公路桥梁建设项目施工管理工作是关乎建筑项目是否能够顺利进行的关键，为了施工管理的高效，首先要认识当前公路桥梁建设项目施工管理的特点，从质量管理、先进管理技术的应用、工期进度管理和成本管理、施工人员管理等处进行，将各个部门职责厘定清楚，统一行动，加强协作，保证建设项目圆满完成。
参考文献
[1]赵志海.试述公路桥梁建设施工管理措施[J].中国新技术新产品,2012,12:82.
[2]沈斌.浅谈对公路桥梁施工管理的几点建议[J].科技创新与应用,2014,04:175.
[3]王新爽.我国道路桥梁建设的施工管理[J].黑龙江科技信息,2013,12:199.