【摘 要】
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利用ADAMS软件建立了带有汽车动力学控制（VDC）系统的整车多体动力学模型,在MATLAB环境中设计了PID控制的VDC系统,定义了MATLAB与ADAMS环境下车辆模型的数据交换接口,将整车模型
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利用ADAMS软件建立了带有汽车动力学控制（VDC）系统的整车多体动力学模型,在MATLAB环境中设计了PID控制的VDC系统,定义了MATLAB与ADAMS环境下车辆模型的数据交换接口,将整车模型与设计的控制系统在ADAMS/Car和MATLAB/Simulink环境下通过输入输出接口进行了联合仿真,研究了VDC系统的最佳控制参数,实现了几种行驶工况下的VDC系统及整车动态特性的仿真分析.仿真结果表明,所设计的横向稳定性控制器控制有效,实时性好,提高了汽车的操纵性能.
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提供了一个解释活动断裂带水平运动特征的数值分析模型.它是以 Crouch(1976)关于无限大弹性体上存在一个位移间断的解析解为基础,充分利用大地测量和地质调查等资料,通过边界元方法构成的.在模型上实验的结果,表明用活动断裂带上的位移矢量捕捉地震前兆信息,必须紧密与地质调查相结合,否则不可能得到正确结论.该模型适用于分析走滑型断裂带,但是对于类似的情况,也可得到有参考价值的成果.
根据液压机械无级变速器（HMCVT）的控制要求和台架试验的特点，在对HMCVT的段内无级变速原理和同步换段条件分析的基础上，设计了手动控制的硬件系统，制定了控制策略和控制流程，编写了