【摘 要】
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文章以苏州地铁3号线上方某厂房拆除项目为依托,基于隧道所处地质条件、拟拆厂房与盾构隧道相对位置关系和轨道交通结构特点,进行厂房拆除机理分析,并建立三维仿真模型,分析了 8种厂房拆除方案对周边土体变形、盾构隧道变形及其内力的影响.结果表明:厂房地面建筑拆除及基础开挖主要引起下方盾构隧道产生竖向隆起变形,且下部基础开挖为主要影响阶段,各方案施工后的隧道竖向变形不超过10 mm,衬砌裂缝均在0.3 mm以下,厂房拆除遵循“地面建筑分层、分块拆除,下部基础独立、跳仓、限时开挖,及时回填”的原则,可有效减少隧道结构
【机 构】
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华设设计集团股份有限公司,江苏南京210014
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文章以苏州地铁3号线上方某厂房拆除项目为依托,基于隧道所处地质条件、拟拆厂房与盾构隧道相对位置关系和轨道交通结构特点,进行厂房拆除机理分析,并建立三维仿真模型,分析了 8种厂房拆除方案对周边土体变形、盾构隧道变形及其内力的影响.结果表明:厂房地面建筑拆除及基础开挖主要引起下方盾构隧道产生竖向隆起变形,且下部基础开挖为主要影响阶段,各方案施工后的隧道竖向变形不超过10 mm,衬砌裂缝均在0.3 mm以下,厂房拆除遵循“地面建筑分层、分块拆除,下部基础独立、跳仓、限时开挖,及时回填”的原则,可有效减少隧道结构变形和位移,保证盾构隧道运营安全.
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为研究铁塔公司发布的最新《低成本铁塔标准图集V1.0》的共享改造能力,文章选取了单斜撑三管塔0.65 kN/m2基本风压下的系列塔图,从各塔段的主管应力比和塔顶位移角两个角度,考虑新增天线设备、馈线、爬梯荷载,以及天线设备之间的相互遮挡,利用有限元软件SAP2000对每种塔型进行了常规设计分析和改造增载后的研究分析.由分析结果可知,每种塔型均有可共享改造能力,且随着塔身高度的增加,共享改造的能力逐渐降低.
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通过3D3S软件建立组合抱杆的有限元模型,分析采用增加剪刀撑的加固方案对组合抱杆挂载能力的提高.通过有限元计算对比可知,增加剪刀撑的改造加固方案能显著提高组合抱杆的整体稳定性,其挂载能力有较大提高.该研究成果有利于屋面组合抱杆的共享改造实施,对屋面组合抱杆的共享改造具有指导意义.
针对苏州市新区枫桥工业园改造一期6#楼屈曲约束支撑进行设计承载力试验,采用ABAQUS模拟构件受力过程,对试件的荷载位移进行对比分析,基于试验试件,考虑螺栓个数及角钢长度、角钢厚度等设计参数,设计了 3组9个试件,并采用ABAQUS软件对其进行了单调荷载下的数值模拟,得到BRB支撑的力学性能,结果表明:1.2倍厚的角钢能提高BRB支撑构件的承载力;而增加一排螺栓能有效提高长宽比小的BRB支撑构件的承载力,防失稳效果明显提升.
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