列车振动作用下沉管地基砂土液化可能性研究

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根据土动力学和轨道动力学的原理,利用列车-轨道系统动力分析模型和提出的隧道结构-地层动力分析模型,分析高速列车作用下沉管地基的动力响应,根据模型计算了京沪高速铁路南京上元门沉管隧道地基在高速列车作用下的动剪应力分布;通过对现场地质资料的回归分析得到了沉管隧道3个典型断面的地基抗液化剪应力,据此分析了沉管地基在高速列车作用下的液化可能性,以便为沉管隧道的进一步设计施工提供参考.
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