【摘 要】
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在电力机车运行过程中,轮轨接触状态突然恶化时需采用增黏剂以改变轮轨黏着状态,撒砂是最常见的方法。为了使机车更好发挥牵引、制动性能,采用机车速度、蠕滑速度和轮缘加速
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(61773323)
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在电力机车运行过程中,轮轨接触状态突然恶化时需采用增黏剂以改变轮轨黏着状态,撒砂是最常见的方法。为了使机车更好发挥牵引、制动性能,采用机车速度、蠕滑速度和轮缘加速度作为自动撒砂控制指标,以机车速度、蠕滑速度和轮缘加速度作为系统输入,以撒砂动作信号作为输出,建立模糊撒砂控制系统;然后根据系统的输出信号驱动撒砂装置阀门,实现自动撒砂。将撒砂动作信号与车轮实际空转情况进行对比,结果表明该方法能够在轮子发生空转时及时撒砂,且系统自动控制过程稳定;同时,与手动控制相比,在机车轮对发生空转或滑行期间可节约用砂。该方法
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