【摘 要】
：
为了避免随机子空间识别虚假模态对模态参数识别的影响,基于奇异熵增量的特性提出了一种系统阶次的计算方法,在稳定图中引入模态参数不确定度理论,构建模态参数的置信区间,形成带置信区间的稳定图,并通过对一座高速铁路连续梁桥的模态参数识别验证改进稳定图方法的效果。结果表明:本文提出的系统阶次计算方法能够避免通过观察奇异值分解结果来确定系统阶次,稳定图的系统阶次上限不会因过大而增加计算量;带置信区间的稳定图能够有效区分部分虚假模态,模态参数识别后处理效率更高。
【基金项目】
：
国家自然科学基金(51608408),中央高校基本科研业务专项资金资助(2017-IVB-046)。
论文部分内容阅读
为了避免随机子空间识别虚假模态对模态参数识别的影响,基于奇异熵增量的特性提出了一种系统阶次的计算方法,在稳定图中引入模态参数不确定度理论,构建模态参数的置信区间,形成带置信区间的稳定图,并通过对一座高速铁路连续梁桥的模态参数识别验证改进稳定图方法的效果。结果表明:本文提出的系统阶次计算方法能够避免通过观察奇异值分解结果来确定系统阶次,稳定图的系统阶次上限不会因过大而增加计算量;带置信区间的稳定图能够有效区分部分虚假模态,模态参数识别后处理效率更高。
其他文献
未经变质处理过共晶铝硅合金微观组织主要有粗大的初晶硅和针状或层片状共晶体(o+Si)组成,会严重割裂基体,其尖端和棱角会引起应力集中,使合金的力学性能明显下降,产品无法满
制动鼓是商用车的关键部件,对于车辆的安全行驶有着至关重要的作用.制动鼓的健全性、致密度及显微组织均匀性均影响制动效果.主要从制动鼓材质、成型方式、铸造方法及铸造工
消失模铸造生产球墨铸铁减速机壳体,减速机壳体端面出现夹杂和缩孔缺陷.通过在铸件端面增加余量,解决了减速机壳体端面的夹杂.探索出散热新工艺和柔性冷铁工艺,并严格控制铸
为提高砂型3D打印设备的电气安装效率,提升电气检测的全面性及调试的效率.对电气设计、安装、检验及调试各环节存在的问题逐一进行剖析,提出了电气设计、安装规范化的方法,确
研究目的:甬舟铁路金塘水道主航道桥建设环境复杂,墩位处最大水深49 m,设计流速3.14 m/s;设计风速42 m/s,最大浪高8.89 m;海底岩面起伏较大,覆盖层厚薄不均。本文就金塘水道主航道桥深水浅覆盖层地区和深水厚覆盖层地区基础方案展开研究,探寻适用于不同地质条件下的深水跨海桥梁合理基础类型,以期为复杂环境下跨海桥梁深水基础设计提供借鉴。研究结论:(1)跨海桥梁深水基础选择应结合水文、气象、地质、通航等边界条件,从结构受力、经济性、可实施性、水流适应性及通航要求等方面综合确定;(2)深水浅覆盖层地
通过分析研究电渣重熔大型钢锭柱状晶凝固组织的形成规律和微观形貌特征,提出了垂直于散热方向的等过冷度面形核规则和非周期性边界条件.根据柱状晶凝固组织生长方向和垂直于
超高锰钢作为替代传统的高锰钢的耐磨材料,在高应力、高冲击工况条件下具备优异的抗磨性能,具有比传统高锰钢更高的奥氏体稳定性和水韧处理固溶能力,更快的加工硬化速率,较好
研究目的:跨越铁路桥梁,尤其是高速铁路,为了减少对既有铁路运营干扰,确保铁路安全,桥梁往往采用转体结构设计。本文以龙岩大桥为研究对象,研究超大吨位转体结构设计的整个流程、转体结构布置、设计关键点、检算要求等,得到超大吨位转体结构体系设计的全流程方法。研究结论:(1)对比分析不同转体铰构件组成、传力特点、工作原理,得到与桥塔结构结合最理想转体铰形式;(2)开展转体流程分析、各关键构件的布置研究,获得最合理的转体结构布置体系;(3)各种荷载工况作用下,转体铰、转盘、撑脚、牵引系统、助推系统、锁定结构等关键构件
研究目的:针对现有桥梁设计中普遍将温度梯度作为设计荷载来设计主梁结构,从而造成建设成本增加且无法从根本上解决不利温度效应的现状,本文提出一种解决此类问题的桥面铺装隔温体系,即在桥面铺装内设置一层或多层陶粒混凝土,使得梁体与外界的热量交换得到有效阻隔,进而显著减小其竖向梯度温度效应。研究结论:(1)针对近年来公路桥规温度梯度曲线在实际设计工作中未得到广大桥梁工作者共识的原因,本文分析了规范表述的不完善之处及不合理性;(2)结合江苏省南京市近十年内7、8月的温度数据实测值,通过分析和实测数据的规律总结,得出适
为探究地震动引发的断层竖向效应对隧道等地下结构物的影响,选取有代表性的地震动监测数据,建立三维动力有限元模型,分析了不同竖向峰值加速度地震动下隧道结构与地层的动力响应规律。结果表明:断层对地震动具有放大作用,断层附近地层加速度较大;拱顶和拱腰受到地震动竖向效应的影响较大;在竖向地震分量比值较小时,随着竖向地震分量的增加,墙脚处的最大主应力有较少程度的减小,之后随竖向地震力的继续增加,该处最大主应力仍然增加,只是幅度较小。