如果你不知道Rimac，那你一定知道布加迪，最近一个新闻就与这两家公司有关。近日，保时捷正式宣布联手布加迪和克罗地亚的电动超跑厂家Rimac，组建一家名为Bugatti-Rimac的新合资企业，Rimac将拥有合资企业55%的股份。同时，随着保时捷与Rimac成立合资公司，Rimac新的研发中心也在紧锣密鼓的建设当中，预计2023年完工投入使用。
　　种种迹象表明，Rimac这家公司也有不小背景。其实，Rimac已经深耕电动车领域超过十年，他们不仅是保时捷、现代、阿斯顿·马丁等多家车厂电子传动系统与电池的供应商，也以研发电动超跑为发展核心。2016年，Rimac就曾推出拥有1224hp最大马力的ConceptOne，其100万美元的售价，成为当时超跑界的热门话题。两年后的日内瓦车展，Rimac又推出1888hp的C_Two，这使得Rimac的创办人MateRimac在2017年时由原本默默无名的创业家突然变得声名大噪。
　　Rimac目标不仅追求性能卓越、质量严谨的电动跑车，他甚至还想超越Tesla，让集团在未来电动车市场上拥有更大的影响力。要知道，特斯拉汽车品牌的名字就是其创始人马斯克向交流电发明人尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）的致敬，而尼古拉·特斯拉就是土生土长的克罗地亚人，后来才移民到美国。所以，在克罗地亚看来，尼古拉·特斯拉是克罗地亚工程师。而且电是最早和最有效的动力形式之一，这使得Rimac能够为超级跑车提供最极端的性成为可能。
　　现在，拥有大笔资金的Rimac发展的如虎添翼，而之前难产的C_Two的电动超跑也终于在2021年6月正式推出量产版本，正式名称为Nevera，Nevera是克罗地亚沿海出现的暴风，Rimac以此命名代表Nevera迅猛的动力响应。该车并将限量生产150辆，并提供GT、Signature、Timeless3种版本，售价240万美元起。

形式从于功能

　　Nevera标志性的“领带”设计位于车身侧面，顺便提一句，领带也是克罗地亚发明的，自17世纪以来，领带一直是克罗地亚力量和身份的象征。每年10月18日，是克罗地亚著名的“领带节”。这种设计基因首次出现在Concept_One超级跑车上，现在，Nevera再次使用了领带的视觉设计符号。领带也是Nevera空气动力学设计的关键组成部分，用于为后置冷却系统吸入新鲜空气。
　　领带只是一部分，与早期C_Two原型车相比，Nevera的车身、空气扩散器和进气口进行了一系列全面的改变，其创新的主动空气动力学系统的效率提高了34%。该系统由复杂的算法驱动，都可以独立移动，它能使刹车、电动系统在低速时提升30%冷却效率、高速提升7%。也能为每种驾驶情况提供最佳空气动力学配置，从“高下压力”切换到“低阻力”模式可将气动阻力降低17.5%，从而产生0.30Cd的阻力系数。而“高下压力”模式会使下压力增加326%。
　　Nevera既是一款性能超强的超级跑车，又是一款豪华旅行轿车，它可容纳两名身着全套比赛装备的乘客，并提供额外的行李空间。内部，Rimac将驾驶舱区分为上下区域，上部重点放在驾驶乐趣和性能上，而下半部分则是信息娱乐系统、舒适控制和驾驶数据，副驾也具备小屏幕可看到时速和动力输出。中控台上的左旋钮设定驾驶模式，共有七种模式可选择。右旋钮则控制前后轮的扭力分配，可從0-100%任意调整。

先进的单体壳结构

　　为了减轻重量，Nevera采用当今最大的碳纤维单体式车壳，除了车体前后的溃缩结构，其它皆为碳纤维所制。该车壳由前C_Two总工程师DanieleGiachi开发，包括碳纤维车顶、电池组和后碳纤维副车架，其重量不到200kg。碳纤维车壳包裹着汽车电池，形成一个紧凑而坚固的车身结构，扭转刚度为70000牛米/度，其超高的强度和安全性有助于Nevera满足严格的全球认证标准。
　　Nevera性能卓的关键在于经过Rimac彻底改造的电动动力系统，以提供更大的扭矩、更高的性能和更高的效率。Nevera的电池组并非像一般电动车那样平整铺设于车底，而是将电池排列成H型并整合在单体式车壳内，这能为碳纤维单体壳增加37%的结构刚度。分布在车身中部的电池重量有助将2150kg的车重达成48：52的前后车身配重，同时置放在底盘处也具有降低车身重心的效果，以获得最佳的操控平衡。

动力输出与牵引

　　Nevera搭载四组永磁电机各自驱动一个车轮，这能提供前所未有的控制力和灵活性。其搭配120kWh液冷锂锰镍电池组，总输出功率高达1914hp，扭矩峰值更达2360Nm，这几乎是“传统发动机”超级跑车输出功率的三倍。Nevera的电机不仅拥有即时扭矩输出的特性，工作热效率更高达97%，而高性能内燃机仅为40%的热效率，并且这款电机在寿命期内完全免维护。速度表现上，Nevera的极速为412km/h，0-100km/h加速仅1.85秒，在9.3秒内0-300km加速。续航里程为547km（WLTP测试），并可在500kW快充下于22分钟充满电。
　　对于追求完美的电动超跑，精准地控制强大的动力输出更为重要。Rimac Nevera配备了第二代全轮扭矩矢量控制系统（R-AWTV 2），以取代传统的电子稳定系统与牵引力控制系统。R-AWTV 2通过校准提供给每个车轮的扭矩量来实现对道路和赛道条件的无限可变动态响应，经过每秒100多次的运算，令每个车轮都能获得所需的精确扭矩，以获得可靠的稳定性和敏捷性。驾驶员还可以改变扭矩分配，以实现所需的驾驶风格。除了舒适、运动、赛道、长续航、个性化这几种驾驶模式外，还有充满乐趣的“漂移模式”。此外，Nevera还配备电子阻尼控制 主动车身高度调节的双横臂悬架，以及具有线控转向功能的最新电子助力转向系统，可根据驾驶模式实现自适应驾驶员反馈。
　　为了让各种能力的车手都能从Nevera身上获得最大的性能，并帮助他们进一步提高赛道驾驶技能，Rimac开发了世界上第一个运用于跑车的自动驾驶辅助系统——Driver Coach。该系统使用12个超声波传感器、13个摄像头、6个雷达和最新的NVIDIA Pegasus操作系统，它能实时覆盖选定的赛道，提供清晰、准确的视听指导，使车手能够改善他们的赛道、刹车和加速点以及转向力度。Driver Coach功能将于2022年推出，未来已交付的Nevera汽车可无线升级该功能。
　　Nevera是一股与众不同的力量，它重新定义了高性能电动跑车的标准，不仅在性能方面，而是全方位的进化。就像它以自然的力量命名一样，它是否能对全球超级跑车市场产生巨大冲击，我们拭目以待。