【摘 要】
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一、前言从成本、生产工艺和使用性能角度考虑,多采用铸铁作柴油机配气机构挺柱的材料。为保证其耐磨性,与凸轮相接触的挺柱表面常采用冷激处理。但为改善其抗点蚀的能力,还
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一、前言从成本、生产工艺和使用性能角度考虑,多采用铸铁作柴油机配气机构挺柱的材料。为保证其耐磨性,与凸轮相接触的挺柱表面常采用冷激处理。但为改善其抗点蚀的能力,还要对其作调质硬化处理,以得到马氏体和渗碳体相混合的金相组织。由于柴油机采用涡轮增压,其输出功率
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