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驾驭着SLS赛威2.0T SIDI，盘桓在玉龙雪山之中，那份直击心灵的清凉和震撼，让驾驶变成了一次洗礼。
一台2.0T的发动机能够撑起SLS赛威这么一款美系豪华车型么?我是带着疑问奔赴丽江的。当然，2.0这个排量已在同级豪华车领域内开始运用，但对于一贯追求大排量输出的美系豪华车而言，这显然是一次全新的尝试。
典型的美式暴力
虽然还没有接触到实车，但SLS赛威2.0T SIDl的数据已经让我震撼不已，这还是一台2.0的发动机么?就算是涡轮增压，也不该这么恐怖吧?
这台2.0TSIDI发动机融合了尖端的涡轮增压和燃油缸内直喷技术，为SLS赛威2.0T提供了193kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，升功率高达96.5kW／L，远远超过同级别的竞争对手，创造了难以逾越的巅峰动力。说句心里话，这么恐怖的调校，绝对只有美国人可以想的出来，要是换成保守严谨的德国人，这个数据绝对不会出现。
SLS赛威2.0T的涡轮增压直喷发动机拥有宽泛的高扭矩输出转速区间。得益于小惯性涡轮转子的应用，涡轮增压器介入更早，有效抑制了涡轮迟滞效应，在2000 rpm达到峰值扭矩输出，并且一直延续到5000 rpm，形成一个宽泛的高扭矩输出平台，产生强大推动力，深厚而绵延不绝，让SLS赛威20.T从静止加速到时速100km／h仅需8.69秒，最高时速更是高达240km／h，令竞争对手难望其项背。
完美的动力匹配
这台狂野无比的2.0T发动机让我对工程师提出了更多的问题，要知道一款好车不是拥有一台大功率发动机就可以了，越是动力强劲的发动机，在输出匹配系统上就越难调校，这才是最考验工程师的地方。
很幸运的是，SLS赛威2.0T匹配的6速手自一体变速器相当出色，其采用了TEHCM嵌入式模块，有效隔离其他电器信号的干扰，异常稳定。同时拥有32位电子挡位控制系统和高精度齿轮组，配合PAL性能运算模式和DSC驾驶员换挡控制系统，跳挡准确而平顺，并防止过弯制动时升挡，有效避免了涡轮增压发动机原有的迟滞和唐突的爆发力，令2.0T SlDI发动机强大的动力输出均衡而流畅，更有利于后轮驱动的特性。
这样的匹配调校绝对凸显了工程师们的深厚功底，要知道涡轮迟滞和动力输出不均衡是大功率涡轮发动机的两大弊端，能够通过动力调校和变速器匹配实现一个顺畅稳定的动力输出，会让2.0TSlDI发动机的优势完全发挥出来，那将会是多么的刺激啊。工程师的一番讲解，让我对于SLS赛威2.0T的期待更加热切。
精准的驾控风格
SLS赛威2.0T搭载了智能sigma后驱平台系统，但是它的驾驶风格和同为后驱的宝马并不相同。美国高速公路的平直和漫长，让凯迪拉克的工程师们不自觉地把行驶稳定性作为了第一要务，即便是SLS赛威2.0T同样拥有精准无比的操控感觉，却绝对没有宝马那种活泼的过分的灵活度。我想，凯迪拉克这种刀劈斧剁般的犀利外形，确实不需要搭配那种过分敏感的操控风格，否则的话未免过于妖异，不太符合美系豪车的王道品味。
精准无比的操控要归功于那套全球反应最快的MRC电磁主动感应悬架，每秒可实现高达1000次的减振器调整，不仅能够化解路面上诸多坑洼不平，更能在弯道中给予车身强大的侧倾支撑，保证了SLS赛威2.0T稳健的行驶姿态和愉悦的驾驭感受。
Servotronic随速转向低速时轻盈，高速时沉稳，随时向驾驶者反馈真实的路况。尽管SLS赛威2.0T有着超过5米长的庞大车身，然而得益于超强的动力输出和出色的底盘技术，操控起来还是异常轻松，游刃有余。无论是盘桓崎岖山道之上，还是飞驰于山脚直路之上，SLS赛威2.0T都给了我极大的驾驶信心，玉龙雪山的清冽瑰丽和典雅风情，在我的自由驰骋间饱览无余。
奢华的专属空间
SLS赛威2.0T是一款豪华车，绝对没有因为换装了2.0T的发动机就有任何改变。从整体外观到每一处细节的盾形元素，均彰显出赛威2.0T的尊贵；Tuscany品牌A级高档牛皮，在凯迪拉克独有的Cut＆Sew大师级专业手工包覆工艺下，让车主于其中品位极致。
三区独立空调和AQS空气质量监控系统，让车内时刻保持舒适的乘坐环境。四座PVHM全功能舒压座椅，实现多向电动调节、通风制冷、加热，以及后座独享的按摩功能，突显豪华商务坐驾的尊崇感受。同时，三屏独立影音娱乐系统和BOSE5.1个人环绕音响系统，为车主打造了剧院级影音体验，豪华配置一应俱全，尽享极致。
尖端科技安吉星(OnStar)系统囊括了“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“全程音控领航”、“目的地设置协助”、“实时按需检测”和“车况检测”的功能，不仅能够提供超五星级的安全呵护，更能保证精确无误的行驶路线，还可让车主实时了解车辆状态，一键沟通的简便操作真正提供了尊崇的贴心服务。
一天的驾驶下来，我对于SLS赛威2.0T的疑惑尽消，取而代之的是一种直击内心的震撼。这台发动机的完美表现足以支撑起SLS赛威这款美系豪华车型，而且丝毫不逊于那些大排量发动机。更为可贵的是，SLS赛威2.0T的百公里综合油耗尚不足10L，高效节能可窥一斑，堪称豪华车中的“绿色先锋”。这么一款优秀的车型，或许会让很多消费者欲罢不能。
一台2.0T的发动机能够撑起SLS赛威这么一款美系豪华车型么?我是带着疑问奔赴丽江的。当然，2.0这个排量已在同级豪华车领域内开始运用，但对于一贯追求大排量输出的美系豪华车而言，这显然是一次全新的尝试。
典型的美式暴力
虽然还没有接触到实车，但SLS赛威2.0T SIDl的数据已经让我震撼不已，这还是一台2.0的发动机么?就算是涡轮增压，也不该这么恐怖吧?
这台2.0TSIDI发动机融合了尖端的涡轮增压和燃油缸内直喷技术，为SLS赛威2.0T提供了193kW的最大功率和360Nm的最大扭矩，升功率高达96.5kW／L，远远超过同级别的竞争对手，创造了难以逾越的巅峰动力。说句心里话，这么恐怖的调校，绝对只有美国人可以想的出来，要是换成保守严谨的德国人，这个数据绝对不会出现。
SLS赛威2.0T的涡轮增压直喷发动机拥有宽泛的高扭矩输出转速区间。得益于小惯性涡轮转子的应用，涡轮增压器介入更早，有效抑制了涡轮迟滞效应，在2000 rpm达到峰值扭矩输出，并且一直延续到5000 rpm，形成一个宽泛的高扭矩输出平台，产生强大推动力，深厚而绵延不绝，让SLS赛威20.T从静止加速到时速100km／h仅需8.69秒，最高时速更是高达240km／h，令竞争对手难望其项背。
完美的动力匹配
这台狂野无比的2.0T发动机让我对工程师提出了更多的问题，要知道一款好车不是拥有一台大功率发动机就可以了，越是动力强劲的发动机，在输出匹配系统上就越难调校，这才是最考验工程师的地方。
很幸运的是，SLS赛威2.0T匹配的6速手自一体变速器相当出色，其采用了TEHCM嵌入式模块，有效隔离其他电器信号的干扰，异常稳定。同时拥有32位电子挡位控制系统和高精度齿轮组，配合PAL性能运算模式和DSC驾驶员换挡控制系统，跳挡准确而平顺，并防止过弯制动时升挡，有效避免了涡轮增压发动机原有的迟滞和唐突的爆发力，令2.0T SlDI发动机强大的动力输出均衡而流畅，更有利于后轮驱动的特性。
这样的匹配调校绝对凸显了工程师们的深厚功底，要知道涡轮迟滞和动力输出不均衡是大功率涡轮发动机的两大弊端，能够通过动力调校和变速器匹配实现一个顺畅稳定的动力输出，会让2.0TSlDI发动机的优势完全发挥出来，那将会是多么的刺激啊。工程师的一番讲解，让我对于SLS赛威2.0T的期待更加热切。
精准的驾控风格
SLS赛威2.0T搭载了智能sigma后驱平台系统，但是它的驾驶风格和同为后驱的宝马并不相同。美国高速公路的平直和漫长，让凯迪拉克的工程师们不自觉地把行驶稳定性作为了第一要务，即便是SLS赛威2.0T同样拥有精准无比的操控感觉，却绝对没有宝马那种活泼的过分的灵活度。我想，凯迪拉克这种刀劈斧剁般的犀利外形，确实不需要搭配那种过分敏感的操控风格，否则的话未免过于妖异，不太符合美系豪车的王道品味。
精准无比的操控要归功于那套全球反应最快的MRC电磁主动感应悬架，每秒可实现高达1000次的减振器调整，不仅能够化解路面上诸多坑洼不平，更能在弯道中给予车身强大的侧倾支撑，保证了SLS赛威2.0T稳健的行驶姿态和愉悦的驾驭感受。
Servotronic随速转向低速时轻盈，高速时沉稳，随时向驾驶者反馈真实的路况。尽管SLS赛威2.0T有着超过5米长的庞大车身，然而得益于超强的动力输出和出色的底盘技术，操控起来还是异常轻松，游刃有余。无论是盘桓崎岖山道之上，还是飞驰于山脚直路之上，SLS赛威2.0T都给了我极大的驾驶信心，玉龙雪山的清冽瑰丽和典雅风情，在我的自由驰骋间饱览无余。
奢华的专属空间
SLS赛威2.0T是一款豪华车，绝对没有因为换装了2.0T的发动机就有任何改变。从整体外观到每一处细节的盾形元素，均彰显出赛威2.0T的尊贵；Tuscany品牌A级高档牛皮，在凯迪拉克独有的Cut＆Sew大师级专业手工包覆工艺下，让车主于其中品位极致。
三区独立空调和AQS空气质量监控系统，让车内时刻保持舒适的乘坐环境。四座PVHM全功能舒压座椅，实现多向电动调节、通风制冷、加热，以及后座独享的按摩功能，突显豪华商务坐驾的尊崇感受。同时，三屏独立影音娱乐系统和BOSE5.1个人环绕音响系统，为车主打造了剧院级影音体验，豪华配置一应俱全，尽享极致。
尖端科技安吉星(OnStar)系统囊括了“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“全程音控领航”、“目的地设置协助”、“实时按需检测”和“车况检测”的功能，不仅能够提供超五星级的安全呵护，更能保证精确无误的行驶路线，还可让车主实时了解车辆状态，一键沟通的简便操作真正提供了尊崇的贴心服务。
一天的驾驶下来，我对于SLS赛威2.0T的疑惑尽消，取而代之的是一种直击内心的震撼。这台发动机的完美表现足以支撑起SLS赛威这款美系豪华车型，而且丝毫不逊于那些大排量发动机。更为可贵的是，SLS赛威2.0T的百公里综合油耗尚不足10L，高效节能可窥一斑，堪称豪华车中的“绿色先锋”。这么一款优秀的车型，或许会让很多消费者欲罢不能。