【摘 要】
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客流量的不确定性常会导致现有的客运专线开行方案难以满足列车运能约束条件而发生“弃流”．造成铁路部门运营效益流失。为了提高客运专线的整体运营效益和开行方案的鲁棒性，提
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(51567007);教育部人文社科青年基金项目(14YJCZH135);江西省科技支撑计划项目(20142BBE50001);江西省自然科学基金项目(20152ACB20017);华东交通大学校立科研基金项目(15DQ03)
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客流量的不确定性常会导致现有的客运专线开行方案难以满足列车运能约束条件而发生“弃流”．造成铁路部门运营效益流失。为了提高客运专线的整体运营效益和开行方案的鲁棒性，提出将可调节鲁棒优化理论引入到客运专线开行方案的优化制定中，考虑客流量的不确定性以及开行方案时客流的反馈影响，以区段客流运输量、区段与车站通过能力为约束，最大化铁路部门净收益为目标，构建了鲁棒性与经济性相协调的客运专线开行方案不确定区间可调节鲁棒优化模型。最后通过算例验证了模型的可行性与优越性，并对模型的鲁棒性和鲁棒代价等相关问题进行了深入分析。
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