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一、离心式空气压缩机及其工作原理
离心式压缩机属于透平机的一种。透平机是将流体工质中蕴有的能量转换成机械功的机器。用来将高压气体膨胀制取冷量的称为透平膨胀机，用来将气体压缩获得高压气体的即为透平压缩机。透平压缩机又根据气体在其中的流向分为轴流式和离心式两种。压缩介质可以是空气、氧气、蒸汽、燃气等。顾名思义，离心式空气压缩机就是以空气为工作介质，吸入空气在其中的经过径向流动被压缩后输出高压空气的设备。离心式空气压缩机的工作流程就是进气、压缩和排气。压缩机主体由定子、转子两部分组成。定子主要有作为气缸的壳体，其两端设有导流器、扩压器、蜗室、轴承等，轴承上承载的主轴转子上是带有叶片的工作轮，单级压缩的一个叶轮，多级压缩的多个叶轮，工作轮是整个设备的核心元件。另外，还有电机驱动和冷却、降噪等系统。
离心式空气压缩机的工作原理是依靠动能的变化来提高气体压力——压缩机工作时，空气介质由进口被轴向进入吸气室，并经导流器引导着均匀地进入高速旋转的工作轮，气体在工作轮上叶片的作用下，一边跟着工作轮高速旋转，一边由于受离心力作用，在叶片槽道中不断地沿径向被甩向缸壁，使气体的压力和流速同时提高而获得动能，由工作轮出来的气体随即流入呈锥型截面扩压器降速增压，从而由动能部分地转化为压力能。高压气体汇集到蜗壳中后再经排气口排出，通过连续不断地能量转换，实现获得高压空气的目的。
离心式空气压缩机适用于流量大、压力不高的大型气体分离设备和其他需要压缩空气的用途。我们需要的是0.7-1.1MPa的压缩空气，主要用于高炉喷煤和 等。
二、离心式空气压缩机的常见故障
1、喘振
喘振是离心式空压机特有的最常见也是危害最大的故障。造成喘振的原因是在某一工况下，当进入空压机的空气流量不能使空压机产生足够的压力， 导致排气端逆止阀的关闭，空气在空压机内积累到足够的压力时， 再把逆止阀冲开，如此反复，导致输出的压力和电机负荷剧烈地波动。逆止阀如此频繁开关， 就会引起机组的强烈振动并伴随发出周期性的异常吼叫声。喘振发生后还会波及到主机以外的电机、进出口管线、压力表等，控制盘上的所有操作仪表都会随之发生大幅度的摆动。喘振会对压缩机的密封系统、轴承系统造成较大损坏，严重的喘振有可能打碎叶轮，损伤齿轮箱，电动机等，从而使压缩机遭到严重破坏。
2、轴承温度过高
大型离心式压缩机轴承采用巴氏合金作为轴衬的油润滑滑动轴承。造成轴承温度升高的原因一是供油不足；二是供油温度过高，三是轴衬与轴颈的配合间隙过小或轴衬存油沟太浅，使摩擦力增高发出热量。
3、轴承振动过大
机组的长期运行，会产生轴承振动过大，究其可能原因：一是原来的找正精度发生变化。二是叶轮粘结或磨损会使转子动平衡精度被破坏。三是轴颈与轴瓦因磨损造成间隙过大或间隙不均。四是油温过低粘滞度大。五是负荷频繁变化或将进入喘振工况。六是齿轮磨损或损坏造成啮合不良。七是气缸进水或进入粉尘。还有地脚螺栓振松等等。需要认真查找对号治理。
4、冷却器冷却效果差
压缩机是通过循环水进入各级冷却器，与气腔中高温空气进行热交换来降低压缩空气温度，以达到降低功率提高效率作用的。影响冷却效果的原因：一是水量不足或水温过高，不足以带走气腔中空气的热量。二是循环水水硬会使管内表面结垢；水脏会使管路滤芯被泥沙和油污堵塞。影响传热工况和冷却效果。
5、油压突然下降
在油泵突然发生故障或导油管发生破裂后会使油压突然下降，及时检查油泵故障的原因排除后或更换新油管后问题即可解决。
三、故障的控制与预防
1、喘振的控制与预防
设备发生喘振迹向后，要立即打开旁通阀将一部分气体直接放空来消除。长期有效的控制喘振就要求我们能够准确地确定喘振流量，以便于实际操作中避免放空而引起的能量浪费。喘振流量是一个变量，影响它的技术参数很多。选择一个适于特定用途的喘振控制系统，取决于许多因素，需要我们进行不断的摸索和试验。
一般预防喘振发生的措施，一是在允许范围内适当降低排气压力。二是定期检查清理工作轮和扩压器上的粘附物，防止叶轮和扩压器的磨损和腐蚀，损坏严重的及时更新。三是注意叶轮与扩压器之间的间隙变化，及时将间隙调整到规定的范围。
2、 油路系统的故障排除与预防
离心式压缩机是一种高速运转的设备，必须保证油路畅通，油溫正常，以使轴承和变速齿轮等转动付处于良好的润滑状态。正常工况下，供油系统的油温要求控制在40℃-45℃之间，油温过低，传动部位得不到充分润滑会加大的摩擦，对设备造成危害。所以停用8小时以上的压缩机在开机前必须将机组油温加热到30℃以上。油温高于49℃，则可能使油质变差，同样起不到润滑效果，加大设备的磨损。所以，在压缩机使用过程中要特别关注供油温度，注意气温变化对油温的影响。及时进行加热或冷却。要经常检查供油管路和油泵，清洗滤油器，发生故障立即排除。
3、水冷系统的故障排除与预防
空压机的冷却器的工作介质是水，所以水量、水温和水质是要充分注意的几大要素。在运行中一般通过监视冷却水温度和控制供水量来保证冷却效果。通过长期的操作摸索的经验表明，冷却器的温度应控制在30℃～38℃之间是最为适宜的，水温过低会使空气中有水分大量析出，排放不及进入下一级，易导致机组振动乃至发生喘振或叶轮损坏；温度过高则会使机组效率下降，功耗增大，还易导致机组末级温度超高而自动联锁停机。要对冷却循环水的水质进行严格控制。避免管路结垢，空压机的冷却器和水汽分离器因结构复杂，清洁比较困难，可通过经常清洗或更换水过滤器，或者使用干净的水源加入水处理剂等保证空压机的良好冷却，防止因冷却水水路堵塞而影响机器正常运行。
离心式压缩机属于透平机的一种。透平机是将流体工质中蕴有的能量转换成机械功的机器。用来将高压气体膨胀制取冷量的称为透平膨胀机，用来将气体压缩获得高压气体的即为透平压缩机。透平压缩机又根据气体在其中的流向分为轴流式和离心式两种。压缩介质可以是空气、氧气、蒸汽、燃气等。顾名思义，离心式空气压缩机就是以空气为工作介质，吸入空气在其中的经过径向流动被压缩后输出高压空气的设备。离心式空气压缩机的工作流程就是进气、压缩和排气。压缩机主体由定子、转子两部分组成。定子主要有作为气缸的壳体，其两端设有导流器、扩压器、蜗室、轴承等，轴承上承载的主轴转子上是带有叶片的工作轮，单级压缩的一个叶轮，多级压缩的多个叶轮，工作轮是整个设备的核心元件。另外，还有电机驱动和冷却、降噪等系统。
离心式空气压缩机的工作原理是依靠动能的变化来提高气体压力——压缩机工作时，空气介质由进口被轴向进入吸气室，并经导流器引导着均匀地进入高速旋转的工作轮，气体在工作轮上叶片的作用下，一边跟着工作轮高速旋转，一边由于受离心力作用，在叶片槽道中不断地沿径向被甩向缸壁，使气体的压力和流速同时提高而获得动能，由工作轮出来的气体随即流入呈锥型截面扩压器降速增压，从而由动能部分地转化为压力能。高压气体汇集到蜗壳中后再经排气口排出，通过连续不断地能量转换，实现获得高压空气的目的。
离心式空气压缩机适用于流量大、压力不高的大型气体分离设备和其他需要压缩空气的用途。我们需要的是0.7-1.1MPa的压缩空气，主要用于高炉喷煤和 等。
二、离心式空气压缩机的常见故障
1、喘振
喘振是离心式空压机特有的最常见也是危害最大的故障。造成喘振的原因是在某一工况下，当进入空压机的空气流量不能使空压机产生足够的压力， 导致排气端逆止阀的关闭，空气在空压机内积累到足够的压力时， 再把逆止阀冲开，如此反复，导致输出的压力和电机负荷剧烈地波动。逆止阀如此频繁开关， 就会引起机组的强烈振动并伴随发出周期性的异常吼叫声。喘振发生后还会波及到主机以外的电机、进出口管线、压力表等，控制盘上的所有操作仪表都会随之发生大幅度的摆动。喘振会对压缩机的密封系统、轴承系统造成较大损坏，严重的喘振有可能打碎叶轮，损伤齿轮箱，电动机等，从而使压缩机遭到严重破坏。
2、轴承温度过高
大型离心式压缩机轴承采用巴氏合金作为轴衬的油润滑滑动轴承。造成轴承温度升高的原因一是供油不足；二是供油温度过高，三是轴衬与轴颈的配合间隙过小或轴衬存油沟太浅，使摩擦力增高发出热量。
3、轴承振动过大
机组的长期运行，会产生轴承振动过大，究其可能原因：一是原来的找正精度发生变化。二是叶轮粘结或磨损会使转子动平衡精度被破坏。三是轴颈与轴瓦因磨损造成间隙过大或间隙不均。四是油温过低粘滞度大。五是负荷频繁变化或将进入喘振工况。六是齿轮磨损或损坏造成啮合不良。七是气缸进水或进入粉尘。还有地脚螺栓振松等等。需要认真查找对号治理。
4、冷却器冷却效果差
压缩机是通过循环水进入各级冷却器，与气腔中高温空气进行热交换来降低压缩空气温度，以达到降低功率提高效率作用的。影响冷却效果的原因：一是水量不足或水温过高，不足以带走气腔中空气的热量。二是循环水水硬会使管内表面结垢；水脏会使管路滤芯被泥沙和油污堵塞。影响传热工况和冷却效果。
5、油压突然下降
在油泵突然发生故障或导油管发生破裂后会使油压突然下降，及时检查油泵故障的原因排除后或更换新油管后问题即可解决。
三、故障的控制与预防
1、喘振的控制与预防
设备发生喘振迹向后，要立即打开旁通阀将一部分气体直接放空来消除。长期有效的控制喘振就要求我们能够准确地确定喘振流量，以便于实际操作中避免放空而引起的能量浪费。喘振流量是一个变量，影响它的技术参数很多。选择一个适于特定用途的喘振控制系统，取决于许多因素，需要我们进行不断的摸索和试验。
一般预防喘振发生的措施，一是在允许范围内适当降低排气压力。二是定期检查清理工作轮和扩压器上的粘附物，防止叶轮和扩压器的磨损和腐蚀，损坏严重的及时更新。三是注意叶轮与扩压器之间的间隙变化，及时将间隙调整到规定的范围。
2、 油路系统的故障排除与预防
离心式压缩机是一种高速运转的设备，必须保证油路畅通，油溫正常，以使轴承和变速齿轮等转动付处于良好的润滑状态。正常工况下，供油系统的油温要求控制在40℃-45℃之间，油温过低，传动部位得不到充分润滑会加大的摩擦，对设备造成危害。所以停用8小时以上的压缩机在开机前必须将机组油温加热到30℃以上。油温高于49℃，则可能使油质变差，同样起不到润滑效果，加大设备的磨损。所以，在压缩机使用过程中要特别关注供油温度，注意气温变化对油温的影响。及时进行加热或冷却。要经常检查供油管路和油泵，清洗滤油器，发生故障立即排除。
3、水冷系统的故障排除与预防
空压机的冷却器的工作介质是水，所以水量、水温和水质是要充分注意的几大要素。在运行中一般通过监视冷却水温度和控制供水量来保证冷却效果。通过长期的操作摸索的经验表明，冷却器的温度应控制在30℃～38℃之间是最为适宜的，水温过低会使空气中有水分大量析出，排放不及进入下一级，易导致机组振动乃至发生喘振或叶轮损坏；温度过高则会使机组效率下降，功耗增大，还易导致机组末级温度超高而自动联锁停机。要对冷却循环水的水质进行严格控制。避免管路结垢，空压机的冷却器和水汽分离器因结构复杂，清洁比较困难，可通过经常清洗或更换水过滤器，或者使用干净的水源加入水处理剂等保证空压机的良好冷却，防止因冷却水水路堵塞而影响机器正常运行。