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[摘 要]为了保证我国公路路面的施工质量，必须加强振荡压实技术的运用。本文介绍了振荡压实技术的基本原理、振荡压实沥青混合料接缝碾压技术、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用，以及振荡压实技术在公路沥青路面施工中的注意事项。
[关键词]公路；沥青路面；振荡压实技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0135-01
一、引言
由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工期短和维修方便等优良特性，当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，我国也不例外。目前，我国已经建成的高等级公路中有百分之九十采用了沥青路面。近些年推出的振荡压路机，以新的压实原理和机械结构弥补了振动压路机的缺陷。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振不连续的缺陷，从而获得良好的压实效果，提高了路面使用性能和寿命。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振所带来的一些弊病，从而获得了良好的压实效果和路面使用的耐久性。
二、振荡压实技术的基本原理
在总体结构上，振荡压路机与自行式振动压路机基本相似，但是两者的作用原理却有着本质的区别。振荡压路机是在振荡轮内对称安装同步反向旋转的激振偏心块（轴），两偏心轴旋转相位差为180度，且偏心质量和偏心距分别相等，保证激振力和合力沿振荡轮圆周径向始终为零，从而产生激振力偶。工作时通过压路机滚轮陕速交替地前后摆振运动，使振荡轮承受交变扭矩，形成前后方向的振荡波，使其传输的振动能量沿着水平方向在压实材料某一层面内产生交变剪应变；同时还振荡轮静载作用下，产生垂直位移。于是被压实的材料颗粒在这种水平作用力和振荡轮垂直静载的共同作用下，使发生共振、错动，位置重新分布，消除了材料颗粒之间的空隙，从而实现对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。
振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
纵接缝的形成与摊铺工艺有关，纵接缝的形成情况不同，采用的碾压方法也不同。
1、振荡压实纵接缝的碾压
2台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限。碾压时，压路机沿纵缝往返各压1遍即可。此种纵接碾压效果较好。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘30～50cm处往返各碾压1遍，然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘5～8cm处为止。由于采用分车道摊铺，已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却，新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3～5cm，并在接缝处作加温处理，然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。
2、振荡压实横接缝的碾压
横接缝就是指作业段摊铺的前后连接处。在前后作业段进行摊铺转换时，应该认真对横接缝进行技术处理。在对横接缝进行碾压时，应该选用刚性光轮压路机，使其在碾压时沿着横接缝方向，碾压开始时，碾压轮的大部分应该在已经被压实的路面上压着，仅留15cm左右的轮宽在新摊铺的混合料上压着。然后让压路机对新摊铺的路段进行依次的侧移碾压，指导完全从横接缝越过为止。在对纵横接缝的压实工艺进行处理时，一般情况下应该先对横接缝进行碾压，然后再对纵接缝进行碾压，这样能够使横接缝的结合面分离的情况得到有效的避免。如果接缝处不平，可以疏松处理并补压不平处。在进行完沥青路面的摊铺工序之后，接着进行面层的压实工序。先碾压接缝，然后再沿作业段进行压实作业，顺序为初压、复压、终压。
四、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用
1、公路沥青路面施工中振荡压路机的施工过程
第一，初压阶段。初压的作用是平整稳足，应该在摊铺完混合料之后温度较高的时候进行初压，在初压过程中应该尽可能地避免出现推移、开裂等情况；同时依据沥青稠度来不断的调节压实温度、压路机类型、铺筑厚度等。压路机的碾压顺序应该是从外侧向中心，相邻碾压带的轮宽应该重叠1/3～1/2，最后对路中心部分进行碾压。第二，复压阶段。复压的作用是压实，这一阶段是压实工序中的关键阶段，应该采用振荡压路机进行碾压，实验路决定具体的碾压方式，试压决定碾压的遍数。为了使压实度和空隙率符合规定的要求以及保证没有明显的轮迹，一般情况下应该保持在3～5遍以上。铺装压实桥面沥青混合料时，应该采用振荡压路机，保持35～50HZ的振动频率和0.3～0.8mm的振幅。第三，终压阶段。终压的作用是整理，能够将轮迹有效消灭掉等。在碾压时可以选用钢筒式压路机或将振荡关闭的振荡压路机进行1～2遍的终压，从而将轮迹消灭掉，有效提高路面的平整度。
2、公路沥青路面施工中振荡压路机的选择
一方面，可按照路面材料的特征选择振荡压路机。第一，对于含砾石和碎石的沥青混合料，可选择较大功率的振荡压路机。第二，对于含水量较大、黏结性较好的黏土，其压实施工会耗费较大的作用时间和作用力，因而可选择较小公路的振荡压路机。第三，对于不宜被压实、易受水侵蚀且黏结性差的粉土或砂石，可选择公路较大的振荡机械压实。
另一方面，可按照压实作业的项目选择压路机。第一，对于桥涵、路肩等作业范围较小的路面施工，通常使用轻型振荡式压路机，从而防止毁坏构筑物，以及造成路缘崩塌。第二，路面作业过程中可使用中型振荡压路机，从而提高路面的平整度和密实度。第三，压实基底层和路基时，可使用压实功率较大的超重型或重型振荡压路机。
五、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的注意事项
1、加强有关施工技术管理人员的培训教育
一般情况下，技术人员仅仅会沿用已有的路面施工经验进行施工，而并未能根据工作状态和路面结构的变化进行及时调整，所以，在进行公路沥青路面施工时，每个标段都应根据其压路机配备等基本情况，对施工技术人员进行针对性和系统性的培训教育工作。
2、做好振荡压实在接缝处的碾压
接缝就是作业段摊铺前和摊铺后的连接处。上一作业段摊铺结束后，在下一个作业段摊铺之前，应对接缝进行技术碾压处理。其中振荡压实在接缝处的碾压需要做好如下两点：第一，碾压横接缝应沿横接缝方向利用振荡压路机进行横向碾压。开始碾压时，碾压轮的大部分应压在已压实的路段上，然后压路机依次向未被压实的路段侧移碾压，直至完全越过横接缝处为止。第二，振荡压实在横接缝处的碾压工序紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按先初压，然后再复压，最后再终压的顺序进行压实作业。
3、加强压实度的检查工作
路面层压实度检查过程并未能对路面的压实度和厚度等基本状况进行全面、准确的反应，通常情况下，路面压实的主要薄弱环节在于摊铺机纵向接缝处，因此，在路面施工过程中通过随机法选点取芯进行检查具有十分重要的作用，同时应强化纵向接缝部位的路面压实度检查工作。
4、加强试销段的路面施工工作
试铺段路面的施工会对碾压施工工艺的选择产生直接的影响，因而应加强各个标段的施工和检查工作，然而，在实际施工过程中，很多标段的试铺工作都仅仅流于形式，而未实际开展，主要体现为碾压施工方案不同其长度也存在一定差异，以及拌和楼产量与摊铺速度不匹配等等，这些问题的存在都会导致试验路所选择的压实方法无法在实际施工过程中得到落实。
六、结束语
振荡压实技术在公路沥青施工中的应用，不仅能够有效提高公路路面的平整度、压实度，而且也极大的减少离析的发生，与传统压实方法相比具有显著的优越性和先进性，极大的提高了施工质量，延长公路使用寿命。
参考文献
[1] 惠超锋：《浅析公路沥青路面施工中振荡压实技术应用》，《城市建设理论研究》，2011 年20期
[2] 张梅馨：《振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用》，《科学之友》，2011年21期
[关键词]公路；沥青路面；振荡压实技术
中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0135-01
一、引言
由于沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、噪音低、施工期短和维修方便等优良特性，当前世界各国的高等级公路大多采用沥青路面，我国也不例外。目前，我国已经建成的高等级公路中有百分之九十采用了沥青路面。近些年推出的振荡压路机，以新的压实原理和机械结构弥补了振动压路机的缺陷。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振不连续的缺陷，从而获得良好的压实效果，提高了路面使用性能和寿命。振荡压实使材料受力合理而且连续，克服了振动压路机压实时跳振所带来的一些弊病，从而获得了良好的压实效果和路面使用的耐久性。
二、振荡压实技术的基本原理
在总体结构上，振荡压路机与自行式振动压路机基本相似，但是两者的作用原理却有着本质的区别。振荡压路机是在振荡轮内对称安装同步反向旋转的激振偏心块（轴），两偏心轴旋转相位差为180度，且偏心质量和偏心距分别相等，保证激振力和合力沿振荡轮圆周径向始终为零，从而产生激振力偶。工作时通过压路机滚轮陕速交替地前后摆振运动，使振荡轮承受交变扭矩，形成前后方向的振荡波，使其传输的振动能量沿着水平方向在压实材料某一层面内产生交变剪应变；同时还振荡轮静载作用下，产生垂直位移。于是被压实的材料颗粒在这种水平作用力和振荡轮垂直静载的共同作用下，使发生共振、错动，位置重新分布，消除了材料颗粒之间的空隙，从而实现对被压实材料在水平和垂直两个方向的压实。
振荡压实沥青混合料接缝碾压技术
纵接缝的形成与摊铺工艺有关，纵接缝的形成情况不同，采用的碾压方法也不同。
1、振荡压实纵接缝的碾压
2台以上摊铺机呈梯形队进行全幅摊铺时，因相邻摊铺带的沥青混合料温度相近，纵接缝无明显界限。碾压时，压路机沿纵缝往返各压1遍即可。此种纵接碾压效果较好。由于受机械或其他条件限制，相邻摊铺带摊铺与压实的时间间隔过长时，可先将压路机沿无侧限一侧距离边缘30～50cm处往返各碾压1遍，然后再从有侧限一侧开始进行初压，直至最初碾压的接缝侧无轮迹，再依次错轮越过无侧限边缘5～8cm处为止。由于采用分车道摊铺，已初压的摊铺带接缝处混合料逐渐冷却，新摊铺的相邻摊铺带混合料应与已压实的摊铺带搭接3～5cm，并在接缝处作加温处理，然后再将搭接的沥青混合料推回新铺的混合料上并整型。分车道摊铺纵接缝整形后，应随即用压路机将纵接缝压平。
2、振荡压实横接缝的碾压
横接缝就是指作业段摊铺的前后连接处。在前后作业段进行摊铺转换时，应该认真对横接缝进行技术处理。在对横接缝进行碾压时，应该选用刚性光轮压路机，使其在碾压时沿着横接缝方向，碾压开始时，碾压轮的大部分应该在已经被压实的路面上压着，仅留15cm左右的轮宽在新摊铺的混合料上压着。然后让压路机对新摊铺的路段进行依次的侧移碾压，指导完全从横接缝越过为止。在对纵横接缝的压实工艺进行处理时，一般情况下应该先对横接缝进行碾压，然后再对纵接缝进行碾压，这样能够使横接缝的结合面分离的情况得到有效的避免。如果接缝处不平，可以疏松处理并补压不平处。在进行完沥青路面的摊铺工序之后，接着进行面层的压实工序。先碾压接缝，然后再沿作业段进行压实作业，顺序为初压、复压、终压。
四、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用
1、公路沥青路面施工中振荡压路机的施工过程
第一，初压阶段。初压的作用是平整稳足，应该在摊铺完混合料之后温度较高的时候进行初压，在初压过程中应该尽可能地避免出现推移、开裂等情况；同时依据沥青稠度来不断的调节压实温度、压路机类型、铺筑厚度等。压路机的碾压顺序应该是从外侧向中心，相邻碾压带的轮宽应该重叠1/3～1/2，最后对路中心部分进行碾压。第二，复压阶段。复压的作用是压实，这一阶段是压实工序中的关键阶段，应该采用振荡压路机进行碾压，实验路决定具体的碾压方式，试压决定碾压的遍数。为了使压实度和空隙率符合规定的要求以及保证没有明显的轮迹，一般情况下应该保持在3～5遍以上。铺装压实桥面沥青混合料时，应该采用振荡压路机，保持35～50HZ的振动频率和0.3～0.8mm的振幅。第三，终压阶段。终压的作用是整理，能够将轮迹有效消灭掉等。在碾压时可以选用钢筒式压路机或将振荡关闭的振荡压路机进行1～2遍的终压，从而将轮迹消灭掉，有效提高路面的平整度。
2、公路沥青路面施工中振荡压路机的选择
一方面，可按照路面材料的特征选择振荡压路机。第一，对于含砾石和碎石的沥青混合料，可选择较大功率的振荡压路机。第二，对于含水量较大、黏结性较好的黏土，其压实施工会耗费较大的作用时间和作用力，因而可选择较小公路的振荡压路机。第三，对于不宜被压实、易受水侵蚀且黏结性差的粉土或砂石，可选择公路较大的振荡机械压实。
另一方面，可按照压实作业的项目选择压路机。第一，对于桥涵、路肩等作业范围较小的路面施工，通常使用轻型振荡式压路机，从而防止毁坏构筑物，以及造成路缘崩塌。第二，路面作业过程中可使用中型振荡压路机，从而提高路面的平整度和密实度。第三，压实基底层和路基时，可使用压实功率较大的超重型或重型振荡压路机。
五、振荡压实技术在公路沥青路面施工中的注意事项
1、加强有关施工技术管理人员的培训教育
一般情况下，技术人员仅仅会沿用已有的路面施工经验进行施工，而并未能根据工作状态和路面结构的变化进行及时调整，所以，在进行公路沥青路面施工时，每个标段都应根据其压路机配备等基本情况，对施工技术人员进行针对性和系统性的培训教育工作。
2、做好振荡压实在接缝处的碾压
接缝就是作业段摊铺前和摊铺后的连接处。上一作业段摊铺结束后，在下一个作业段摊铺之前，应对接缝进行技术碾压处理。其中振荡压实在接缝处的碾压需要做好如下两点：第一，碾压横接缝应沿横接缝方向利用振荡压路机进行横向碾压。开始碾压时，碾压轮的大部分应压在已压实的路段上，然后压路机依次向未被压实的路段侧移碾压，直至完全越过横接缝处为止。第二，振荡压实在横接缝处的碾压工序紧随摊铺工序，先进行接缝碾压，然后沿作业路段，按先初压，然后再复压，最后再终压的顺序进行压实作业。
3、加强压实度的检查工作
路面层压实度检查过程并未能对路面的压实度和厚度等基本状况进行全面、准确的反应，通常情况下，路面压实的主要薄弱环节在于摊铺机纵向接缝处，因此，在路面施工过程中通过随机法选点取芯进行检查具有十分重要的作用，同时应强化纵向接缝部位的路面压实度检查工作。
4、加强试销段的路面施工工作
试铺段路面的施工会对碾压施工工艺的选择产生直接的影响，因而应加强各个标段的施工和检查工作，然而，在实际施工过程中，很多标段的试铺工作都仅仅流于形式，而未实际开展，主要体现为碾压施工方案不同其长度也存在一定差异，以及拌和楼产量与摊铺速度不匹配等等，这些问题的存在都会导致试验路所选择的压实方法无法在实际施工过程中得到落实。
六、结束语
振荡压实技术在公路沥青施工中的应用，不仅能够有效提高公路路面的平整度、压实度，而且也极大的减少离析的发生，与传统压实方法相比具有显著的优越性和先进性，极大的提高了施工质量，延长公路使用寿命。
参考文献
[1] 惠超锋：《浅析公路沥青路面施工中振荡压实技术应用》，《城市建设理论研究》，2011 年20期
[2] 张梅馨：《振荡压实技术在公路沥青路面施工中的应用》，《科学之友》，2011年21期