论文部分内容阅读
摘 要:桥梁施工控制从安全角度来理解可以看作是对桥梁建设安全保证的一项重要措施,对于桥梁安全有着十分重要的意义和作用。对于桥梁施工过程本身来讲,施工的每一阶段都有其自身的特点,从力学的角度来分析,每个阶段的结构的内力和变形是可以预计的,同时可通过监测手段得到各施工阶段结构的实际内力和交形。通过这种方式可以全面的掌握并检测整个桥梁施工的进程和发展情况。如果在检测过程中发现了安全隐患,并须进行检查和分析原因。为确保桥梁施工的安全,桥梁施工控制必不可少。本文基于此,针对桥梁施工控制系统的内容进行了全面的阐述。
关键词:桥梁施工控制系统内容
中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(b)-0027-01
随着建筑施工经验的不断积累,很多施工经验被积累了下来。其中对于影响橋梁施工控制的因素其实有很多,尤其是对于大规模的、跨度很大的桥梁施工来说其施工控制影响因素更多。同时,各方面的因素之间还会发生一定的联系,这就对整个工程的安全提出了更高的要求。在施工的过程中就要注意如何权衡各方面的因素,建立一个全面的系统工程来进行监督和控制。整个施工控制系统一般应由施工管理与现场(微机)控制两个分系统组成,而各分系统又由多个支系统组成。
1 施工控制管理分系统
桥梁施工控制按照系统的思想来考虑,它包含了很多方面的因素。这些因素主要包括了人、财、物以及先进的管理手段和管理方法。同时作为系统不可分割的组成部分,相关的主体之间的关系也不容忽视。这些关系包括:业主、设计、施工、社会监理、政府监督、施工控制等多个部门与单位,他们之间发生的关系。他们各自都在整个施工控制的各个环节中发挥着各自的作用。
对于业主来讲,它是整个桥梁施工的实施主体,负责桥梁工程的施工,负责协调和委托相关的施工控制。同时在整个施工的过程中,不断发现施工控制相关内容中存在的问题,并对发现的问题进行必要的协调。
对于设计单位来讲,它们负责对施工控制内容、方案、强标发表意见并予以确认,对施工控制单位根据控制需要提出的设计变更、施工方法与工艺的变更予以确认。
对于施工单位来讲,它们是整个桥梁施工的直接实施者。同时对于它们来说,桥梁施工控制的最终目的是确保它们的施工质量,从而在控制过程中受益。因此,在整个过程中,施工单位要严格按照设计单位的要求进行精细化施工,对于施工实践过程中发现的问题进行积极的反馈,并根据现场施工中的实际情况提出能够解决问题的方案和措施等等。
社会监理的主要职责包括以下几个方面:首先是要对桥梁施工过程中,整个施工控制的内容、方案、以及最终目标进行监督,并对其中存在的问题发表意见;其次是要对施工单位在整个过程中的施工控制活动进行监督,对其中存在的问题予以纠正。
政府对控制内容、方案、目标发表意见并予以监督;施工控制单位则是整个施工控制的组织者或实施者,负责施工控制内容、方案、目标的制定与实施。控制单位由于所处地位的特殊性与重要性,往往也是整个桥梁施工的核心。由此可见,施工控制是多方协调、共同努力的结果。因此,在实施控制前必须首先建立一个完善的控制管理系统和组织机构,要求系统既有分工负责,又有协同作战,做到上下、左右信息渠道通畅,令行禁止,高效运转。
2 施工现场控制分系统
2.1 施工控制分析支系统
施工控制分析支系统对于整个系统有着十分重要的地位和作用。它必须具备一定的特性(适应性、可操作性和可视性)以满足施工过程本身所提出的要求。施工控制分析支系统一般包含有施工模拟分析的软件。这种软件必须能够快速、准确的模拟多种结构的施工情况,可以对现有的情况与设计的情况进行逐一比对,对存在的误差进行相关的预测。目前行业内公认的软件和有很多,对这这类软件的选用还应注意以下问题:第一,所选用的软件最好具备图形、图像模拟的工作,方便用户进行交互处理,仿真显示施工过程中及相应结构内力与变形状态,形象地比较所控制项目的实测值、理论值以及参数的变化。这样的话,如果在数据结果中发现了问题,就能及时的在图形、图像模拟过程中予以显示和提醒。这样我们可以马上中断或暂停施工,待查明原因或采取必要措施后再继续施工。
2.2 参数识别支系统
参数识别支系统包含以下两个子系统,这两个子系统具体来说是:结构参数敏感性分析系统和结构参数识别计算分析系统。对于结构参数敏感性分析系统来说,其功能主要是对各参数进行监控,通过进行相关的分析来对参数进行分类,对参数的相关情况进行辨识;对于结构参数识别计算分析系统来说,其功能主要是对相关的结构参数进行分析、判定与确认。这里所要强调的一点是:经常用的参数识别方法有最小2乘法、模糊数据法、灰色理论法等。通过参数识别确定出结构参数综合效应真实值,为结构的准确分析提供可靠数据。
2.3 误差分析支系统
对于误差分析支系统来说,其主要功能是对施工中存在的误差(这里所说的误差主要有:施工误差和计算误差)进行全面的分析。根据分析的相关结果,来判断和预测施工情况最终将会偏离目标的程度。从而根据分析结果,制定相关的调整方案,并根据施工情况设计将理论状态的差值控制在允许范围内。
2.4 状态预测支系统
对于状态预测支系统来说,其主要的功能是要根据相关的分析结果进行适当的模拟分析。也就是说要根据结构参数调整修改值、结构初始状态最优估计值、结构施工误差、量测误差等信息进行超前预测,并确定最终的控制值。
2.5 综合调优支系统
该支系统的功能是通过修改施工方案,与状态预测系统形成循环,最终输出合理的、可指导下一步施工的建议或措施。
3 结构状态监测分系统
该系统包括对结构设计参数进行监测以及对结构状态(包括应力、变形或标高)参数进行量测两个子系统。前者主要是为控制模拟分析提供合理的基本参数,后者则是为判断当前施工状态是否与设计(预测)值相符提供结构实际状态参数。
参考文献
[1] 耀君,翟永,张国泉.混凝土斜拉桥温度场的试验研究[J].中国公路学报,2009,9(2):76-83.
[2] 陈德伟,范立础．独塔斜拉桥(广东三水桥)的施工控制[C].第十二届全国桥梁学术会议论文集,2009:341-345.
[3] 王勖成,劭敏.有限单元法基本原理与数值方法[M].北京:清华大学出版社,2010:76～82.
[4] 秦顺全,林国雄.斜拉桥安装计算-倒拆法与无应力状态控制法评述[C].中国土木工程学会桥梁与结构工程学会第九届年会论文集,2009.
[5] 王志勇,林志华,王永亮.桥梁施工控制系统的相关问题研究[J].山西师范大学学报,2010:16～22.
关键词:桥梁施工控制系统内容
中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)07(b)-0027-01
随着建筑施工经验的不断积累,很多施工经验被积累了下来。其中对于影响橋梁施工控制的因素其实有很多,尤其是对于大规模的、跨度很大的桥梁施工来说其施工控制影响因素更多。同时,各方面的因素之间还会发生一定的联系,这就对整个工程的安全提出了更高的要求。在施工的过程中就要注意如何权衡各方面的因素,建立一个全面的系统工程来进行监督和控制。整个施工控制系统一般应由施工管理与现场(微机)控制两个分系统组成,而各分系统又由多个支系统组成。
1 施工控制管理分系统
桥梁施工控制按照系统的思想来考虑,它包含了很多方面的因素。这些因素主要包括了人、财、物以及先进的管理手段和管理方法。同时作为系统不可分割的组成部分,相关的主体之间的关系也不容忽视。这些关系包括:业主、设计、施工、社会监理、政府监督、施工控制等多个部门与单位,他们之间发生的关系。他们各自都在整个施工控制的各个环节中发挥着各自的作用。
对于业主来讲,它是整个桥梁施工的实施主体,负责桥梁工程的施工,负责协调和委托相关的施工控制。同时在整个施工的过程中,不断发现施工控制相关内容中存在的问题,并对发现的问题进行必要的协调。
对于设计单位来讲,它们负责对施工控制内容、方案、强标发表意见并予以确认,对施工控制单位根据控制需要提出的设计变更、施工方法与工艺的变更予以确认。
对于施工单位来讲,它们是整个桥梁施工的直接实施者。同时对于它们来说,桥梁施工控制的最终目的是确保它们的施工质量,从而在控制过程中受益。因此,在整个过程中,施工单位要严格按照设计单位的要求进行精细化施工,对于施工实践过程中发现的问题进行积极的反馈,并根据现场施工中的实际情况提出能够解决问题的方案和措施等等。
社会监理的主要职责包括以下几个方面:首先是要对桥梁施工过程中,整个施工控制的内容、方案、以及最终目标进行监督,并对其中存在的问题发表意见;其次是要对施工单位在整个过程中的施工控制活动进行监督,对其中存在的问题予以纠正。
政府对控制内容、方案、目标发表意见并予以监督;施工控制单位则是整个施工控制的组织者或实施者,负责施工控制内容、方案、目标的制定与实施。控制单位由于所处地位的特殊性与重要性,往往也是整个桥梁施工的核心。由此可见,施工控制是多方协调、共同努力的结果。因此,在实施控制前必须首先建立一个完善的控制管理系统和组织机构,要求系统既有分工负责,又有协同作战,做到上下、左右信息渠道通畅,令行禁止,高效运转。
2 施工现场控制分系统
2.1 施工控制分析支系统
施工控制分析支系统对于整个系统有着十分重要的地位和作用。它必须具备一定的特性(适应性、可操作性和可视性)以满足施工过程本身所提出的要求。施工控制分析支系统一般包含有施工模拟分析的软件。这种软件必须能够快速、准确的模拟多种结构的施工情况,可以对现有的情况与设计的情况进行逐一比对,对存在的误差进行相关的预测。目前行业内公认的软件和有很多,对这这类软件的选用还应注意以下问题:第一,所选用的软件最好具备图形、图像模拟的工作,方便用户进行交互处理,仿真显示施工过程中及相应结构内力与变形状态,形象地比较所控制项目的实测值、理论值以及参数的变化。这样的话,如果在数据结果中发现了问题,就能及时的在图形、图像模拟过程中予以显示和提醒。这样我们可以马上中断或暂停施工,待查明原因或采取必要措施后再继续施工。
2.2 参数识别支系统
参数识别支系统包含以下两个子系统,这两个子系统具体来说是:结构参数敏感性分析系统和结构参数识别计算分析系统。对于结构参数敏感性分析系统来说,其功能主要是对各参数进行监控,通过进行相关的分析来对参数进行分类,对参数的相关情况进行辨识;对于结构参数识别计算分析系统来说,其功能主要是对相关的结构参数进行分析、判定与确认。这里所要强调的一点是:经常用的参数识别方法有最小2乘法、模糊数据法、灰色理论法等。通过参数识别确定出结构参数综合效应真实值,为结构的准确分析提供可靠数据。
2.3 误差分析支系统
对于误差分析支系统来说,其主要功能是对施工中存在的误差(这里所说的误差主要有:施工误差和计算误差)进行全面的分析。根据分析的相关结果,来判断和预测施工情况最终将会偏离目标的程度。从而根据分析结果,制定相关的调整方案,并根据施工情况设计将理论状态的差值控制在允许范围内。
2.4 状态预测支系统
对于状态预测支系统来说,其主要的功能是要根据相关的分析结果进行适当的模拟分析。也就是说要根据结构参数调整修改值、结构初始状态最优估计值、结构施工误差、量测误差等信息进行超前预测,并确定最终的控制值。
2.5 综合调优支系统
该支系统的功能是通过修改施工方案,与状态预测系统形成循环,最终输出合理的、可指导下一步施工的建议或措施。
3 结构状态监测分系统
该系统包括对结构设计参数进行监测以及对结构状态(包括应力、变形或标高)参数进行量测两个子系统。前者主要是为控制模拟分析提供合理的基本参数,后者则是为判断当前施工状态是否与设计(预测)值相符提供结构实际状态参数。
参考文献
[1] 耀君,翟永,张国泉.混凝土斜拉桥温度场的试验研究[J].中国公路学报,2009,9(2):76-83.
[2] 陈德伟,范立础．独塔斜拉桥(广东三水桥)的施工控制[C].第十二届全国桥梁学术会议论文集,2009:341-345.
[3] 王勖成,劭敏.有限单元法基本原理与数值方法[M].北京:清华大学出版社,2010:76～82.
[4] 秦顺全,林国雄.斜拉桥安装计算-倒拆法与无应力状态控制法评述[C].中国土木工程学会桥梁与结构工程学会第九届年会论文集,2009.
[5] 王志勇,林志华,王永亮.桥梁施工控制系统的相关问题研究[J].山西师范大学学报,2010:16～22.