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【摘 要】 随着我国交通事业的迅猛发展，对于路面的使用也提出了更高的要求，因此，加强路面常见病害的分析以及养护处理具有重要的意义。在沥青路面病害的分析及养护过程中，完善检测设备，积极引进新技术、新工艺以及新材料，对于提高养护处理施工质量，确保路面的行驶质量具有重要的意义。本文对公路沥青路面的病害及养护进行了探讨。
【关键词】 公路；沥青路面；病害；养护；措施
沥青公路的养护和防治是一项非常复杂的工程，涉及范围广、情况复杂多变、处置方法必须专业，所选材料甚广，形成原因多种多样，这就导致在处治问题上的困难性。这就要求我们必须建立科学的养护管理方法，严格的建立机构，正确的管理对策，要合理的运用资金，建立一种行之有效的运营机制，针对性地采取一系列预防和改善措施，做到早发现，早处治，确保公路安全畅通。
一、公路沥青路面病害的分类及形成原因
1、裂缝
（1）龟裂又称网裂，造成这种裂痕的主要原因就是路面的整体强度不够，而且基层的湿度大切软，路基的稳定性不好等原因造成的。或者是沥青路面老化致使路面变脆，这样也会导致网状裂缝的出现。
（2）纵裂缝一般发生在新加宽的新旧路面的交界处或者是路基的交接处等部位，形成的主要原因就是路面、路基不均匀，路面的程力能力不等所造成的；或者是沥青路面在施工接缝处，由于接触点的处理不恰当所造成。
（3）横裂缝产生的原因主要就是温度和湿度的变化，直接导致路面结构层发生了收缩膨胀反应而产生。不管是何种原因产生的裂纹，在行车或者是气温、湿度、风霜雪雨等自然因素的相互反复作用之下，路面裂痕都会有加速扩展的趋势。
2、车辙
车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生积累永久性的带状凹槽。车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括路面结构层次及材料组成，外因包括设计、施工、交通条件和气象条件。
3、坑槽
（1）在施工过程中，由于混合产温度太高，导致沥青老化，粘结力减弱，增大脆性，在行车载荷作用下极其容易出现坑槽；混合料温度过低，导致摊铺不是很均匀，压实不充分，导致压实度欠缺，亦会出现坑槽。
（2）在路面有裂缝之后，水会渗入基层，在行车载荷作用下，基层容易造成松散和塌陷，因此导致面层深度龟裂。像这样持续循环，沥青面层便会出现脱落沉陷，造成坑槽
4、沉陷
（1）局部沉陷是因为路面受力不均匀，或有些超载车辆碾过导致路面出现缝隙。若是水渗入则会导致路面沉陷。
（2）大面积下陷一般是由路基不均匀沉降或局部滑移而引起的。公路路面病害虽然从理论上分为以上几种，但实际上往往是一块损坏的路面多种病害并存，如裂缝、车辙、坑槽、沉陷并存。
二、公路沥青路面的养护技术措施
1、路面坑槽的维修
路面坑槽的修补主要有局部挖补以及机械铣刨两种方式。局部挖补主要针对坑槽范围内路面结构，通过人工或者机械开挖摊铺的方式，在施工过程中，首先将路面坑槽损坏部分扩大画线，进而通过切割机进行切割，再利用机械或者人工将面层的损坏部分凿除，深度直至达到路面坚实稳定的层面。如果沥青路面的坑槽面积较大时，局部挖补难以满足处理要求，应该通过机械铣刨面层重铺的方式进行修补。首先利用铣刨机将画线的病害部位铣刨处理后，将底面松动的沥青材料挖出，清除杂物以及积水后，重新填充沥青混合料。坑槽的修补材料主要有热板沥青混合料、乳化沥青混合料以及冷铺沥青混合料，在选择使用时，应该综合考虑路面的使用要求以及工程成本预算决定。
2、路面松散以及麻面的维修
对于路面由于填缝料散失导致的比较轻微的麻面，可以通过在高温季节适当均匀撒布嵌缝料，使其填充到骨料之间的空隙中从而完成修补，对于相对轻微的麻面也可以通过稀浆封层技术进行处治。小面积的麻面可以通过涂刷较高稠度的沥青，进而再其上撒布矿料的方式进行修补。大面积的麻面则应通喷洒稠度相对较高的沥青，进而适当撒布嵌缝料，整形均匀后，碾压密实即可。对于路面由于沥青老化，粘结力不足所导致的松散，则应通过将旧路面的松散局部或者全部清除后，重新铺筑面层的方式处理。
3、沥青路面裂缝的维修
对于高温季节自行愈合的轻微裂缝，不需要单独采取处理措施。如果高温季节裂缝仍不能自行愈合，为了避免水分的进入，应当采取适当的处理措施。首先应该将存在裂缝的沥青路面清扫干净，进而进行填缝或者封缝处理，其养护处理原理均是对沥青路面裂缝处切缝开槽清理干净后，将灌注材料灌入裂缝处，通过填缝材料的粘附性，封闭沥青路面裂缝，避免水分下渗对路基的损坏以及裂缝的进一步发展。对于大面积的裂缝，如果基层质量仍然满足使用要求，则可以通过乳化沥青稀浆封层、加铺沥青混合料封层以及改性沥青薄层罩面等方式进行处理。对于由于路面基层的破坏而导致的沥青路面大面积裂缝，应首先将基层修补后再对沥青路面的裂缝进行处理。
4、路面沉陷的养护处理
对于由于路面基层的不均匀沉降所导致的公路路面局部小范围的沉陷，如果土基或者基层已经沉降趋于稳定，可以只对路面面层进行修补，可以通过在沉陷处噴洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面齐平并压实的方式进行修补，情况稍微严重形成坑槽的，按照路面坑槽的修补处理技术进行。如果土基或者路面基层破坏严重，承载力已经丧失，则应先将损坏区域的土基或者基层修补处理之后进行面层的修补。
5、路面车辙的维修
沥青路面的种类较多，车辙的形成原因也各有不同，在制定养护处理技术时，应该结合路面的车辙类型以及严重程度综合确定。车辙的处理方式比较多，目前经常应用的主要有路面铣刨、微表处、罩面以及路面现场热再生等多种技术。路面的铣刨重铺可在车辙较为严重的情况下使用，路面的铣刨深度根据车辙深度以及路面结构层厚度确定，路面铣刨完成后，将工作面中的杂物以及铣刨废料清理干净，之后喷洒乳化沥青作为粘层，待乳化沥青破乳后，进行沥青混合料摊铺作业。路面现场热再生是一种利用旧路表材料处理车辙，施工方便灵活，施工速度较快的车辙处理工艺，首先将原有的旧沥青路面通过设备加热使之软化易于耙松铣刨，然后将铣刨出来的沥青混合料按照设计，添加再生剂或者新的沥青混合料拌合摊铺，最终碾压成型。罩面以及微表处则是一种对沥青路面车辙槽进行填充覆盖的处理工艺，罩面的厚度根据车辙深度以及沥青混合料级配决定，微表处的车辙处理深度则相对较浅，一般情况下不大于20mm。
6、沥青路面的波浪以及搓板的维修
对于由于面层原因所导致的波浪或者搓板的路面处理修复可以采用以下方式进行处理：利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向反复碾压，进而使得路面的平整度得以改善；将沥青路面的凸起部分削平处理，使其低于路面后，再填补沥青混合料后找平压实；在沥青路面的波谷均匀的撒布适当粒径的矿料，找平后压实；如果波浪面积较大，而且程度相对较为严重，则将面层挖除后，重新摊铺施工面层。
总之，在对这些沥青混凝土路而早期病害进行处治的同时，应不断摸索总结，形成一套较为完整的机械化养护做法和经验，有效维护施工成果，减少施工企业损失，同时为工程日后的使用和养护奠定良好的基础。
参考文献：
[1]魏西武.浅谈沥青路面的常见病害与养护措施[J].科技致富向导.2010（17）
[2]王建伍，刘晓磊.沥青路面预防性养护的探讨[J].科技风.2009（18）
[3]杨彩花.沥青路面病害成因与对策分析[J].内江科技.2009（09）
[4]郭舟江.沥青路面常见病害处置及其成因浅析[J].甘肃科技.2010（02）
[5]田彦兵.浅析沥青路面病害产生的机理及处治对策[J].甘肃科技.2010（12）
【关键词】 公路；沥青路面；病害；养护；措施
沥青公路的养护和防治是一项非常复杂的工程，涉及范围广、情况复杂多变、处置方法必须专业，所选材料甚广，形成原因多种多样，这就导致在处治问题上的困难性。这就要求我们必须建立科学的养护管理方法，严格的建立机构，正确的管理对策，要合理的运用资金，建立一种行之有效的运营机制，针对性地采取一系列预防和改善措施，做到早发现，早处治，确保公路安全畅通。
一、公路沥青路面病害的分类及形成原因
1、裂缝
（1）龟裂又称网裂，造成这种裂痕的主要原因就是路面的整体强度不够，而且基层的湿度大切软，路基的稳定性不好等原因造成的。或者是沥青路面老化致使路面变脆，这样也会导致网状裂缝的出现。
（2）纵裂缝一般发生在新加宽的新旧路面的交界处或者是路基的交接处等部位，形成的主要原因就是路面、路基不均匀，路面的程力能力不等所造成的；或者是沥青路面在施工接缝处，由于接触点的处理不恰当所造成。
（3）横裂缝产生的原因主要就是温度和湿度的变化，直接导致路面结构层发生了收缩膨胀反应而产生。不管是何种原因产生的裂纹，在行车或者是气温、湿度、风霜雪雨等自然因素的相互反复作用之下，路面裂痕都会有加速扩展的趋势。
2、车辙
车辙是在行车载荷重复作用下，路面产生积累永久性的带状凹槽。车辙的产生受内因和外因的综合影响，内因包括路面结构层次及材料组成，外因包括设计、施工、交通条件和气象条件。
3、坑槽
（1）在施工过程中，由于混合产温度太高，导致沥青老化，粘结力减弱，增大脆性，在行车载荷作用下极其容易出现坑槽；混合料温度过低，导致摊铺不是很均匀，压实不充分，导致压实度欠缺，亦会出现坑槽。
（2）在路面有裂缝之后，水会渗入基层，在行车载荷作用下，基层容易造成松散和塌陷，因此导致面层深度龟裂。像这样持续循环，沥青面层便会出现脱落沉陷，造成坑槽
4、沉陷
（1）局部沉陷是因为路面受力不均匀，或有些超载车辆碾过导致路面出现缝隙。若是水渗入则会导致路面沉陷。
（2）大面积下陷一般是由路基不均匀沉降或局部滑移而引起的。公路路面病害虽然从理论上分为以上几种，但实际上往往是一块损坏的路面多种病害并存，如裂缝、车辙、坑槽、沉陷并存。
二、公路沥青路面的养护技术措施
1、路面坑槽的维修
路面坑槽的修补主要有局部挖补以及机械铣刨两种方式。局部挖补主要针对坑槽范围内路面结构，通过人工或者机械开挖摊铺的方式，在施工过程中，首先将路面坑槽损坏部分扩大画线，进而通过切割机进行切割，再利用机械或者人工将面层的损坏部分凿除，深度直至达到路面坚实稳定的层面。如果沥青路面的坑槽面积较大时，局部挖补难以满足处理要求，应该通过机械铣刨面层重铺的方式进行修补。首先利用铣刨机将画线的病害部位铣刨处理后，将底面松动的沥青材料挖出，清除杂物以及积水后，重新填充沥青混合料。坑槽的修补材料主要有热板沥青混合料、乳化沥青混合料以及冷铺沥青混合料，在选择使用时，应该综合考虑路面的使用要求以及工程成本预算决定。
2、路面松散以及麻面的维修
对于路面由于填缝料散失导致的比较轻微的麻面，可以通过在高温季节适当均匀撒布嵌缝料，使其填充到骨料之间的空隙中从而完成修补，对于相对轻微的麻面也可以通过稀浆封层技术进行处治。小面积的麻面可以通过涂刷较高稠度的沥青，进而再其上撒布矿料的方式进行修补。大面积的麻面则应通喷洒稠度相对较高的沥青，进而适当撒布嵌缝料，整形均匀后，碾压密实即可。对于路面由于沥青老化，粘结力不足所导致的松散，则应通过将旧路面的松散局部或者全部清除后，重新铺筑面层的方式处理。
3、沥青路面裂缝的维修
对于高温季节自行愈合的轻微裂缝，不需要单独采取处理措施。如果高温季节裂缝仍不能自行愈合，为了避免水分的进入，应当采取适当的处理措施。首先应该将存在裂缝的沥青路面清扫干净，进而进行填缝或者封缝处理，其养护处理原理均是对沥青路面裂缝处切缝开槽清理干净后，将灌注材料灌入裂缝处，通过填缝材料的粘附性，封闭沥青路面裂缝，避免水分下渗对路基的损坏以及裂缝的进一步发展。对于大面积的裂缝，如果基层质量仍然满足使用要求，则可以通过乳化沥青稀浆封层、加铺沥青混合料封层以及改性沥青薄层罩面等方式进行处理。对于由于路面基层的破坏而导致的沥青路面大面积裂缝，应首先将基层修补后再对沥青路面的裂缝进行处理。
4、路面沉陷的养护处理
对于由于路面基层的不均匀沉降所导致的公路路面局部小范围的沉陷，如果土基或者基层已经沉降趋于稳定，可以只对路面面层进行修补，可以通过在沉陷处噴洒或涂刷粘层沥青，再用沥青混合料将沉陷部分填补到与原路面齐平并压实的方式进行修补，情况稍微严重形成坑槽的，按照路面坑槽的修补处理技术进行。如果土基或者路面基层破坏严重，承载力已经丧失，则应先将损坏区域的土基或者基层修补处理之后进行面层的修补。
5、路面车辙的维修
沥青路面的种类较多，车辙的形成原因也各有不同，在制定养护处理技术时，应该结合路面的车辙类型以及严重程度综合确定。车辙的处理方式比较多，目前经常应用的主要有路面铣刨、微表处、罩面以及路面现场热再生等多种技术。路面的铣刨重铺可在车辙较为严重的情况下使用，路面的铣刨深度根据车辙深度以及路面结构层厚度确定，路面铣刨完成后，将工作面中的杂物以及铣刨废料清理干净，之后喷洒乳化沥青作为粘层，待乳化沥青破乳后，进行沥青混合料摊铺作业。路面现场热再生是一种利用旧路表材料处理车辙，施工方便灵活，施工速度较快的车辙处理工艺，首先将原有的旧沥青路面通过设备加热使之软化易于耙松铣刨，然后将铣刨出来的沥青混合料按照设计，添加再生剂或者新的沥青混合料拌合摊铺，最终碾压成型。罩面以及微表处则是一种对沥青路面车辙槽进行填充覆盖的处理工艺，罩面的厚度根据车辙深度以及沥青混合料级配决定，微表处的车辙处理深度则相对较浅，一般情况下不大于20mm。
6、沥青路面的波浪以及搓板的维修
对于由于面层原因所导致的波浪或者搓板的路面处理修复可以采用以下方式进行处理：利用重型压路机沿与路中心线成45°角的方向反复碾压，进而使得路面的平整度得以改善；将沥青路面的凸起部分削平处理，使其低于路面后，再填补沥青混合料后找平压实；在沥青路面的波谷均匀的撒布适当粒径的矿料，找平后压实；如果波浪面积较大，而且程度相对较为严重，则将面层挖除后，重新摊铺施工面层。
总之，在对这些沥青混凝土路而早期病害进行处治的同时，应不断摸索总结，形成一套较为完整的机械化养护做法和经验，有效维护施工成果，减少施工企业损失，同时为工程日后的使用和养护奠定良好的基础。
参考文献：
[1]魏西武.浅谈沥青路面的常见病害与养护措施[J].科技致富向导.2010（17）
[2]王建伍，刘晓磊.沥青路面预防性养护的探讨[J].科技风.2009（18）
[3]杨彩花.沥青路面病害成因与对策分析[J].内江科技.2009（09）
[4]郭舟江.沥青路面常见病害处置及其成因浅析[J].甘肃科技.2010（02）
[5]田彦兵.浅析沥青路面病害产生的机理及处治对策[J].甘肃科技.2010（12）