经济环境向好

中远海发突破在即

　　中美双方同意明年1月1日后，不会加征新的关税，美国暂时维持对2，000亿美元中国进口产品征收10%关税。中方将从美国购买大量的农业、能源、工业及其他产品，以减轻两国之间的贸易失衡，贸易战缓和，多只航运股随时迎来升浪。
　　2018年年初以来，中美贸易成为影响中国进出口贸易最为不确定的因素。据中国海关统计数据显示，今年上半年中国货物贸易进出口总值为约14.12万亿元（人民币.下同），较2017年同期增长7.9%。就当前来看，在全球经济持续温和复苏、中国经济稳中向好的大背景下，预期中美贸易摩擦对中国总体经济运行的影响有限。
　　宏观经济总体向好，带动大宗商品海运需求增长，而受中美贸易摩擦等因素影响，行业复苏面临一定不稳定与不确定性。长远来看，欧美经济回暖将带动全球贸易复苏，钢铁、煤炭等大宗商品价格上涨也带动运输需求，因此目前航运业的不确定因素，将不会逆转行业整体复苏的态势。
　　首三季收入升一成
　　航运业中的新船订单处于历史较低水平，预计今年下半年新船交付速度有所放缓，有望带动船舶租赁行业回暖。自年初开始，船舶租赁市场随着租赁需求增长而逐步升温，多数船型租金有所回升。受集装箱运输市场回暖影响，集装箱用箱需求逐步增长，预计将对未来集装箱新箱价格及租箱价格水平构成良好支撑。
　　中远海发（02866.HK）早前公布，今年首九个月纯利按年下跌29.3%至8.06亿元，每股盈利0.0689元；期内营业收入上升10.3%至131.16亿元。中远海发业务包括拥有、租赁及营运集装箱船舶，以提供国际、国内集装箱运输服务及营运集装箱码头业务。
　　建立航运金融业务
　　富瑞研究报告早前认为，美国将会在明年1月起提高中国产品的关税，即是向总值2，000亿美元的中国产品关税税率，从10%上升至25%。报告当时认为，如关税调高，将会因而推升现时航运需求及运费至2012年以来最高的水平，因而推算是次运力高峰期会于10月中完结，并相信明年上半年货运形势会逆转，拖累行业盈利能力。
　　事实上，中远海发未来将会发展以航运金融为依归，发挥航运物流产业优势，整合产业链资源，并打造以航运及相关产业租赁、集装箱制造、投资及服务业务为核心的产业集群。集团同时会以市场化机制、差异化优势、国际化视野，建立產融结合、融融结合、多种业务协同发展的「一站式」航运金融服务平台。
　　中远海发年初曾高见1.82港元，其后受贸易战拖累，股价失守250天线后便拾级而下，并于11月初跌至约0.75港元水平见支持。目前中远海发已于0.75港元之上建立横行区，并重新企稳10天及20天线，相信后市有能力升穿50天线约0.9港元，继而进一步挑战100天线约1.03港元。