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摘 要：卧式车床的万能性大，车削加工的范围较广。卧式车床正确的安装与调试对保证机床精度、正常运行有很重要的作用。
关键词：卧式车床；安装调试；方法
一、卧式车床总装配顺序的确定
卧式机床的总装工艺包括部件与部件的联接、零件与部件的联接以及在联接过程中部件与总装配基准之间相对位置的调整或校正，各部件之间相互位置的调整等。各部件的相对位置确定后,还要钻孔、车螺纹及铰削定位销孔等。总装结束后，必须进行试车和验收。
卧式机床总装配顺序,一般可按下列原则进行：
（1）选出正确的装配基准。这种基准大部分是床身的导轨面，因为床身是机床的基本支承件，其上安装着机床的各主要部件，而且床身导轨面是检验机床各项精度的检验基准。因此，机床的装配应从所选基面的直线度、平行度及垂直度等项精度着手。
（2）在解决没有相互影响的装配精度时，其装配先后以简单方便来定。一般可按先下后上、先内后外的原则进行。例如，在装配机床时，如果先解决机床的主轴箱和尾座两顶尖的等高度精度或者先解决丝杠与床身导轨的平行度精度，在装配顺序的先后上是没有多大关系的，问题是在于能简单方便地顺利进行装配就行。
（3）在解决有相互影响的装配精度时，应该先装配好公共的装配基准，然后再按次序达到各有关精度。
二、卧式车床的安装调试技巧与诀窍
1．床身与床脚的安装技巧与诀窍
床身导轨是滑板及刀架纵向移动的导向面，是保证刀具移动直线性的关键。床身与床脚用螺栓联接，是车床的基础，也是车床装配的基准部件。
（1）床身导轨的精度要求
溜板导轨的直线度误差，在垂直平面内全长为0.03 mm，在任意500 mm测量长度上为0.015 mm，只许凸；在水平面内，全长为0.025 mm。平行度误差（床身导轨的扭曲度）全长上为0.04/1000 mm。刮削导轨每25 mm×25 mm范围内接触点不少于10点。磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度的高低。
（2）床身的安装与水平调整技巧
①将床身装在床脚上时，必须先做好结合面的清理工作，以保证两零件的平整结合，避免在紧固时产生床身变形的可能，同时在整个结合面上垫以（1~2 mm）厚纸垫防漏。
②随着现代工业技术的发展，床身导轨的精度可由导轨磨加工来保证。
③将床身置于可调的机床垫铁上（垫铁应安放在机床地脚螺孔附近），用水平仪指示读数来调整各垫铁，使床身处于自然水平位置，并使溜板用导轨的扭曲误差至最小值。各垫铁应均匀受力，使整个床身搁置稳定。
④检查床身导轨的直线度误差和两导轨的平行度误差，若不符合要求，应重新调整及研刮修正。
（3）导轨的刮研技巧与诀窍
导轨中最重要和精度要求最高的溜板用导轨作为刮削基准。用角度平尺研点，刮削基准导轨面；测量导轨在垂直平面内的直线度误差及溜板导轨平行度误差。检验桥板沿导轨移动，一般测五点，得五个水平仪读数；测量溜板导轨在水平面内的直线度误差；以溜板导轨为基准刮削尾座导轨面，使其达到自身精度和对溜板导轨的平行度要求。
2．溜板箱、进给箱及主轴箱的安装技巧与诀窍
溜板箱安装在总装配过程中起重要作用，其安装位置直接影响丝杠、螺母能否正确啮合，进给能否顺利进行，是确定进给箱和丝杠后支架安装位置的基准。确定溜板箱位置应按下列步骤进行：
①校正开合螺母中心线与床身导轨平行度误差。
②左右移动溜板箱，使溜板横向进给传动齿轮副有合适的齿侧间隙。将一张厚0.08 mm的纸放在齿轮啮合处，转动齿轮使印痕呈现将断与不断的状态为正常侧隙。此外，侧隙也可通过控制横向进给手轮空转量不超过转1/30来检查。
③溜板箱预装精度校正后，应等到进给箱和丝杠后支架的位置校正后才能钻、铰溜板箱定位销孔，配作锥销实现最后定位。
安装进给箱和丝杠后托架主要是保证进给箱、溜板箱、后支架上安装丝杠三孔应保证同轴度要求，并保证丝杠与床身导轨的平行度要求。安装时在进给箱，溜板箱、后支架的丝杠支承孔中，各装入一根配合间隙不大于0.05 mm的检验心轴，三根检验心轴外伸测量端的外径相等。溜板箱用心轴有两种：
主轴箱是以底平面和凸块侧面与床身接触来保证正确安装位置的。底面是用来控制主轴轴线与床身导轨在垂直平面内的平行度误差；凸块侧面是控制主轴轴线在水平面内与床身导轨的平行度误差。主轴箱的安装，主要是保证这两个方向的平行度要求。安装时在主轴孔插入检验心轴，百分表座吸在刀架下滑座上，分别在上母线和侧母线上测量，百分表在全长范围内读数差就是平行度误差值。
安装要求是：上母线为0.03 mm/300 mm，只许检验心轴外端向上抬起（俗称“抬头”），若超差刮削结合面；侧母线为0.015 mm/300 mm，只许检验心轴偏向操作者方向（俗称“里勾”）。超差时，通过刮削凸块侧面来满足要求。
编辑 张珍珍
关键词：卧式车床；安装调试；方法
一、卧式车床总装配顺序的确定
卧式机床的总装工艺包括部件与部件的联接、零件与部件的联接以及在联接过程中部件与总装配基准之间相对位置的调整或校正，各部件之间相互位置的调整等。各部件的相对位置确定后,还要钻孔、车螺纹及铰削定位销孔等。总装结束后，必须进行试车和验收。
卧式机床总装配顺序,一般可按下列原则进行：
（1）选出正确的装配基准。这种基准大部分是床身的导轨面，因为床身是机床的基本支承件，其上安装着机床的各主要部件，而且床身导轨面是检验机床各项精度的检验基准。因此，机床的装配应从所选基面的直线度、平行度及垂直度等项精度着手。
（2）在解决没有相互影响的装配精度时，其装配先后以简单方便来定。一般可按先下后上、先内后外的原则进行。例如，在装配机床时，如果先解决机床的主轴箱和尾座两顶尖的等高度精度或者先解决丝杠与床身导轨的平行度精度，在装配顺序的先后上是没有多大关系的，问题是在于能简单方便地顺利进行装配就行。
（3）在解决有相互影响的装配精度时，应该先装配好公共的装配基准，然后再按次序达到各有关精度。
二、卧式车床的安装调试技巧与诀窍
1．床身与床脚的安装技巧与诀窍
床身导轨是滑板及刀架纵向移动的导向面，是保证刀具移动直线性的关键。床身与床脚用螺栓联接，是车床的基础，也是车床装配的基准部件。
（1）床身导轨的精度要求
溜板导轨的直线度误差，在垂直平面内全长为0.03 mm，在任意500 mm测量长度上为0.015 mm，只许凸；在水平面内，全长为0.025 mm。平行度误差（床身导轨的扭曲度）全长上为0.04/1000 mm。刮削导轨每25 mm×25 mm范围内接触点不少于10点。磨削导轨则以接触面积大小来评定接触精度的高低。
（2）床身的安装与水平调整技巧
①将床身装在床脚上时，必须先做好结合面的清理工作，以保证两零件的平整结合，避免在紧固时产生床身变形的可能，同时在整个结合面上垫以（1~2 mm）厚纸垫防漏。
②随着现代工业技术的发展，床身导轨的精度可由导轨磨加工来保证。
③将床身置于可调的机床垫铁上（垫铁应安放在机床地脚螺孔附近），用水平仪指示读数来调整各垫铁，使床身处于自然水平位置，并使溜板用导轨的扭曲误差至最小值。各垫铁应均匀受力，使整个床身搁置稳定。
④检查床身导轨的直线度误差和两导轨的平行度误差，若不符合要求，应重新调整及研刮修正。
（3）导轨的刮研技巧与诀窍
导轨中最重要和精度要求最高的溜板用导轨作为刮削基准。用角度平尺研点，刮削基准导轨面；测量导轨在垂直平面内的直线度误差及溜板导轨平行度误差。检验桥板沿导轨移动，一般测五点，得五个水平仪读数；测量溜板导轨在水平面内的直线度误差；以溜板导轨为基准刮削尾座导轨面，使其达到自身精度和对溜板导轨的平行度要求。
2．溜板箱、进给箱及主轴箱的安装技巧与诀窍
溜板箱安装在总装配过程中起重要作用，其安装位置直接影响丝杠、螺母能否正确啮合，进给能否顺利进行，是确定进给箱和丝杠后支架安装位置的基准。确定溜板箱位置应按下列步骤进行：
①校正开合螺母中心线与床身导轨平行度误差。
②左右移动溜板箱，使溜板横向进给传动齿轮副有合适的齿侧间隙。将一张厚0.08 mm的纸放在齿轮啮合处，转动齿轮使印痕呈现将断与不断的状态为正常侧隙。此外，侧隙也可通过控制横向进给手轮空转量不超过转1/30来检查。
③溜板箱预装精度校正后，应等到进给箱和丝杠后支架的位置校正后才能钻、铰溜板箱定位销孔，配作锥销实现最后定位。
安装进给箱和丝杠后托架主要是保证进给箱、溜板箱、后支架上安装丝杠三孔应保证同轴度要求，并保证丝杠与床身导轨的平行度要求。安装时在进给箱，溜板箱、后支架的丝杠支承孔中，各装入一根配合间隙不大于0.05 mm的检验心轴，三根检验心轴外伸测量端的外径相等。溜板箱用心轴有两种：
主轴箱是以底平面和凸块侧面与床身接触来保证正确安装位置的。底面是用来控制主轴轴线与床身导轨在垂直平面内的平行度误差；凸块侧面是控制主轴轴线在水平面内与床身导轨的平行度误差。主轴箱的安装，主要是保证这两个方向的平行度要求。安装时在主轴孔插入检验心轴，百分表座吸在刀架下滑座上，分别在上母线和侧母线上测量，百分表在全长范围内读数差就是平行度误差值。
安装要求是：上母线为0.03 mm/300 mm，只许检验心轴外端向上抬起（俗称“抬头”），若超差刮削结合面；侧母线为0.015 mm/300 mm，只许检验心轴偏向操作者方向（俗称“里勾”）。超差时，通过刮削凸块侧面来满足要求。
编辑 张珍珍