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近几年，中国高铁和城市轨道交通建设快速发展，让人们在出行中感到越来越便捷快速的同时，也对中国经济建设和国际化进程更加充满了信心。而北京华高世纪科技股份有限公司自成立以来，就一直专注于我国轨道交通车辆车载电子信息系统产品的研发、生产和销售，为轨道交通在科技创新时代的快速发展做出了重要贡献。
坚持自主研发走国产化道路
成立于1999年的北京华高世纪科技股份有限公司(简称华高科技)，几乎是伴随着我国轨道交通的高速发展期一同成长的。
轨道交通车辆车载电子信息系统在我国是个新兴科技产业，以前的核心技术主要依靠进口。而华高科技的创建，彻底改变了这一状况，他们始终坚持自主创新的技术发展路线和“科技服务用户”的经营理念。在2006年以前，通过技术研发与产品的积累阶段，公司日渐成熟，开始等待新的发展契机。就在这一年，国内首列国产化时速200公里动车组下线，中国铁路“大提速”也成了当年的关键词。这其中华高科技承接了CRH2型“和谐号”动车组旅客信息系统和距离检测装置的国产化项目，该项目在中国高速列车引进项目中不属于技术引进和转让范围，完全由华高科技自主研制，并替代日本进口产品在CRH2型国产动车组上使用。2007我国第六次铁路大提速，在北京、上海、青岛、郑州、西安、长沙、南昌等铁路局的高速动车组中，华高科技的产品全部成功投入运行。此后，公司又相继承接了时速300公里动车组、时速200公里长编动车组和时速350km动车组项目，研制开发的新产品分别于北京2008年奥运会期间在京津城际，以及此后的武广高铁、郑西、沪宁、沪杭等高铁线路上投入应用。最新研制的产品也即将应用在今年6月份开通的京沪高铁中。
华高科技从2008年开始进入城市轨道交通市场，并取得了快速的发展。自2008年承接了北京地铁八通线增订车辆第一个项目以后，又陆续承接了北京地铁昌平线／8号线／9号线、成都地铁1号线／2号线、沈阳地铁2号线、重庆单轨2号线／3号线等多个轨道交通乘客信息系统项目。从此，华高科技的科技创新事业迈上了一个新台阶，也为我国轨道交通实现国产化目标增添了光彩。
建设一支有使命感的经营团队
经常乘坐现代轨道交通的人，或许对列车上广播系统、列车通讯系统、电子地图、多媒体显示、视频监控系统等已经司空见惯，其实这里面都有着科技创新的高新技术的支撑。
据北京华高世纪科技股份有限公司总经理高华智介绍，现代轨道交通因为是高速运行，线路复杂，地域广泛，在安全系数及运营管理上都有非常苛刻的要求，所以对车载电子系统的技术、功能及质量保障都是极大的挑战。而且更加不易的是，轨道交通使用的车载电子系统及产品，如旅客信息系统、列车广播通信和影视娱乐系统、列车控制和诊断网络系统等，每一个项目的每一个产品，都属于非标准件，需要研发生产者根据客户需求进行个性化设计，才能够保证不同的列车在各种运行方式、地域变化、车次变化，甚至气候变化等不同条件下，都能够实现准确、高效与安全地运行。
在轨道交通车辆车载电子信息系统的研发生产行业，向来都被视为是“没有竞争”的行业，因为每一项新技术的应用与新产品的开发，都要根据客户的需求而定，不但科技含量高，研发周期长，而且研发生产资金也需要自己垫付，终端产品更属于“小批量、多品种”，甚至售后服务都是个性化的。所以，大型高端企业看不上这一行业，而技术不过硬、管理不规范的小企业也做不了这个行业。这是一个需要耐得住寂寞，抵制住诱惑的行业。我国轨道交通的发展，要走国产化道路，就必须要有自主创新的尖端与核心技术的支撑，这其中就包括不可或缺的轨道交通车辆车载电子信息系统。
华高科技能取得今天的骄人业绩，就是因为他们自始自终所要打造的，就是一支具有实现自主创新使命感，甘于为国家做出奉献的经营管理团队。华高科技已经具有十多年轨道交通行业的产品研发和项目经验，并同北京邮电大学、北方交通大学等院校合作，形成了产、学、研合作的自主创新实力。公司拥有多项专利技术和自主知识产权，掌握产品的核心技术。此外，公司建有独立的研发中心和专业化的生产制造基地，配备有EMC电磁兼容试验和环境试验装备，具有完全自主的设计开发、制造和试验测试能力，可为用户提供从技术咨询、方案规划到产品设计、售后服务、培训等多层次的服务。他们自主研发的系列产品应用于各种轨道交通后，被客户公认为不仅适用性强，故障率低，而且在成本上也大大低于国外引进的同类产品，因此被认证为北京市自主创新产品，并获得了北京市科委首批“高新技术企业”的认证。同时，也是北京的专利试点企业、中关村科技园区的瞪羚企业。公司在2008年成功登陆了中关村科技园区的新三板市场，并由于2010年经营业绩成长迅速，经多个维度的综合评估，被《创业家》杂志评选为“2011最具投资价值的新三板公司”。
资本是企业良性循环的保障
华高科技在发展中经历了为生存而战的创业期，这也是技术与产品的积累阶段；而积累起发展自己的核心技术与竞争力后，公司又开始步入战略层面的规划发展阶段，并逐步从一个研发型企业，转型到产业化和规模化的发展轨道上。特别是近些年的公司发展，员工的增长速度每年达到20％～30％，而年产值更是达到100％的递增。作为有远见的企业，他们开始规划下一个发展阶段，那就是继续拓展市场和产品线，储备更多更新的技术项目，让企业再登上一个平台。
公司的发展离不开资金的支撑。特别对一个已经进入高速成长期的企业来说，资金的管理能力是否健全，融资渠道是否畅通，这也是对公司能否应对发展风险的考验。
华高科技在发展中，也曾遭遇过资金短缺的瓶颈，曾经想过利用“风投”，也依靠过个人集资。为此他们深深理解了技术与资本的对接不可忽视。企业拥有再好的技术或研发项目，一旦资金链断了，项目的执行力也就随之而断。同样，即使有资金支持，企业如果没有自主创新的核心技术，或者缺少自主创新的人才，结果必然造成不是产品出问题，就是服务出问题，把企业拖入恶性循环之中。所以，从战术层面来说，公司良性循环的支撑点就是资金；但从战略层面来说，做好智力、技术与产品的储备，也就是为企业发展提前做好应对机制，以备有效地抵御可能遭遇的风险。
华高科技对人才的培养非常重视，公司50％以上员工为大学本科以上学历，并从事科技研发工作。在人才的管理上，他们除在薪酬激励与绩效激励方面制定了一系列鼓励政策外，在企业文化上尤其推崇积极向上的价值观，如团队精神、勇于担当、无私奉献、不断学习、爱与宽容、社会责任。
总经理高华智说，我国的老一代科技工作者，有着深厚的报效祖国的优秀传统，“两弹一星”的精神永远不会过时。而作为一个年轻的科技企业，在浮躁的社会中，我们可能会面临更多的诱惑。所以，我们的责任不仅是为建设创新型国家做出应有的贡献，同时还要把老一代科技工作者的优秀传统继承下去，发扬光大。
点评
华高科技在十多年的创业过程中，直坚持了自主研发的发展道路，自主研发的道路虽然充满了困难又漫长而寂寞，但是华高科技坚持过来了，最终迎来了轨道交通行业跨越式发展的良好外部机遇，并凭借公司十多年来的技术经验积累把握住了行业机会，实现了公司的跨越式发展。而随着公司业务的发展，公司在与资本市场对接方面也不断取得进展，在新三板挂牌，利用科委贷款项目，担保贷款等一步一个脚印，目前已有多家投资基金关注华高科技，融资之路越走越宽。华高科技的发展道路和资本之路能够鼓励那些还在寂寞的潜心经营等待机会的企业更加坚定走自主研发之路。
坚持自主研发走国产化道路
成立于1999年的北京华高世纪科技股份有限公司(简称华高科技)，几乎是伴随着我国轨道交通的高速发展期一同成长的。
轨道交通车辆车载电子信息系统在我国是个新兴科技产业，以前的核心技术主要依靠进口。而华高科技的创建，彻底改变了这一状况，他们始终坚持自主创新的技术发展路线和“科技服务用户”的经营理念。在2006年以前，通过技术研发与产品的积累阶段，公司日渐成熟，开始等待新的发展契机。就在这一年，国内首列国产化时速200公里动车组下线，中国铁路“大提速”也成了当年的关键词。这其中华高科技承接了CRH2型“和谐号”动车组旅客信息系统和距离检测装置的国产化项目，该项目在中国高速列车引进项目中不属于技术引进和转让范围，完全由华高科技自主研制，并替代日本进口产品在CRH2型国产动车组上使用。2007我国第六次铁路大提速，在北京、上海、青岛、郑州、西安、长沙、南昌等铁路局的高速动车组中，华高科技的产品全部成功投入运行。此后，公司又相继承接了时速300公里动车组、时速200公里长编动车组和时速350km动车组项目，研制开发的新产品分别于北京2008年奥运会期间在京津城际，以及此后的武广高铁、郑西、沪宁、沪杭等高铁线路上投入应用。最新研制的产品也即将应用在今年6月份开通的京沪高铁中。
华高科技从2008年开始进入城市轨道交通市场，并取得了快速的发展。自2008年承接了北京地铁八通线增订车辆第一个项目以后，又陆续承接了北京地铁昌平线／8号线／9号线、成都地铁1号线／2号线、沈阳地铁2号线、重庆单轨2号线／3号线等多个轨道交通乘客信息系统项目。从此，华高科技的科技创新事业迈上了一个新台阶，也为我国轨道交通实现国产化目标增添了光彩。
建设一支有使命感的经营团队
经常乘坐现代轨道交通的人，或许对列车上广播系统、列车通讯系统、电子地图、多媒体显示、视频监控系统等已经司空见惯，其实这里面都有着科技创新的高新技术的支撑。
据北京华高世纪科技股份有限公司总经理高华智介绍，现代轨道交通因为是高速运行，线路复杂，地域广泛，在安全系数及运营管理上都有非常苛刻的要求，所以对车载电子系统的技术、功能及质量保障都是极大的挑战。而且更加不易的是，轨道交通使用的车载电子系统及产品，如旅客信息系统、列车广播通信和影视娱乐系统、列车控制和诊断网络系统等，每一个项目的每一个产品，都属于非标准件，需要研发生产者根据客户需求进行个性化设计，才能够保证不同的列车在各种运行方式、地域变化、车次变化，甚至气候变化等不同条件下，都能够实现准确、高效与安全地运行。
在轨道交通车辆车载电子信息系统的研发生产行业，向来都被视为是“没有竞争”的行业，因为每一项新技术的应用与新产品的开发，都要根据客户的需求而定，不但科技含量高，研发周期长，而且研发生产资金也需要自己垫付，终端产品更属于“小批量、多品种”，甚至售后服务都是个性化的。所以，大型高端企业看不上这一行业，而技术不过硬、管理不规范的小企业也做不了这个行业。这是一个需要耐得住寂寞，抵制住诱惑的行业。我国轨道交通的发展，要走国产化道路，就必须要有自主创新的尖端与核心技术的支撑，这其中就包括不可或缺的轨道交通车辆车载电子信息系统。
华高科技能取得今天的骄人业绩，就是因为他们自始自终所要打造的，就是一支具有实现自主创新使命感，甘于为国家做出奉献的经营管理团队。华高科技已经具有十多年轨道交通行业的产品研发和项目经验，并同北京邮电大学、北方交通大学等院校合作，形成了产、学、研合作的自主创新实力。公司拥有多项专利技术和自主知识产权，掌握产品的核心技术。此外，公司建有独立的研发中心和专业化的生产制造基地，配备有EMC电磁兼容试验和环境试验装备，具有完全自主的设计开发、制造和试验测试能力，可为用户提供从技术咨询、方案规划到产品设计、售后服务、培训等多层次的服务。他们自主研发的系列产品应用于各种轨道交通后，被客户公认为不仅适用性强，故障率低，而且在成本上也大大低于国外引进的同类产品，因此被认证为北京市自主创新产品，并获得了北京市科委首批“高新技术企业”的认证。同时，也是北京的专利试点企业、中关村科技园区的瞪羚企业。公司在2008年成功登陆了中关村科技园区的新三板市场，并由于2010年经营业绩成长迅速，经多个维度的综合评估，被《创业家》杂志评选为“2011最具投资价值的新三板公司”。
资本是企业良性循环的保障
华高科技在发展中经历了为生存而战的创业期，这也是技术与产品的积累阶段；而积累起发展自己的核心技术与竞争力后，公司又开始步入战略层面的规划发展阶段，并逐步从一个研发型企业，转型到产业化和规模化的发展轨道上。特别是近些年的公司发展，员工的增长速度每年达到20％～30％，而年产值更是达到100％的递增。作为有远见的企业，他们开始规划下一个发展阶段，那就是继续拓展市场和产品线，储备更多更新的技术项目，让企业再登上一个平台。
公司的发展离不开资金的支撑。特别对一个已经进入高速成长期的企业来说，资金的管理能力是否健全，融资渠道是否畅通，这也是对公司能否应对发展风险的考验。
华高科技在发展中，也曾遭遇过资金短缺的瓶颈，曾经想过利用“风投”，也依靠过个人集资。为此他们深深理解了技术与资本的对接不可忽视。企业拥有再好的技术或研发项目，一旦资金链断了，项目的执行力也就随之而断。同样，即使有资金支持，企业如果没有自主创新的核心技术，或者缺少自主创新的人才，结果必然造成不是产品出问题，就是服务出问题，把企业拖入恶性循环之中。所以，从战术层面来说，公司良性循环的支撑点就是资金；但从战略层面来说，做好智力、技术与产品的储备，也就是为企业发展提前做好应对机制，以备有效地抵御可能遭遇的风险。
华高科技对人才的培养非常重视，公司50％以上员工为大学本科以上学历，并从事科技研发工作。在人才的管理上，他们除在薪酬激励与绩效激励方面制定了一系列鼓励政策外，在企业文化上尤其推崇积极向上的价值观，如团队精神、勇于担当、无私奉献、不断学习、爱与宽容、社会责任。
总经理高华智说，我国的老一代科技工作者，有着深厚的报效祖国的优秀传统，“两弹一星”的精神永远不会过时。而作为一个年轻的科技企业，在浮躁的社会中，我们可能会面临更多的诱惑。所以，我们的责任不仅是为建设创新型国家做出应有的贡献，同时还要把老一代科技工作者的优秀传统继承下去，发扬光大。
点评
华高科技在十多年的创业过程中，直坚持了自主研发的发展道路，自主研发的道路虽然充满了困难又漫长而寂寞，但是华高科技坚持过来了，最终迎来了轨道交通行业跨越式发展的良好外部机遇，并凭借公司十多年来的技术经验积累把握住了行业机会，实现了公司的跨越式发展。而随着公司业务的发展，公司在与资本市场对接方面也不断取得进展，在新三板挂牌，利用科委贷款项目，担保贷款等一步一个脚印，目前已有多家投资基金关注华高科技，融资之路越走越宽。华高科技的发展道路和资本之路能够鼓励那些还在寂寞的潜心经营等待机会的企业更加坚定走自主研发之路。