【摘 要】
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为加快电控燃油系统高速电磁阀的动态响应速度,降低功耗,提高安全可靠性,提出一种永磁并联磁路高速电磁铁.采用有限元方法,建立高速电磁铁的数值仿真模型,并通过试验验证模型
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51379041,51279037,51475100）,高技术船舶资助项目（G034813048）.
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为加快电控燃油系统高速电磁阀的动态响应速度,降低功耗,提高安全可靠性,提出一种永磁并联磁路高速电磁铁.采用有限元方法,建立高速电磁铁的数值仿真模型,并通过试验验证模型的精度.基于模型对普通E型高速电磁铁和永磁并联磁路高速电磁铁的电流-位移-力特性及磁场特性进行对比分析,优化初始铁芯结构,揭示不同永磁体高度对电磁力的作用规律和对磁场特性的影响.结果表明：采用永磁并联磁路结构,电磁力得到较大幅度提升,永磁体高度为0.5、1、1.5和2,mm时,电磁力最小提升率分别为9%,、16.3%,、21.2%,和23.9
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