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据《印度快报》报道，目前印度针对克什米尔地区冲突，正积极扩军备战，以保持进攻态势，实现“再挖一块土”的目的。为适应高原作战，印度把作战砝码押向直升机，力争实现作战电子化、信息化和直升机化。为此，印度大力发展武装直升机，特别是高原武装直升机，以增强克什米尔地面部队的机动作战能力，实现决战决胜。目前印度陆军正在对其购买国外直升机的计划进行削减，取而代之的是定购由印度斯坦航空公司正在研制的“轻型武装直升机”(LCH)，印度于2010年1月对该机进行测试。
高原作战呼唤LCH
在历史上的三次印巴战争中，有两次都是由于克什米尔争端而引发的。整个克什米尔地区的总面积20余万平方千米，平均海拔在4000米以上，共有13座山峰海拔超过6000米。整个地区崇山峻岭，印巴双方每次在这一地区开战，都以争夺这里的山峰为目标，因为山峰是俯瞰战场的制高点。
在高山上作战。双方军队要付出比平原更高的代价。首先，高原作战，弹药和作战物资不能正常保障；其次，由于空气稀薄，在平原地区可以顺畅击发的步兵自动武器，到了高山就无法连发。同时由于担心引发雪崩，双方军队不到万不得已都不敢使用爆炸性武器。此外，气候寒冷对士兵的生命安全也带来很大威胁，特别是各种疾病，如肺气肿、冻伤等，这些威胁远远大干子弹。
自印度于1984年突然发兵进攻克什米尔地区的最高点、海拔超过6000米的锡亚琴冰川至今，印巴双方在这一生命禁区展开了长达20年的对峙。由于气候寒冷和救治不及时等原因，至今已造成1万多名印度士兵冻伤致残，以及2000多名士兵死亡。
克什米尔地区山高路险。加上气候寒冷，许多交通要道一年中就有半年被大雪封闭。印军意识到，高原作战仅仅依靠徒步行军是不够的，而摩托化行军又不现实。因此，直升机特别是武装直升机就成为不可缺少的作战武器。在平时，直升机可以担负边境巡逻、人员装备运输等任务，到了战时，直升机既可以实施火力突击，又可以为印军插上翅膀，使他们迅速到达平时难以涉足的制高点。
十月怀胎一朝分娩
LCH是由印度斯坦航空公司借鉴欧洲直升机技术，在“先进轻型多用途直升机”(ALH)“北极星”基础上发展而来。
20世纪70年代，印度军方迫切需要直升机解决北部山区和边境地区作战、运输、救援等难题，决定大量购买直升机。他们除向国外购买外，还通过引进法国“云雀”等直升机技术，研制了“印度豹”、“猎豹”等直升机。但这些直升机既不能适应高原山区的要求，也不能满足作战运输、救援等需要。印度需要一种既适应高原作战环境，又能击落无人机和低速飞行器，摧毁敌方防空系统、坦克装甲目标和其它车辆及地面有生力量，护送运输的直升机。20世纪80年代，随着印巴关系的不断恶化，克什米尔地区也急需这种高原多用途直升机。为此，印度斯坦航空公司与德国MBB公司合作研制了“北极星”。印度军方除要求这种直升机具有高原性能外，还对火力提出了很高的技术指标，要求其武装型机头能装载旋转炮塔的机炮、火箭发射巢、反坦克导弹以及空空导弹。，此外，还必须配备新一代航电设备，特别是能够对地面和水面进行搜索的雷达系统。
目前，印度共装备159架ALH，能将人员运往海拔6000米的高原，是目前所有直升机中巡航高度最高的，被誉为印度高山上的“北极星”。
ALH虽然解了燃眉之急，但仍不是满足印度高原作战需要的专用武装直升机。为此，印度国防部又向全世界的直升机制造厂商招标，并投入了大量经费，决定购买198架适合高原作战的武装直升机。重赏之下必有勇夫，美国波音公司、贝尔公司、俄罗斯米里设计局、卡莫夫设计局和法国的欧洲直升机集团都兴致极大地参与了竞标。就在国际直升机业巨头们为这198架订单明争暗斗打得不可开交时。印度斯坦航空公司却像一匹黑马杀出阵来。它们打出“先进轻型武装直升机”(LCH)的招牌，使竞标奇迹般地一边倒。前不久，印度国防部宣布，将外购直升机的数量由原来的198架减为35架，缺口由国产武装直升机来填补。结构紧凑性能独特 。
LCH采用非铰接式结构四叶主旋翼，由碳纤维复合材料制成。主旋翼翼尖后掠，翼型结构先进，噪音小，机体可承受12.7毫米子弹的直接打击。LCH拥有一副强有力的四叶尾桨，位于尾粱右侧。在尾梁末端，是无尾梁式尾翼和小尺寸的端板式双垂尾。
LCH主要依靠欧洲直升机技术，其大部分技术材料都来自“北极星”，只有40％的部件是自己生产。特别是发动机，由法国和印度斯坦航空公司联合研制。采用双发动机、重约5，5吨的LCH能容纳一个驾驶员和一个后排副驾驶员。副驾驶员主要操控空空，空地导弹、20毫米炮、集束炸弹、非制导火箭弹、榴弹发射器和反辐射导弹。LCH机体结构先进，为减少雷达反射，采用了隐身材料；同时广泛采用了复合材料，如凯夫拉、碳／凯夫拉和玻璃纤维等。复合材料占到了整体结构的55％，蒙皮达60％。其机头、舱门、整流罩和大部分尾翼都由凯夫拉材料制成。只有中心舱等部位采用了传统的铝合金结构。
LCH动力装置也十分先进。适合高原飞行。新发动机被印度称为Shak—ti——“力量”，比“北极星”的TM333-282涡轮轴发动机(最大功率900千瓦)功率大了近30％。起落架和机体下部均经过了强化设计，可在直升机以10米，秒的速度垂直坠落时保证飞行员的安全。
设备先进前景广泛
LCH拥有先进的机载设备，其基本的机载设备包括：多频段的无线电设备。敌我识别系统及对抗设备，多普勒导航系统，真空速系统，无线电高度表和无线电罗盘。另外，也可以选择装气象雷达和“奥米伽”导航系统。
LCH装有光电吊舱和用于提高传感功能的显示装置，还装有红外瞄准和导弹预警系统、多普勒GPS导航系统，可以进行海上与空中侦察与监视。
LCH具有强大的武器系统，可挂载4枚空空导弹或8枚反坦克导弹，装20毫米航炮、集束炸弹、非制导火箭以及能对付无人机的导弹。主要任务是打击坦克装甲目标和其它车辆及地面有生力量，击落无人机和低速飞行器，摧毁敌方防空系统，护送在特种作战中运输兵员的直升机。其机身长15.87米，主旋翼直径13.2米，机高4.91米，起飞重量5.5吨，载重2.6吨，可携带1.1吨燃料。该机最大速度275千米／小时，最大飞行距离650千米，最大滞空时间4小时。
就整体技术性能来说，LCH非常接近于欧洲的“虎”，但是只能携带4枚导弹和24枚火箭弹，攻击力弱。由于LCH是一种专门针对在高海拔区域作战而研制的直升机，具有很好的高原性能。可在海拔3000米的机场起飞，在5000米的高度使用机载武器系统。并能遥控无人机执行任务。
目前，LCH已披挂上阵，引起了世界各国军事专家的关注。印度军队对这种性能优良的直升机钟爱有加，LCH已经获得印度空军65架、陆军114架的订单，计划在2012-2013年通过认证，并于2014-2015年交付。
高原作战呼唤LCH
在历史上的三次印巴战争中，有两次都是由于克什米尔争端而引发的。整个克什米尔地区的总面积20余万平方千米，平均海拔在4000米以上，共有13座山峰海拔超过6000米。整个地区崇山峻岭，印巴双方每次在这一地区开战，都以争夺这里的山峰为目标，因为山峰是俯瞰战场的制高点。
在高山上作战。双方军队要付出比平原更高的代价。首先，高原作战，弹药和作战物资不能正常保障；其次，由于空气稀薄，在平原地区可以顺畅击发的步兵自动武器，到了高山就无法连发。同时由于担心引发雪崩，双方军队不到万不得已都不敢使用爆炸性武器。此外，气候寒冷对士兵的生命安全也带来很大威胁，特别是各种疾病，如肺气肿、冻伤等，这些威胁远远大干子弹。
自印度于1984年突然发兵进攻克什米尔地区的最高点、海拔超过6000米的锡亚琴冰川至今，印巴双方在这一生命禁区展开了长达20年的对峙。由于气候寒冷和救治不及时等原因，至今已造成1万多名印度士兵冻伤致残，以及2000多名士兵死亡。
克什米尔地区山高路险。加上气候寒冷，许多交通要道一年中就有半年被大雪封闭。印军意识到，高原作战仅仅依靠徒步行军是不够的，而摩托化行军又不现实。因此，直升机特别是武装直升机就成为不可缺少的作战武器。在平时，直升机可以担负边境巡逻、人员装备运输等任务，到了战时，直升机既可以实施火力突击，又可以为印军插上翅膀，使他们迅速到达平时难以涉足的制高点。
十月怀胎一朝分娩
LCH是由印度斯坦航空公司借鉴欧洲直升机技术，在“先进轻型多用途直升机”(ALH)“北极星”基础上发展而来。
20世纪70年代，印度军方迫切需要直升机解决北部山区和边境地区作战、运输、救援等难题，决定大量购买直升机。他们除向国外购买外，还通过引进法国“云雀”等直升机技术，研制了“印度豹”、“猎豹”等直升机。但这些直升机既不能适应高原山区的要求，也不能满足作战运输、救援等需要。印度需要一种既适应高原作战环境，又能击落无人机和低速飞行器，摧毁敌方防空系统、坦克装甲目标和其它车辆及地面有生力量，护送运输的直升机。20世纪80年代，随着印巴关系的不断恶化，克什米尔地区也急需这种高原多用途直升机。为此，印度斯坦航空公司与德国MBB公司合作研制了“北极星”。印度军方除要求这种直升机具有高原性能外，还对火力提出了很高的技术指标，要求其武装型机头能装载旋转炮塔的机炮、火箭发射巢、反坦克导弹以及空空导弹。，此外，还必须配备新一代航电设备，特别是能够对地面和水面进行搜索的雷达系统。
目前，印度共装备159架ALH，能将人员运往海拔6000米的高原，是目前所有直升机中巡航高度最高的，被誉为印度高山上的“北极星”。
ALH虽然解了燃眉之急，但仍不是满足印度高原作战需要的专用武装直升机。为此，印度国防部又向全世界的直升机制造厂商招标，并投入了大量经费，决定购买198架适合高原作战的武装直升机。重赏之下必有勇夫，美国波音公司、贝尔公司、俄罗斯米里设计局、卡莫夫设计局和法国的欧洲直升机集团都兴致极大地参与了竞标。就在国际直升机业巨头们为这198架订单明争暗斗打得不可开交时。印度斯坦航空公司却像一匹黑马杀出阵来。它们打出“先进轻型武装直升机”(LCH)的招牌，使竞标奇迹般地一边倒。前不久，印度国防部宣布，将外购直升机的数量由原来的198架减为35架，缺口由国产武装直升机来填补。结构紧凑性能独特 。
LCH采用非铰接式结构四叶主旋翼，由碳纤维复合材料制成。主旋翼翼尖后掠，翼型结构先进，噪音小，机体可承受12.7毫米子弹的直接打击。LCH拥有一副强有力的四叶尾桨，位于尾粱右侧。在尾梁末端，是无尾梁式尾翼和小尺寸的端板式双垂尾。
LCH主要依靠欧洲直升机技术，其大部分技术材料都来自“北极星”，只有40％的部件是自己生产。特别是发动机，由法国和印度斯坦航空公司联合研制。采用双发动机、重约5，5吨的LCH能容纳一个驾驶员和一个后排副驾驶员。副驾驶员主要操控空空，空地导弹、20毫米炮、集束炸弹、非制导火箭弹、榴弹发射器和反辐射导弹。LCH机体结构先进，为减少雷达反射，采用了隐身材料；同时广泛采用了复合材料，如凯夫拉、碳／凯夫拉和玻璃纤维等。复合材料占到了整体结构的55％，蒙皮达60％。其机头、舱门、整流罩和大部分尾翼都由凯夫拉材料制成。只有中心舱等部位采用了传统的铝合金结构。
LCH动力装置也十分先进。适合高原飞行。新发动机被印度称为Shak—ti——“力量”，比“北极星”的TM333-282涡轮轴发动机(最大功率900千瓦)功率大了近30％。起落架和机体下部均经过了强化设计，可在直升机以10米，秒的速度垂直坠落时保证飞行员的安全。
设备先进前景广泛
LCH拥有先进的机载设备，其基本的机载设备包括：多频段的无线电设备。敌我识别系统及对抗设备，多普勒导航系统，真空速系统，无线电高度表和无线电罗盘。另外，也可以选择装气象雷达和“奥米伽”导航系统。
LCH装有光电吊舱和用于提高传感功能的显示装置，还装有红外瞄准和导弹预警系统、多普勒GPS导航系统，可以进行海上与空中侦察与监视。
LCH具有强大的武器系统，可挂载4枚空空导弹或8枚反坦克导弹，装20毫米航炮、集束炸弹、非制导火箭以及能对付无人机的导弹。主要任务是打击坦克装甲目标和其它车辆及地面有生力量，击落无人机和低速飞行器，摧毁敌方防空系统，护送在特种作战中运输兵员的直升机。其机身长15.87米，主旋翼直径13.2米，机高4.91米，起飞重量5.5吨，载重2.6吨，可携带1.1吨燃料。该机最大速度275千米／小时，最大飞行距离650千米，最大滞空时间4小时。
就整体技术性能来说，LCH非常接近于欧洲的“虎”，但是只能携带4枚导弹和24枚火箭弹，攻击力弱。由于LCH是一种专门针对在高海拔区域作战而研制的直升机，具有很好的高原性能。可在海拔3000米的机场起飞，在5000米的高度使用机载武器系统。并能遥控无人机执行任务。
目前，LCH已披挂上阵，引起了世界各国军事专家的关注。印度军队对这种性能优良的直升机钟爱有加，LCH已经获得印度空军65架、陆军114架的订单，计划在2012-2013年通过认证，并于2014-2015年交付。