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摘要：我国早在1979年就已经颁布了有关交通建设对环境保护的规定。其中，环境影响评价体系在公路发展和环境保护上起到主要作用。针对桥梁加固前后对环境的影响方面，国外已经开展了相关性工作，但国内在这方面的研究还很匮乏。在考查桥梁加固对环境的影响时，可以从桥梁加固后车辆的通行情况入手，对桥梁加固前后对环境的影响做出争取评价。本文分别从桥梁加固前、桥梁加固中和桥梁加固后三阶段讨论，具体涉及到噪声、空气等方面内容，对桥梁加固对环境的影响做了全面的分析，最后提出几点交通环保措施。
关键词：桥梁加固；环境影响；加固效果
中图分类号：U445.7+2文献标识码： A
根据实践经验，我们可以知道,针对桥梁加固前后对环境影响的评价能够提高环境影响评价的效率,对整个项目的有效性都有很大作用。桥梁加固对环境影响的评价，需要根据当地的实际环境，以环境的变化为基准，综合评价桥梁加固的具体措施、规定、参数、可靠性和预期效果。同时，还需要以本地区的大气情况、水情况和声情况为基础，全方位的测量和监察，再把实际情况和估计情况放在一起比较，得到两者的偏差，分析偏差的由来和影响因素。此外，桥梁加固中必要的环保措施引起的环境质量变化和各种污染的治理情况也需要实时监控。
1桥梁加固前对环境的影响
有很多因素会影响到桥梁的使用寿命，例如载、酸雨腐蚀等，都会严重缩短桥梁的质量，缩短桥梁的使用年限。这时，我们所讨论的桥梁加固前期对环境的影响，包括噪声污染、空气污染和日常维护对环境的影响。
1.1噪声污染
加固前的桥梁，在对环境的影响中，噪声的危害最大。噪声的主要来源是行驶的车辆和桥面发生巨大的摩擦。噪声的产生与桥梁的两个方面有关:（1）桥梁使用时间过久，桥面出现较多损坏和凹凸不平，车辆经过时发生颤抖现象，因而产生噪声；（2）当桥梁建设时装有伸缩缝时，车辆的经过会导致桥梁的猛烈振动，因而产生噪声。
在进行噪声评价时，要以有特点的区域作为调查的重点区域，主要包括村庄、学校和居民区等。通过对桥梁加固前后噪声的实际情况的对比，具体量化桥梁加固前后噪声的变化情况，综合评价噪声污染对环境的影响。但和过去的方式不同，现在开展噪声污染评价前，需要指定适合的噪声模拟方式，以成熟的模型来展开噪声污染综合评价。
1.2空气污染
空气污染的来源是车辆废气的排放。汽车尾气不仅对人体有伤害，对动植物、空气、水资源都有很大程度的危害。目前国内车辆废气中的有害气体有：CO、NO、NO2、SO2等。其中， CO和NO的含量最高，是空气污染的主要气体。
鉴于研究结果，空气中CO、NO气体含量的多少和马路上车辆的多少、车辆的载重量以及车辆的行驶速度成正比。此外，当车辆的行驶速度很低时，汽车尾气中NO、CO的含量远大于高速行驶车辆的排放量。
因此，当对空气污染做综合评价时，需要重点参照车辆尾气的排放情况。依照国家的相关空气质量标准，进行精准的计算。具体调查桥梁加固前后的空气质量情况，结合桥梁的加固方案，分析桥梁的加固对空气污染的影响情况，得出准确结论。
1.3桥梁日常维护对环境的影响
桥梁的日常维护情况被包含于桥梁加固前的阶段。基本的影响因素有：雨水对桥面冲刷残留的污染物、车辆行驶的灰尘、汽车尾气的排放和大气雾霾的影响。这部分估计工作比较复杂，需要综合考虑桥梁区域的降水量和桥梁车辆通行情况。
2桥梁加固中对环境的影响
虽然桥梁的加固工程不属于较大的建筑工程，但仍会对环境造成一定污染。在加固阶段，主要的污染源有：建筑材料的运输过程会对空气产生粉尘颗粒污染；在拆除原有桥梁部件时，产生的建筑垃圾乱堆乱放的现象；施工阶段不仅对周围居民有噪音的污染，还有水泥砂浆混凝土的粉尘颗粒污染以及工业废水的污染；此外，还有工业废料对河流的污染和堵塞等。具体影响情况有以下几点：
2.1建筑材料的使用
每种建筑材料都会对环境产生一定的影响，不仅包括使用前的影响，还有使用过后对环境的影响。有的研究人员已经针对混凝土、大型钢材和小型钢材作过详细研究。其中，作为普遍采用的材料，混凝土对环境的影响最大。又由于混凝土由石、砂、水泥、水和外加剂等材料混合而成，水泥对环境的影响最明显，因此，我们只研究水泥对环境的影响。
2.2建筑施工阶段
建筑施工阶段的影响因素有：建筑垃圾的乱堆乱放和施工工人的生活垃圾。根据丹麦制定的标准，可以把桥梁施工阶段，建筑施工对环境的影响转化为以人头计算的标准，再根据人头对环境的影响来判断施工阶段对环境的影响。
3桥梁加固后对环境的影响
3.1噪声污染
由于在桥梁加固后，噪声的来源主要是轮胎和桥面的摩擦，所以通过桥梁的车辆数量、车辆的载重量和车辆的起停次数都会对噪声的大小产生影响。当桥梁经过加固改造后，桥梁的整体强度增加了，桥面的损坏情况也改善了。车辆在桥面上行驶时，又快又稳，振动和颠抖现象大大减少。尤其是在桥面进行加宽之后，车辆的通行更加顺畅，堵车现象减弱，车辆的起停次数大大削减，都起到减少噪声的作用。此外，如果桥梁的载荷增大，会增加车辆的数量和车辆的载荷，造成更大的噪声污染。
因此，需要在桥面的重点部位设置噪声检测点，注意记录桥梁加固前后噪声的变化情况，如果噪声超过制定的规范标准，就需要进行有效的加固工作。
3.2空气污染
一方面，当桥梁加固后，不仅噪声情况得到有效改善，空气的质量问题也能得到一定的缓解。另一方面，车辆的增多又易对空气造成更多的污染。因此，对于加固后的桥梁，一定要在重点部位设置空气质量监测点，实时监控空气中CO、NO、NO2气体的浓度。再结合当地的空气质量，做出有效分析，全面综合分析评价空气污染对环境的影响。
4交通环保措施
4.1噪声防治措施
（1）加强对噪声源的控制是解决交通噪声污染的重要手段。可采取在某一路段、一定时间内禁止车辆或重型车辆通行，减少车辆的起停次数，不准鸣笛等交通管制措施，降低交通噪声。改进汽車动力机械设计、加强车辆保养管理，禁止低速大噪声和耗油的车辆在桥梁上运行。
（2）通过改善路面结构来降低噪声。目前国外多采用多孔隙沥青混凝土减噪路面，它是在路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料。
（3）采用声屏障，种植一定宽度的绿化带，最好采用灌木。
4.2空气污染防治措施
（1）尽量控制污染源，在居民区附近，特别是城市桥梁中，应避免大耗油车辆的通行。
（2）尽量避免交通堵塞。由于中央分隔带汽车尾气严重、气温高、环境恶劣、空气流动性大、水分蒸发加速，对植物生长极为不利，绿化植物可选用耐高温、抗旱、耐贫瘩，枝繁叶茂的常绿树木，与灌木搭配。
（3）在桥梁外侧伸出钢筋上放上盆景，主要是易吸收尾气的植物，同时也可以美化环境。
结语
综上所述，本文分别从桥梁加固前、桥梁加固中和桥梁加固后三阶段讨论了桥梁加固前后的环境变化。在桥梁加固前，从噪声污染、空气污染和桥梁日常维护方面进行了讨论；在桥梁加固中，从建筑材料的使用和建筑施工方面进行了讨论；在桥梁加固后，从噪声污染和空气污染方面进行了讨论。最后，提出几点交通环保措施，相信一定会为桥梁加固对环境影响的评价提供有效的参考价值。
参考文献：
[1]翟飞格，张建仁，王磊.桥梁加固前后对环境影响的评价[J].中外公路.2010,30（1）.
[2]陈万春，武同乐，徐岳.桥梁加固环境影响评价方法研究[J].公路交通科技.2006,23（4）.
[3]武同乐.桥梁加固后评价方法研究[D].长安大学硕士学位论文.2003,12.
关键词：桥梁加固；环境影响；加固效果
中图分类号：U445.7+2文献标识码： A
根据实践经验，我们可以知道,针对桥梁加固前后对环境影响的评价能够提高环境影响评价的效率,对整个项目的有效性都有很大作用。桥梁加固对环境影响的评价，需要根据当地的实际环境，以环境的变化为基准，综合评价桥梁加固的具体措施、规定、参数、可靠性和预期效果。同时，还需要以本地区的大气情况、水情况和声情况为基础，全方位的测量和监察，再把实际情况和估计情况放在一起比较，得到两者的偏差，分析偏差的由来和影响因素。此外，桥梁加固中必要的环保措施引起的环境质量变化和各种污染的治理情况也需要实时监控。
1桥梁加固前对环境的影响
有很多因素会影响到桥梁的使用寿命，例如载、酸雨腐蚀等，都会严重缩短桥梁的质量，缩短桥梁的使用年限。这时，我们所讨论的桥梁加固前期对环境的影响，包括噪声污染、空气污染和日常维护对环境的影响。
1.1噪声污染
加固前的桥梁，在对环境的影响中，噪声的危害最大。噪声的主要来源是行驶的车辆和桥面发生巨大的摩擦。噪声的产生与桥梁的两个方面有关:（1）桥梁使用时间过久，桥面出现较多损坏和凹凸不平，车辆经过时发生颤抖现象，因而产生噪声；（2）当桥梁建设时装有伸缩缝时，车辆的经过会导致桥梁的猛烈振动，因而产生噪声。
在进行噪声评价时，要以有特点的区域作为调查的重点区域，主要包括村庄、学校和居民区等。通过对桥梁加固前后噪声的实际情况的对比，具体量化桥梁加固前后噪声的变化情况，综合评价噪声污染对环境的影响。但和过去的方式不同，现在开展噪声污染评价前，需要指定适合的噪声模拟方式，以成熟的模型来展开噪声污染综合评价。
1.2空气污染
空气污染的来源是车辆废气的排放。汽车尾气不仅对人体有伤害，对动植物、空气、水资源都有很大程度的危害。目前国内车辆废气中的有害气体有：CO、NO、NO2、SO2等。其中， CO和NO的含量最高，是空气污染的主要气体。
鉴于研究结果，空气中CO、NO气体含量的多少和马路上车辆的多少、车辆的载重量以及车辆的行驶速度成正比。此外，当车辆的行驶速度很低时，汽车尾气中NO、CO的含量远大于高速行驶车辆的排放量。
因此，当对空气污染做综合评价时，需要重点参照车辆尾气的排放情况。依照国家的相关空气质量标准，进行精准的计算。具体调查桥梁加固前后的空气质量情况，结合桥梁的加固方案，分析桥梁的加固对空气污染的影响情况，得出准确结论。
1.3桥梁日常维护对环境的影响
桥梁的日常维护情况被包含于桥梁加固前的阶段。基本的影响因素有：雨水对桥面冲刷残留的污染物、车辆行驶的灰尘、汽车尾气的排放和大气雾霾的影响。这部分估计工作比较复杂，需要综合考虑桥梁区域的降水量和桥梁车辆通行情况。
2桥梁加固中对环境的影响
虽然桥梁的加固工程不属于较大的建筑工程，但仍会对环境造成一定污染。在加固阶段，主要的污染源有：建筑材料的运输过程会对空气产生粉尘颗粒污染；在拆除原有桥梁部件时，产生的建筑垃圾乱堆乱放的现象；施工阶段不仅对周围居民有噪音的污染，还有水泥砂浆混凝土的粉尘颗粒污染以及工业废水的污染；此外，还有工业废料对河流的污染和堵塞等。具体影响情况有以下几点：
2.1建筑材料的使用
每种建筑材料都会对环境产生一定的影响，不仅包括使用前的影响，还有使用过后对环境的影响。有的研究人员已经针对混凝土、大型钢材和小型钢材作过详细研究。其中，作为普遍采用的材料，混凝土对环境的影响最大。又由于混凝土由石、砂、水泥、水和外加剂等材料混合而成，水泥对环境的影响最明显，因此，我们只研究水泥对环境的影响。
2.2建筑施工阶段
建筑施工阶段的影响因素有：建筑垃圾的乱堆乱放和施工工人的生活垃圾。根据丹麦制定的标准，可以把桥梁施工阶段，建筑施工对环境的影响转化为以人头计算的标准，再根据人头对环境的影响来判断施工阶段对环境的影响。
3桥梁加固后对环境的影响
3.1噪声污染
由于在桥梁加固后，噪声的来源主要是轮胎和桥面的摩擦，所以通过桥梁的车辆数量、车辆的载重量和车辆的起停次数都会对噪声的大小产生影响。当桥梁经过加固改造后，桥梁的整体强度增加了，桥面的损坏情况也改善了。车辆在桥面上行驶时，又快又稳，振动和颠抖现象大大减少。尤其是在桥面进行加宽之后，车辆的通行更加顺畅，堵车现象减弱，车辆的起停次数大大削减，都起到减少噪声的作用。此外，如果桥梁的载荷增大，会增加车辆的数量和车辆的载荷，造成更大的噪声污染。
因此，需要在桥面的重点部位设置噪声检测点，注意记录桥梁加固前后噪声的变化情况，如果噪声超过制定的规范标准，就需要进行有效的加固工作。
3.2空气污染
一方面，当桥梁加固后，不仅噪声情况得到有效改善，空气的质量问题也能得到一定的缓解。另一方面，车辆的增多又易对空气造成更多的污染。因此，对于加固后的桥梁，一定要在重点部位设置空气质量监测点，实时监控空气中CO、NO、NO2气体的浓度。再结合当地的空气质量，做出有效分析，全面综合分析评价空气污染对环境的影响。
4交通环保措施
4.1噪声防治措施
（1）加强对噪声源的控制是解决交通噪声污染的重要手段。可采取在某一路段、一定时间内禁止车辆或重型车辆通行，减少车辆的起停次数，不准鸣笛等交通管制措施，降低交通噪声。改进汽車动力机械设计、加强车辆保养管理，禁止低速大噪声和耗油的车辆在桥梁上运行。
（2）通过改善路面结构来降低噪声。目前国外多采用多孔隙沥青混凝土减噪路面，它是在路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料。
（3）采用声屏障，种植一定宽度的绿化带，最好采用灌木。
4.2空气污染防治措施
（1）尽量控制污染源，在居民区附近，特别是城市桥梁中，应避免大耗油车辆的通行。
（2）尽量避免交通堵塞。由于中央分隔带汽车尾气严重、气温高、环境恶劣、空气流动性大、水分蒸发加速，对植物生长极为不利，绿化植物可选用耐高温、抗旱、耐贫瘩，枝繁叶茂的常绿树木，与灌木搭配。
（3）在桥梁外侧伸出钢筋上放上盆景，主要是易吸收尾气的植物，同时也可以美化环境。
结语
综上所述，本文分别从桥梁加固前、桥梁加固中和桥梁加固后三阶段讨论了桥梁加固前后的环境变化。在桥梁加固前，从噪声污染、空气污染和桥梁日常维护方面进行了讨论；在桥梁加固中，从建筑材料的使用和建筑施工方面进行了讨论；在桥梁加固后，从噪声污染和空气污染方面进行了讨论。最后，提出几点交通环保措施，相信一定会为桥梁加固对环境影响的评价提供有效的参考价值。
参考文献：
[1]翟飞格，张建仁，王磊.桥梁加固前后对环境影响的评价[J].中外公路.2010,30（1）.
[2]陈万春，武同乐，徐岳.桥梁加固环境影响评价方法研究[J].公路交通科技.2006,23（4）.
[3]武同乐.桥梁加固后评价方法研究[D].长安大学硕士学位论文.2003,12.