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摘 要：在目前的高速公路施工中，沥青的应用较为普遍。而随着高速公路施工技术和施工材料的发展，沥青这种材料也得到了一定的改良，在原有的沥青基础上研制出了改性沥青，本文就主要针对改性沥青在高速公路施工中的具体应用情况进行了简要的探究，列举出其中的几种改性沥青作为研究的重点，希望通过本文的探究，能够为相关的人员提供一定的借鉴和参考。
关键词：高速公路；改性沥青；应用
我国经济的发展推动了高速公路的建设和发展，在高速公路施工中，应用最多的材料就是沥青，而在高速公路施工技术不断改进的过程，沥青也逐渐得到了改进，从而衍生出了改性沥青，改性沥青相较于普通的沥青来说，所能够起到的施工效果会更加的理想，而且这种沥青在实际的应用中，具有更强的稳定性和耐久性，对于推动高速公路施工的长远发展具有积极的影响意义。下面本文就主要针对高速公路施工中改性沥青的应用进行深入的分析。
1 施工前准备
就现阶段的社会发展状况来说，交通行业呈现出了蓬勃发展的局面，发展速度相对较快，而高速公路是交通运输行业的主要渠道之一，其发展的进程越来越受到社会各界的关注。在目前的高速公路建设施工中，多采用的施工材料为改性沥青。这种施工材料虽然是一种新型的材料，但是应用效果较为理想。已经逐渐得到了相关施工人员的青睐。而在对这种材料进行应用的时候，第一，就需要施工人员能够熟悉和了解改性沥青的性能和质量，在施工中对能够最大限度的满足温度与力学的要求，使得高速公路施工实现最优化。第二，就是要求在施工的时候能够合理的对施工技术和施工机械进行应用，结合施工机械与施工方法，来对改性沥青进行最优化设计，除了这几点之外，在将改性沥青应用到高速公路施工中时，还需要做好下面几方面的准备工作：
1.1 料源的确定及进场
我国的高速公路施工中应用的基础材料就是沥青，其是我国高速公路结构施工应用的最基础材料。根据现阶段的高速公路施工状况来说，沥青的应用质量已经无法忽视，沥青应用质量的高低将会直接影响到高速公路施工质量的优劣。通常来说，在对高速公路沥青路面开展施工前，需要做好相应的准备工作，在施工材料质量检验合格后才能够正式进入到施工现场。在施工的时候，要严格的依据设计标准的要求以及材料配比的情况，来控制好施工的质量。
另外，对于各种进场的材料，监督人员和施工人员要对每批材料都进行相关的检查和试验分析，确保原材料的数量、质量都能够满足设计需求。尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止各种不合格的产品和材料进入施工现场，避免由于材料混乱造成施工材料质量的不达标因素。
1.2 施工机械检查
针对各种在施工中所采用的机械进行全面的检查，保证机械的质量合理和使用功效能够满足高速公路施工设计要求。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。
2 几种常用的改性沥青材料在高速公路施工中的应用
2.1 SBS改性沥青
这种改性沥青是在原有基本沥青的基础上发展得来的，在基础沥青中加入适量的SBS改性剂，相较于基础沥青来说，这种沥青的粘性更大，在软化的时候，需要更高的温度。如果配合比良好以及施工条件优良的情况下，高速公路的沥青路面应用年限会更长。
2.1.1 配合比设计
①级配。针对沥青混合料的配合比设计进行级配的过程中，需要合理的依据贝雷法来展开设计，在选择级配的过程中，所需要遵守的原则就是在相应类型混合料不超过2.36mm的情况下，进行筛孔筛选一定的量，并严格的依据级配的具体要求，来进行压实处理。②粉料比。如果沥青混合料的级配含量不超过0.075mm，那么就会对沥青混合料性能以及体积产生一定的影响，在这种情况下，就需要针对粗集料中所含有的粉尘量进行充分的分析。对于矿粉的含量与沥青的含量进行合理的控制，在级配含量不超过0.075mm的情况下，粉料比需要控制在1-1.2范围内，并将混合料中的矿粉量控制在4.5-5%之间。
2.1.2 SBS改性沥青的施工
在针对SBS改性沥青进行施工的时候，不仅要确保沥青混合料的配比质量，同时，也要保障材料运输的质量。通常而言，SBS改性沥青是在工厂中加工配置的，需要利用运输罐车将其运送到施工现场，在运输的过程中，要注意控制罐内的温度，罐内温度要超过160℃。而SBS改性沥青在运送到施工现场过程中，所耗费的时间需要控制在24h以内，在对运输材料进行卸载的时候，要将SBS改性沥青直接卸载到存储罐中，在进行存储的同时，要对SBS改性沥青混凝土的温度进行降低，这样就可以防止因温度过高造成油管堵塞现象的出现，从而确保施工的正常开展。在将SBS改性沥青应用到高速公路路面施工中时，SBS改性沥青的应用量要尽可能的控制在合理的范围内，不需要存储过多，随时应用随时运输，存储的时间控制在24h以内，从而确保材料的性能。
另外，对当天的施工完成后，需要保障存储罐中已无剩余的SBS改性沥青，如果剩余一部分SBS改性沥青，也需要将其抽取到密封沥青罐中，这样可以防止SBS改性沥青材料与空气接触，从而可以防止沥青老化。并且还要注意在存储罐上进行搅拌装置的安置，定时对存储罐中沥青进行搅拌，每次搅拌的时间都要控制在20min。
2.2 MAC改性沥青
2.2.1 MAC改性沥青的特点
MAC改性沥青有较好的耐老化性能，通过化学改性，有较好的稳定性，在常温下存放半年不离析，无需加任何稳定剂，不含硫，对人体无害，是一种环保型产品。MAC还具有较好的抗车辙能力和抗水（油）损害能力，因其具有在高温下较高的粘度，易形成较厚的沥青膜，而不发生析漏现象，可以有效的阻止水分侵入和提高沥青与集料的粘附性，增加粘结力，起到抗水损害的作用。
2.2.2 MAC改性沥青的应用
MAC改性沥青具有比普通沥青明显的弹性，经取芯试验，混合料密实度大，空隙率明显减小，所以可用于高速公路的上面层。MAC改性沥青常用于路网改造和养护工程，使用时注意温度的控制，MAC沥青的温度较普通沥青高10～20℃，特别要控制碾压终了温度在110℃，要坚持"高温、强振、快压"，如山东高速公路大多采用2～3cm厚SMA作为磨耗层。
结束语
综上所述，改性沥青应用到高速公路施工中，能够有效的起到增强高速公路施工稳定性的要求，使得高速公路施工质量能够有效的提高，而要想使得改性沥青可以合理的应用到高速公路施工中，还需要做好相应的施工前准备工作，并针对各种不同的改性沥青应用方式进行详细的了解，根据不同的改性沥青确定不同的施工方案，这样才能够使得高速公路施工中改性沥青的应用效果得到最大限度的凸显。
参考文献
[1]刘兴剑.试析高速公路施工中改性沥青的应用[J].黑龙江交通科技，2013（12）.
[2]黄瑜，李桢.试析高速公路施工中改性沥青的应用[J].黑龙江科技信息，2013（21）.
[3]宋腾宇，刘传会，杨世伟.试析高速公路施工中改性沥青的应用[J].民营科技，2013（3）.
[4]乔雨.浅谈改性沥青在高速公路中的施工[J].科技信息，2009（2）.
关键词：高速公路；改性沥青；应用
我国经济的发展推动了高速公路的建设和发展，在高速公路施工中，应用最多的材料就是沥青，而在高速公路施工技术不断改进的过程，沥青也逐渐得到了改进，从而衍生出了改性沥青，改性沥青相较于普通的沥青来说，所能够起到的施工效果会更加的理想，而且这种沥青在实际的应用中，具有更强的稳定性和耐久性，对于推动高速公路施工的长远发展具有积极的影响意义。下面本文就主要针对高速公路施工中改性沥青的应用进行深入的分析。
1 施工前准备
就现阶段的社会发展状况来说，交通行业呈现出了蓬勃发展的局面，发展速度相对较快，而高速公路是交通运输行业的主要渠道之一，其发展的进程越来越受到社会各界的关注。在目前的高速公路建设施工中，多采用的施工材料为改性沥青。这种施工材料虽然是一种新型的材料，但是应用效果较为理想。已经逐渐得到了相关施工人员的青睐。而在对这种材料进行应用的时候，第一，就需要施工人员能够熟悉和了解改性沥青的性能和质量，在施工中对能够最大限度的满足温度与力学的要求，使得高速公路施工实现最优化。第二，就是要求在施工的时候能够合理的对施工技术和施工机械进行应用，结合施工机械与施工方法，来对改性沥青进行最优化设计，除了这几点之外，在将改性沥青应用到高速公路施工中时，还需要做好下面几方面的准备工作：
1.1 料源的确定及进场
我国的高速公路施工中应用的基础材料就是沥青，其是我国高速公路结构施工应用的最基础材料。根据现阶段的高速公路施工状况来说，沥青的应用质量已经无法忽视，沥青应用质量的高低将会直接影响到高速公路施工质量的优劣。通常来说，在对高速公路沥青路面开展施工前，需要做好相应的准备工作，在施工材料质量检验合格后才能够正式进入到施工现场。在施工的时候，要严格的依据设计标准的要求以及材料配比的情况，来控制好施工的质量。
另外，对于各种进场的材料，监督人员和施工人员要对每批材料都进行相关的检查和试验分析，确保原材料的数量、质量都能够满足设计需求。尤其要注意粗细集料和填料的质量，禁止各种不合格的产品和材料进入施工现场，避免由于材料混乱造成施工材料质量的不达标因素。
1.2 施工机械检查
针对各种在施工中所采用的机械进行全面的检查，保证机械的质量合理和使用功效能够满足高速公路施工设计要求。对施工需要使用的拌和与运输设备、洒油车、矿料撒布车、摊铺机和压路机等设备的各方面性能进行检查，并确保施工设备的配件齐全，开工前做好养护和调试工作，避免在施工期间发生故障，以免延误施工时间，降低施工效率。
2 几种常用的改性沥青材料在高速公路施工中的应用
2.1 SBS改性沥青
这种改性沥青是在原有基本沥青的基础上发展得来的，在基础沥青中加入适量的SBS改性剂，相较于基础沥青来说，这种沥青的粘性更大，在软化的时候，需要更高的温度。如果配合比良好以及施工条件优良的情况下，高速公路的沥青路面应用年限会更长。
2.1.1 配合比设计
①级配。针对沥青混合料的配合比设计进行级配的过程中，需要合理的依据贝雷法来展开设计，在选择级配的过程中，所需要遵守的原则就是在相应类型混合料不超过2.36mm的情况下，进行筛孔筛选一定的量，并严格的依据级配的具体要求，来进行压实处理。②粉料比。如果沥青混合料的级配含量不超过0.075mm，那么就会对沥青混合料性能以及体积产生一定的影响，在这种情况下，就需要针对粗集料中所含有的粉尘量进行充分的分析。对于矿粉的含量与沥青的含量进行合理的控制，在级配含量不超过0.075mm的情况下，粉料比需要控制在1-1.2范围内，并将混合料中的矿粉量控制在4.5-5%之间。
2.1.2 SBS改性沥青的施工
在针对SBS改性沥青进行施工的时候，不仅要确保沥青混合料的配比质量，同时，也要保障材料运输的质量。通常而言，SBS改性沥青是在工厂中加工配置的，需要利用运输罐车将其运送到施工现场，在运输的过程中，要注意控制罐内的温度，罐内温度要超过160℃。而SBS改性沥青在运送到施工现场过程中，所耗费的时间需要控制在24h以内，在对运输材料进行卸载的时候，要将SBS改性沥青直接卸载到存储罐中，在进行存储的同时，要对SBS改性沥青混凝土的温度进行降低，这样就可以防止因温度过高造成油管堵塞现象的出现，从而确保施工的正常开展。在将SBS改性沥青应用到高速公路路面施工中时，SBS改性沥青的应用量要尽可能的控制在合理的范围内，不需要存储过多，随时应用随时运输，存储的时间控制在24h以内，从而确保材料的性能。
另外，对当天的施工完成后，需要保障存储罐中已无剩余的SBS改性沥青，如果剩余一部分SBS改性沥青，也需要将其抽取到密封沥青罐中，这样可以防止SBS改性沥青材料与空气接触，从而可以防止沥青老化。并且还要注意在存储罐上进行搅拌装置的安置，定时对存储罐中沥青进行搅拌，每次搅拌的时间都要控制在20min。
2.2 MAC改性沥青
2.2.1 MAC改性沥青的特点
MAC改性沥青有较好的耐老化性能，通过化学改性，有较好的稳定性，在常温下存放半年不离析，无需加任何稳定剂，不含硫，对人体无害，是一种环保型产品。MAC还具有较好的抗车辙能力和抗水（油）损害能力，因其具有在高温下较高的粘度，易形成较厚的沥青膜，而不发生析漏现象，可以有效的阻止水分侵入和提高沥青与集料的粘附性，增加粘结力，起到抗水损害的作用。
2.2.2 MAC改性沥青的应用
MAC改性沥青具有比普通沥青明显的弹性，经取芯试验，混合料密实度大，空隙率明显减小，所以可用于高速公路的上面层。MAC改性沥青常用于路网改造和养护工程，使用时注意温度的控制，MAC沥青的温度较普通沥青高10～20℃，特别要控制碾压终了温度在110℃，要坚持"高温、强振、快压"，如山东高速公路大多采用2～3cm厚SMA作为磨耗层。
结束语
综上所述，改性沥青应用到高速公路施工中，能够有效的起到增强高速公路施工稳定性的要求，使得高速公路施工质量能够有效的提高，而要想使得改性沥青可以合理的应用到高速公路施工中，还需要做好相应的施工前准备工作，并针对各种不同的改性沥青应用方式进行详细的了解，根据不同的改性沥青确定不同的施工方案，这样才能够使得高速公路施工中改性沥青的应用效果得到最大限度的凸显。
参考文献
[1]刘兴剑.试析高速公路施工中改性沥青的应用[J].黑龙江交通科技，2013（12）.
[2]黄瑜，李桢.试析高速公路施工中改性沥青的应用[J].黑龙江科技信息，2013（21）.
[3]宋腾宇，刘传会，杨世伟.试析高速公路施工中改性沥青的应用[J].民营科技，2013（3）.
[4]乔雨.浅谈改性沥青在高速公路中的施工[J].科技信息，2009（2）.