【摘 要】
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本文针对既有线横向振幅严重超限的简支单线钢桁梁桥的加固方法进行了研究,对各加固方案的自振特性进行了比较,同时采用车桥耦合振动理论,对典型加固方案进行了仿真分析。计
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本文针对既有线横向振幅严重超限的简支单线钢桁梁桥的加固方法进行了研究,对各加固方案的自振特性进行了比较,同时采用车桥耦合振动理论,对典型加固方案进行了仿真分析。计算分析表明:采用同时对横联、上下平纵联和弦杆加强的加固方案,横向、竖向和扭转基频分别提高了22.1%、3.7%和9.5%;并且加固后跨中横向振幅大幅降低,各项动力指标均满足货车80km/h、客车200km/h运行安全性要求。
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