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业界关心的付强跳槽，终于像悬在头顶的靴子落了地，北汽也笑到了最后，悬而未决的问题看似解决了。付强来了，司卫走了，北汽会有什么变化？
付强的归属
这几日付强心情不错，因为久久没有确定的工作终于落实了，作为一个成功的职业经理人来说，太长时间不工作难免有些无所是从。
从2010年11月1日付强正式从上海大众斯柯达离开后，外界对他离开原因的猜测就没曾停过。有说上海大众新任总经理张海亮“新官上任三把火”、“一朝天子一朝臣”的，也有说正在进行机构改革的斯柯达中国的人事变动使得付强被迫离开，还有说付强自己为了更高的人生理想选择离开。
对此，付强不置一词，只是在给上海大众的《告别信》中这样写道：“如果说在过去的四年半当中斯柯达营销事业部取得了一些进步和成绩的话，这完全归功于斯柯达营销事业部全体同仁的共同努力，和全公司各部门领导和同事们的通力合作。”而上海大众在官方网站公告里也写到“过去的几年里，斯柯达品牌在中国成功导入三大产品系列明锐、晶锐、昊锐相继顺利引进，并建立起了一个高品质的营销服务网络，市场销量也一路上扬，成为中国车市最具成长性的合资品牌。在斯柯达品牌的健康、高效发展中，付强先生作为斯柯达品牌营销事业部执行副总监立下了汗马功劳。”从双方的言语中可以看出，他们的合作是愉快的，至少付强和上海大众都是认可了对方的工作。
可是付强选择了离开，这是不争的事实。关心他和关注他的人都很迫切地想知道付强的下一站会到哪？一汽-大众？在好友的逼问下付强只是淡淡地说出一句“事隔那么多年，不想回去了”。而随后，据大众中国一位高层透露，上任近三个月的大众中国总裁兼CEO倪凯铭亲赴上海与付强会谈，希望用“在苏伟铭之下、申筱洁之上”的职位请付强出山。而正在为如何让沃尔沃快速发展的李书福也希望付强能够到沃尔沃来。据说许给了他“网络发展副总监”位置。之后又相继传出，付强将去奇瑞等等。而对此付强还是惜字如金。记者辗转采访到了一个付强多年的好友，希望能从他口里知道付强的去向，“付强的去向现在版本很多，他也很少和我们说起他到底要去哪里。但是去吉利、奇瑞的可能性不大。”
随后，在2011年元旦前夕，网上又流传了这样一则消息“付强将接替北京奔驰司卫”，这让关注此事的人大觉靠谱。可是消息传出不久就淹没在了各种猜测之中，杳无音信。2011年1月15日奔驰125周年庆典上一项低调的司卫竟然高调亮相，就此打消了各种关于付强接替司卫的猜测。付强的去向又变得神秘了。可是付强依旧保持他的沉默。看来不到最后一刻他是坚决不会向外界宣布他的去向了。
司卫的高升
时隔一个月备受汽车业界关注的付强任职去向终于尘埃落定。自去年11月正式卸任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监后，付强已于2011年2月15日被证实接替调往北汽股份的司卫，担任北京奔驰执行副总裁职务。悬在半空的靴子终于落地了，可是付强的跳槽又带来了行业内人士对司卫的猜测。司卫怎么了？是明升暗降了、淡出核心圈了？还是北汽董事长徐和谊另有安排？
记者随后采访了北汽集团的有关人士，他表示：“2010年，北京奔驰销量从此前不足7000辆提升到突破5万辆，实现历史性跨越。这与司卫的功劳是分不开的。对于现在的职位应该说是属于高升了一步。”下一步，如何将合资企业北京奔驰发展得更好，如何建立高效统一的销售渠道，是摆在司卫面前的重要问题。
目前，奔驰在华的销售渠道有奔驰中国和北京奔驰分别授权，虽然销售终端实现统一，但却各有一套销售体系，相比奥迪和宝马统一而便捷的销售体系，奔驰的销售渠道显得复杂。
业界猜测，司卫高升至北汽股份，是为了将来北京奔驰能够装入北汽股份，从而实现北汽的整体上市。实际上，司卫加盟北汽股份之后，将从北京奔驰股东的层面与戴姆勒协调北京奔驰未来的发展，其中就包括奔驰在华销售渠道统一的问题。到底是效仿奥迪？也许司卫正在寻求真正适合奔驰的道路。
徐和谊的收获
近来北汽的徐和谊董事长心情也是相当的舒畅，思想开放、开明的徐和谊把付强收入帐下后已经打造出以付强为先锋，北汽研究院顾镭、北汽股份董海洋、北汽投资舒畅为中军、以北汽自主张新为垫后的全明星阵容，著名的汽车媒体人李潮笑称徐和谊练的是“吸星大法”。那么付强的到来会给北京奔驰带来什么？
付强是汽车发动机专业科班出身，能说流利的英语和德语，负责过产品、财务、销售等多项业务，具备与外方沟通的丰富经验。另外，在汽车圈内和媒体中还有不错的人缘。更重要的是，付强这个名字与“奥迪”和“斯柯达”的成功紧紧地绑在一起。
1999年，在一汽集团有10年工作经验的付强，以“一汽-大众市场部部长”的身份，调任一汽-大众销售有限公司副总经理，负责奥迪品牌的推广营销。5年后，奥迪从开始国产，到成为中国高档轿车的领头羊，强大的品牌影响力、出色的营销团队、对中国市场的认知、忠诚的客户群体。先行优势从那时一直延续到现在，至今未被“眼红”的竞争对手所超越。
2006年5月当奥迪品牌的“中国骨架”完全成形之时，付强加入上海大众汽车有限公司，主要负责斯柯达品牌营销。正是他实现了斯柯达品牌在中国“从无到有、由弱变强的茁壮成长”。2010年斯柯达品牌销量突破20万。
如今44岁的付强，带着自己对汽车事业的理想，和两个著名品牌的成功营销经验来到了北京奔驰，徐和谊得到的不仅仅是一个副总裁，而是奔驰品牌复位的带头人，更是一个带领北京奔驰走出发展瓶颈的领路人。北京奔驰内部人士表示：“以付强的经验与工作能力，可以很快解决目前北京奔驰营销手段上的短板，同时也能与司卫共同协调好北京奔驰于奔驰中国之间的工作。”
载满荣誉额的付强似乎对这些赞誉和猜测都不是很在乎，也没有什么话对公众表达。据北京奔驰内部人士说：“2011年2月16日付强已经开始上班，目前正与司卫进行工作交接。”
过去的几年里，斯柯达品牌在中国成功导入三大产品系列，并建立起了一个高品质的营销服务网络，市场销量也一路上扬，成为中国车市最具成长性的合资品牌。在这个过程中，付强作为斯柯达品牌营销事业部执行副总监立下了汗马功劳。
付强加盟北汽，对北汽来说无疑是件好事，以他的经验与工作能力，可以很快地解决目前北京奔驰营销手段上的短板，同时也能与司卫共同协调好北京奔驰于奔驰中国之间的工作。
付强离开斯柯达后的去向，一直被媒体和业界关注。一汽-大众、吉利和奇瑞都似乎对他表示出诚意，而最终，付强选择了北汽。
付强
1966年3月出生，哈尔滨工业大学技术经济与管理博士生在读。
多次赴德国参加市场营销、区域管理等方面的培训，有着资深的管理和营销经验。
1989年，一汽集团长春汽车研究所参加工作，先后就任一汽-大众汽车有限公司产品工程部国产化及试验工程师、一汽-大众汽车有限公司经管会第一副总经理(财务)助理、一汽-大众汽车有限公司银行科科长、一汽-大众销售有限责任公司市场部部长、一汽-大众销售有限责任公司副总经理(负责奥迪品牌)、一汽-大众汽车有限公司控制部部长，曾主导奥迪品牌的推广和营销。
2006年5月至2010年11月，任上海大众汽车有限公司斯柯达事业部部长，主要负责斯柯达品牌营销。
2011年2月，付强正式加盟北京奔驰，任执行副总裁，分管销售市场工作。
付强的归属
这几日付强心情不错，因为久久没有确定的工作终于落实了，作为一个成功的职业经理人来说，太长时间不工作难免有些无所是从。
从2010年11月1日付强正式从上海大众斯柯达离开后，外界对他离开原因的猜测就没曾停过。有说上海大众新任总经理张海亮“新官上任三把火”、“一朝天子一朝臣”的，也有说正在进行机构改革的斯柯达中国的人事变动使得付强被迫离开，还有说付强自己为了更高的人生理想选择离开。
对此，付强不置一词，只是在给上海大众的《告别信》中这样写道：“如果说在过去的四年半当中斯柯达营销事业部取得了一些进步和成绩的话，这完全归功于斯柯达营销事业部全体同仁的共同努力，和全公司各部门领导和同事们的通力合作。”而上海大众在官方网站公告里也写到“过去的几年里，斯柯达品牌在中国成功导入三大产品系列明锐、晶锐、昊锐相继顺利引进，并建立起了一个高品质的营销服务网络，市场销量也一路上扬，成为中国车市最具成长性的合资品牌。在斯柯达品牌的健康、高效发展中，付强先生作为斯柯达品牌营销事业部执行副总监立下了汗马功劳。”从双方的言语中可以看出，他们的合作是愉快的，至少付强和上海大众都是认可了对方的工作。
可是付强选择了离开，这是不争的事实。关心他和关注他的人都很迫切地想知道付强的下一站会到哪？一汽-大众？在好友的逼问下付强只是淡淡地说出一句“事隔那么多年，不想回去了”。而随后，据大众中国一位高层透露，上任近三个月的大众中国总裁兼CEO倪凯铭亲赴上海与付强会谈，希望用“在苏伟铭之下、申筱洁之上”的职位请付强出山。而正在为如何让沃尔沃快速发展的李书福也希望付强能够到沃尔沃来。据说许给了他“网络发展副总监”位置。之后又相继传出，付强将去奇瑞等等。而对此付强还是惜字如金。记者辗转采访到了一个付强多年的好友，希望能从他口里知道付强的去向，“付强的去向现在版本很多，他也很少和我们说起他到底要去哪里。但是去吉利、奇瑞的可能性不大。”
随后，在2011年元旦前夕，网上又流传了这样一则消息“付强将接替北京奔驰司卫”，这让关注此事的人大觉靠谱。可是消息传出不久就淹没在了各种猜测之中，杳无音信。2011年1月15日奔驰125周年庆典上一项低调的司卫竟然高调亮相，就此打消了各种关于付强接替司卫的猜测。付强的去向又变得神秘了。可是付强依旧保持他的沉默。看来不到最后一刻他是坚决不会向外界宣布他的去向了。
司卫的高升
时隔一个月备受汽车业界关注的付强任职去向终于尘埃落定。自去年11月正式卸任上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监后，付强已于2011年2月15日被证实接替调往北汽股份的司卫，担任北京奔驰执行副总裁职务。悬在半空的靴子终于落地了，可是付强的跳槽又带来了行业内人士对司卫的猜测。司卫怎么了？是明升暗降了、淡出核心圈了？还是北汽董事长徐和谊另有安排？
记者随后采访了北汽集团的有关人士，他表示：“2010年，北京奔驰销量从此前不足7000辆提升到突破5万辆，实现历史性跨越。这与司卫的功劳是分不开的。对于现在的职位应该说是属于高升了一步。”下一步，如何将合资企业北京奔驰发展得更好，如何建立高效统一的销售渠道，是摆在司卫面前的重要问题。
目前，奔驰在华的销售渠道有奔驰中国和北京奔驰分别授权，虽然销售终端实现统一，但却各有一套销售体系，相比奥迪和宝马统一而便捷的销售体系，奔驰的销售渠道显得复杂。
业界猜测，司卫高升至北汽股份，是为了将来北京奔驰能够装入北汽股份，从而实现北汽的整体上市。实际上，司卫加盟北汽股份之后，将从北京奔驰股东的层面与戴姆勒协调北京奔驰未来的发展，其中就包括奔驰在华销售渠道统一的问题。到底是效仿奥迪？也许司卫正在寻求真正适合奔驰的道路。
徐和谊的收获
近来北汽的徐和谊董事长心情也是相当的舒畅，思想开放、开明的徐和谊把付强收入帐下后已经打造出以付强为先锋，北汽研究院顾镭、北汽股份董海洋、北汽投资舒畅为中军、以北汽自主张新为垫后的全明星阵容，著名的汽车媒体人李潮笑称徐和谊练的是“吸星大法”。那么付强的到来会给北京奔驰带来什么？
付强是汽车发动机专业科班出身，能说流利的英语和德语，负责过产品、财务、销售等多项业务，具备与外方沟通的丰富经验。另外，在汽车圈内和媒体中还有不错的人缘。更重要的是，付强这个名字与“奥迪”和“斯柯达”的成功紧紧地绑在一起。
1999年，在一汽集团有10年工作经验的付强，以“一汽-大众市场部部长”的身份，调任一汽-大众销售有限公司副总经理，负责奥迪品牌的推广营销。5年后，奥迪从开始国产，到成为中国高档轿车的领头羊，强大的品牌影响力、出色的营销团队、对中国市场的认知、忠诚的客户群体。先行优势从那时一直延续到现在，至今未被“眼红”的竞争对手所超越。
2006年5月当奥迪品牌的“中国骨架”完全成形之时，付强加入上海大众汽车有限公司，主要负责斯柯达品牌营销。正是他实现了斯柯达品牌在中国“从无到有、由弱变强的茁壮成长”。2010年斯柯达品牌销量突破20万。
如今44岁的付强，带着自己对汽车事业的理想，和两个著名品牌的成功营销经验来到了北京奔驰，徐和谊得到的不仅仅是一个副总裁，而是奔驰品牌复位的带头人，更是一个带领北京奔驰走出发展瓶颈的领路人。北京奔驰内部人士表示：“以付强的经验与工作能力，可以很快解决目前北京奔驰营销手段上的短板，同时也能与司卫共同协调好北京奔驰于奔驰中国之间的工作。”
载满荣誉额的付强似乎对这些赞誉和猜测都不是很在乎，也没有什么话对公众表达。据北京奔驰内部人士说：“2011年2月16日付强已经开始上班，目前正与司卫进行工作交接。”
过去的几年里，斯柯达品牌在中国成功导入三大产品系列，并建立起了一个高品质的营销服务网络，市场销量也一路上扬，成为中国车市最具成长性的合资品牌。在这个过程中，付强作为斯柯达品牌营销事业部执行副总监立下了汗马功劳。
付强加盟北汽，对北汽来说无疑是件好事，以他的经验与工作能力，可以很快地解决目前北京奔驰营销手段上的短板，同时也能与司卫共同协调好北京奔驰于奔驰中国之间的工作。
付强离开斯柯达后的去向，一直被媒体和业界关注。一汽-大众、吉利和奇瑞都似乎对他表示出诚意，而最终，付强选择了北汽。
付强
1966年3月出生，哈尔滨工业大学技术经济与管理博士生在读。
多次赴德国参加市场营销、区域管理等方面的培训，有着资深的管理和营销经验。
1989年，一汽集团长春汽车研究所参加工作，先后就任一汽-大众汽车有限公司产品工程部国产化及试验工程师、一汽-大众汽车有限公司经管会第一副总经理(财务)助理、一汽-大众汽车有限公司银行科科长、一汽-大众销售有限责任公司市场部部长、一汽-大众销售有限责任公司副总经理(负责奥迪品牌)、一汽-大众汽车有限公司控制部部长，曾主导奥迪品牌的推广和营销。
2006年5月至2010年11月，任上海大众汽车有限公司斯柯达事业部部长，主要负责斯柯达品牌营销。
2011年2月，付强正式加盟北京奔驰，任执行副总裁，分管销售市场工作。