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摘要：针对某高速公路实际情况，在介绍其路面养护施工技术一般要求的基础上，对包含初期保养、预防性养护维修和路面破损修复在内的养护施工技术进行深入分析，并通过实践，验证了本高速公路所用养护施工技术的合理性与可行性。
关键词：高速公路;路面养护;养护技术
引言
高速公路路面经长时间使用难免会产生一些损坏与病害，若未能及时发现和处理，这些损坏与病害将不断扩大、发展，造成更严重的破坏。因此，必须重视并加强路面养护，探讨有效的养护施工技术。
1工程概况
某高速公路经长时间运营、使用，已出现很多病害及破损，考虑到该高速公路对加快地区经济发展具有十分重要的作用，故决定对其进行养护施工。现围绕本工程实际情况，对其路面养护施工技术具体应用进行深入分析。
2路面养护施工技术
2.1一般要求
（1）及时且经常性的对路面实施保养与维修，避免路面发生病害，或延缓病害的发展。（2）通过有效的保养与维修，使路面始终具有良好抗滑力与平整度，保证路面安全性与行驶舒适性。（3）通过维修与改善，提高路面结构强度，使路面具有良好耐久性[1]。（4）避免由于路面损坏及养护作业对沿线内的环境造成污染。（5）定期对路面上的杂物与积雪等进行清扫，使路面始终保持洁净。（6）在路面养护施工中应注重排水，及时对坑槽与裂缝进行修补，避免地表水进入到基层中;同时还应做好排水设施保护，设置适宜的排水横坡。
2.2初期保养
（1）面层施工中必须完全压实，在混合料层自然冷却，即表层温度不超过50℃时正式开放交通。（2）横向或纵向接缝为该路面结构薄弱点，需要提高养护力度，铲除凸起、补充凹陷，修补所有缝隙与空隙，使路面保持平整和密实。（3）对于处治路面，其初期养护和普通路面具有基本一致的要求，但由于处治路面厚度较小，所以必须进一步加强养护维修。
2.3预防性养护维修
路面材料对气温十分敏感，需要以所在地区气候条件及温度等为依据，遵循预防为主和防治结合基本原则，参考相关经验，对病害的产生根源，制定有针对性的处理措施，提高养护与维修水平。在不同季节进行的养护维修需要满足以下要求：（1）春季：重点处理温缩及其它各种类型的裂缝，采用灌缝和封闭的方法，同时对翻浆、坑槽与松散进行及时处理[2]。（2）夏季：由于此时气温很高，所以应重点进行路面养护，尤其是波浪、泛油和拥包的处理，提高路面整体质量。（3）秋季：在路面修理过程中应密切关注天气变化，加快养护进度，并根据实际情况制定预防性养护对策，如稀浆封层、灌缝封缝、坑槽修补等。（4）冬季：做好病害预防工作，及时清除路面上的冰雪，并着手采购养护施工需要的各类材料。
2.4路面破损修复
2.4.1裂缝
（1）因基层温缩或干缩产生的裂缝，当缝宽小于6mm时，需要将裂缝清扫干净，利用压缩空气除去尘土，然后用密封胶进行封堵;当缝宽超过6mm时，需要将裂缝中的杂物清理干净，然后充填混合料，再用烙铁进行封口，最后撒上一层细砂将其扫匀[3]。（2）如果路面裂缝是由基层产生病害或强度不满足要求引起的，应先对有问题的基层或者是土基进行处理，再对路面裂缝进行修补，否则修补后不久又将产生新裂缝。
2.4.2拥包
（1）对于由基层问题造成的拥包，需采用挖补的方法对基层进行处理，再重新进行面层施工。（2）对于由面层问题造成的拥包，需要在气温相对较高的情况下将其铲除，然后进行找补平顺，使用烙铁将其烙平。如果面层的厚度较大，且拥包病害分布范围广，则可利用铣刨机将拥包铣平。（3）对于已經趋于稳定状态的拥包，在高温情况下直接将其铲平即可。
2.4.3泛油
（1）在有泛油病害的路段，应抽取样品进行试验，计算油石比，然后根据试验和计算结果制定有效处治对策。（2）在含油量相对较高的段落，需在高温情况下进行撒料强压，先铺撒碎石，在用压路机将其强行压入，待达到稳定之后，第二次铺撒碎石，由行车进行碾压。（3）对于泛油较为严重的段落，应根据实际情况先撒布碎石，在其达到稳定以后，撒上一层粗砂，由行车进行碾压。（4）对于轻微泛油病害，撒上一层石屑后由行车碾压到不与车轮发生粘结即可[4]。（5）在撒料时，应先撒布粗料，再撒布细料，在撒布时要保证均匀，避免堆积和空白。（6）行车碾压时，应及时清扫散落集料，在泛油达到稳定后，对多余集料进行清扫和回收。
2.4.4坑槽
基层保持完好，只有面层存在坑槽时，应采取如下方法进行处理：（1）对坑槽范围及深度进行测定，然后按照圆洞方补的基本原则，确定和公路中心线保持平行的修补轮廓;如果利用预制块进行修补，则需按照预制块尺寸进行修补轮廓线划定。（2）在开槽时，应凿至稳定的部位，内壁应保持垂直，同时槽底与内壁清理干净。（3）将槽底与内壁清理干净后，均匀刷上粘结沥青，然后充填混合料或预制块，到铺平为止，利用烙铁将接缝处烙平。对于新填的部分，应比原路面高，通过行车压实，可以和原路面保持相平。（4）在坑槽填补时所用混合料，其级配类型需要和原路面完全相同。具体的制备工艺需按照要求选用。当槽深较大时，采用双层填补方法;当槽深较小时，进行单层填筑即可。若基层已经损坏，需根据损坏的原因，先对基层进行处理，再对面层进行修复。（5）在冬季，为防止坑槽不断扩展，可利用冷补料做临时填补，在天气有所好转以后根据相关规范的要求进行修补。
2.4.5啃边
（1）开挖破损的边缘部分，将其切割成规则的断面，适当超挖，通过局部加厚来修复。（2）对路肩进行改善加固，或采用硬路肩，确保路肩能够保持平整和坚实，和路面边缘之间的衔接平顺，在路肩设置一定横坡，以利路面排水。（3）设置并保护好路缘石，避免路面啃边。（4）在平交道口位置，增加路面宽度以保证衔接顺适，减小行车对这部分造成的冲击破坏。
2.4.6沉陷
（1）对于由面层不均造成的沉陷，若基层与土层均处于密实稳定状态，可在完成拉毛后，将沉陷的部分处理至和原路面保持平齐。（2）对于由基层或土基被破坏造成的沉陷，需先对其进行修理，然后对面层进行修复。（3）对于桥头处沉陷，应在铣刨后将其填补平顺。
2.4.7车辙
路面磨损过度产生的车辙，可采用如下方法进行处理：（1）利用铣刨机对车辙表面进行翻松，然后将松散部分清除干净。（2）铺筑前均匀喷洒一层粘层沥青，喷洒量控制在0.3～0.5kg/m2范围内。（3）采用和原路面完全相同的混合料进行铺筑，并恢复路面的排水横坡。（4）使用烙铁将周围接茬烙平，并碾压紧密。对于由路面局部下沉造成的车辙，按照沉陷处理方式处理。
2.4.8翻浆
路面翻浆产生原因。（1）因面层成型较差，路表水下渗造成的翻浆，要在春季以后进行维修。（2）在气温较低时施工而成的基层，产生上层翻浆时，需要开挖至坚硬部位，换填新基层与面层。也可根据实际情况，通过短时封闭交通避免翻浆进一步扩大和蔓延。（3）因排水不畅造成的翻浆，需新增排水设施，也可用具有良好水稳定性的材料对路面进行修复。
结束语
本高速公路路面养护效果显著，所有养护施工技术合理可行，能有效保证路面使用性能，延长路面寿命，可为类似公路工程养护提供可靠参考借鉴，实现预期养护施工目标。
参考文献
[1]沥青路面再生技术在高速公路养护中的应用[D].山东大学，2014.
[2]李帅，尹明玺.高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的应用[J].技术与市场，2014（6）：198-198.
[3]文燕.沥青路面预防性养护技术在高速公路养护实践中的应用研究[J].江西建材，2017（10）：162-162.
[4]张江斌.高速公路微表处工程技术应用研究[J].交通世界，2016（z1）：66-67.
关键词：高速公路;路面养护;养护技术
引言
高速公路路面经长时间使用难免会产生一些损坏与病害，若未能及时发现和处理，这些损坏与病害将不断扩大、发展，造成更严重的破坏。因此，必须重视并加强路面养护，探讨有效的养护施工技术。
1工程概况
某高速公路经长时间运营、使用，已出现很多病害及破损，考虑到该高速公路对加快地区经济发展具有十分重要的作用，故决定对其进行养护施工。现围绕本工程实际情况，对其路面养护施工技术具体应用进行深入分析。
2路面养护施工技术
2.1一般要求
（1）及时且经常性的对路面实施保养与维修，避免路面发生病害，或延缓病害的发展。（2）通过有效的保养与维修，使路面始终具有良好抗滑力与平整度，保证路面安全性与行驶舒适性。（3）通过维修与改善，提高路面结构强度，使路面具有良好耐久性[1]。（4）避免由于路面损坏及养护作业对沿线内的环境造成污染。（5）定期对路面上的杂物与积雪等进行清扫，使路面始终保持洁净。（6）在路面养护施工中应注重排水，及时对坑槽与裂缝进行修补，避免地表水进入到基层中;同时还应做好排水设施保护，设置适宜的排水横坡。
2.2初期保养
（1）面层施工中必须完全压实，在混合料层自然冷却，即表层温度不超过50℃时正式开放交通。（2）横向或纵向接缝为该路面结构薄弱点，需要提高养护力度，铲除凸起、补充凹陷，修补所有缝隙与空隙，使路面保持平整和密实。（3）对于处治路面，其初期养护和普通路面具有基本一致的要求，但由于处治路面厚度较小，所以必须进一步加强养护维修。
2.3预防性养护维修
路面材料对气温十分敏感，需要以所在地区气候条件及温度等为依据，遵循预防为主和防治结合基本原则，参考相关经验，对病害的产生根源，制定有针对性的处理措施，提高养护与维修水平。在不同季节进行的养护维修需要满足以下要求：（1）春季：重点处理温缩及其它各种类型的裂缝，采用灌缝和封闭的方法，同时对翻浆、坑槽与松散进行及时处理[2]。（2）夏季：由于此时气温很高，所以应重点进行路面养护，尤其是波浪、泛油和拥包的处理，提高路面整体质量。（3）秋季：在路面修理过程中应密切关注天气变化，加快养护进度，并根据实际情况制定预防性养护对策，如稀浆封层、灌缝封缝、坑槽修补等。（4）冬季：做好病害预防工作，及时清除路面上的冰雪，并着手采购养护施工需要的各类材料。
2.4路面破损修复
2.4.1裂缝
（1）因基层温缩或干缩产生的裂缝，当缝宽小于6mm时，需要将裂缝清扫干净，利用压缩空气除去尘土，然后用密封胶进行封堵;当缝宽超过6mm时，需要将裂缝中的杂物清理干净，然后充填混合料，再用烙铁进行封口，最后撒上一层细砂将其扫匀[3]。（2）如果路面裂缝是由基层产生病害或强度不满足要求引起的，应先对有问题的基层或者是土基进行处理，再对路面裂缝进行修补，否则修补后不久又将产生新裂缝。
2.4.2拥包
（1）对于由基层问题造成的拥包，需采用挖补的方法对基层进行处理，再重新进行面层施工。（2）对于由面层问题造成的拥包，需要在气温相对较高的情况下将其铲除，然后进行找补平顺，使用烙铁将其烙平。如果面层的厚度较大，且拥包病害分布范围广，则可利用铣刨机将拥包铣平。（3）对于已經趋于稳定状态的拥包，在高温情况下直接将其铲平即可。
2.4.3泛油
（1）在有泛油病害的路段，应抽取样品进行试验，计算油石比，然后根据试验和计算结果制定有效处治对策。（2）在含油量相对较高的段落，需在高温情况下进行撒料强压，先铺撒碎石，在用压路机将其强行压入，待达到稳定之后，第二次铺撒碎石，由行车进行碾压。（3）对于泛油较为严重的段落，应根据实际情况先撒布碎石，在其达到稳定以后，撒上一层粗砂，由行车进行碾压。（4）对于轻微泛油病害，撒上一层石屑后由行车碾压到不与车轮发生粘结即可[4]。（5）在撒料时，应先撒布粗料，再撒布细料，在撒布时要保证均匀，避免堆积和空白。（6）行车碾压时，应及时清扫散落集料，在泛油达到稳定后，对多余集料进行清扫和回收。
2.4.4坑槽
基层保持完好，只有面层存在坑槽时，应采取如下方法进行处理：（1）对坑槽范围及深度进行测定，然后按照圆洞方补的基本原则，确定和公路中心线保持平行的修补轮廓;如果利用预制块进行修补，则需按照预制块尺寸进行修补轮廓线划定。（2）在开槽时，应凿至稳定的部位，内壁应保持垂直，同时槽底与内壁清理干净。（3）将槽底与内壁清理干净后，均匀刷上粘结沥青，然后充填混合料或预制块，到铺平为止，利用烙铁将接缝处烙平。对于新填的部分，应比原路面高，通过行车压实，可以和原路面保持相平。（4）在坑槽填补时所用混合料，其级配类型需要和原路面完全相同。具体的制备工艺需按照要求选用。当槽深较大时，采用双层填补方法;当槽深较小时，进行单层填筑即可。若基层已经损坏，需根据损坏的原因，先对基层进行处理，再对面层进行修复。（5）在冬季，为防止坑槽不断扩展，可利用冷补料做临时填补，在天气有所好转以后根据相关规范的要求进行修补。
2.4.5啃边
（1）开挖破损的边缘部分，将其切割成规则的断面，适当超挖，通过局部加厚来修复。（2）对路肩进行改善加固，或采用硬路肩，确保路肩能够保持平整和坚实，和路面边缘之间的衔接平顺，在路肩设置一定横坡，以利路面排水。（3）设置并保护好路缘石，避免路面啃边。（4）在平交道口位置，增加路面宽度以保证衔接顺适，减小行车对这部分造成的冲击破坏。
2.4.6沉陷
（1）对于由面层不均造成的沉陷，若基层与土层均处于密实稳定状态，可在完成拉毛后，将沉陷的部分处理至和原路面保持平齐。（2）对于由基层或土基被破坏造成的沉陷，需先对其进行修理，然后对面层进行修复。（3）对于桥头处沉陷，应在铣刨后将其填补平顺。
2.4.7车辙
路面磨损过度产生的车辙，可采用如下方法进行处理：（1）利用铣刨机对车辙表面进行翻松，然后将松散部分清除干净。（2）铺筑前均匀喷洒一层粘层沥青，喷洒量控制在0.3～0.5kg/m2范围内。（3）采用和原路面完全相同的混合料进行铺筑，并恢复路面的排水横坡。（4）使用烙铁将周围接茬烙平，并碾压紧密。对于由路面局部下沉造成的车辙，按照沉陷处理方式处理。
2.4.8翻浆
路面翻浆产生原因。（1）因面层成型较差，路表水下渗造成的翻浆，要在春季以后进行维修。（2）在气温较低时施工而成的基层，产生上层翻浆时，需要开挖至坚硬部位，换填新基层与面层。也可根据实际情况，通过短时封闭交通避免翻浆进一步扩大和蔓延。（3）因排水不畅造成的翻浆，需新增排水设施，也可用具有良好水稳定性的材料对路面进行修复。
结束语
本高速公路路面养护效果显著，所有养护施工技术合理可行，能有效保证路面使用性能，延长路面寿命，可为类似公路工程养护提供可靠参考借鉴，实现预期养护施工目标。
参考文献
[1]沥青路面再生技术在高速公路养护中的应用[D].山东大学，2014.
[2]李帅，尹明玺.高速公路沥青路面养护施工中微表处技术的应用[J].技术与市场，2014（6）：198-198.
[3]文燕.沥青路面预防性养护技术在高速公路养护实践中的应用研究[J].江西建材，2017（10）：162-162.
[4]张江斌.高速公路微表处工程技术应用研究[J].交通世界，2016（z1）：66-67.