论文部分内容阅读
[摘 要]在沥青混凝土路面施工和应用的过程中，早期损坏是非常常见也非常重要的一个技术和质量问题，这一问题会对工程的性能产生非常重大的影响，在这样的情况下，我们必须要采取有效的措施对其进行及时的修补，从而更好的保证道路的使用功能。本文主要分析了沥青砼路面的修补技术，以供参考和借鉴。
[关键词]公路；沥青砼；路面；修补技术
中图分类号：TU774 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0275-01
当前，沥青路面是我国路面当中非常常见的一种施工结构形式，其在我国的高级、次高级路面施工的过程中占据着非常大的比重，当前我国的国民经济发展水平有了非常显著的提升，交通压力也在不断的扩大，同时超载现象也越来越严重，在这样的情况下，路面病害的数量也在不断的增多，传统的方法已经无法很好的保证路面的质量，新技术的出现解决了这一问题，在工程建设的过程中也得到了非常广泛的应用。
1、乳化沥青技术
1.1 勾缝和坑洼修补
这种修补实际上使用的是一种微波再生沥青修补的方式，这种方法在应用的过程中首先是使用微波将勾缝局部的路面进行软化、剥离和破碎处理，之后再加入一定数量的新乳化沥青混合料，在进行了科学的拌和之后就地摊铺、整形和压实处理。在施工中要一次性的完成所有修补工作。这种方法在应用的过程中存在着非常大的优势，首先，其能够采取连续作业的方式，加热的厚度可以达到12.7cm，同时内部的温度能够在100℃左右，这样也就使得新旧沥青混合料能够有非常好的粘结性。其次是这种技术可以减少能源和物质的消耗，在使用的过程中也不会对沥青存在氧化的作用，同时在环境方面也存在着非常强的优势，能够在雨雪天气或者干冷天气中应用。
1.2 路面坑洼修补
在施工的过程中这一技术在应用的过程中需要采用车在自行是路面养护机械对其进行处理，其施工的工艺也相对简单。首先采用压缩空气将坑洼中的尘土砂砾排出。其次是要向干净的坑洼层当中喷洒乳化沥青粘结层。再次是要借助压缩空气将乳化之后的沥青喷入到坑洼的内部。最后是要喷洒上一层干骨料，之后就可以恢复正常的交通通行。
1.3 荷载型、温缩型裂缝的修补
对沥青路面荷载型温缩型裂缝进行修补的过程中，我们通常可以采用橡胶沥青薄层罩面技术，该技术在施工的过程中主要采用的是橡胶粉之后将其配制成橡胶沥青，对橡胶沥青混合料要按照要求进行拌制处理，此外还要铺筑薄层罩面，罩面的厚度在1.5—2cm之间，这种罩面在应用的过程中具有非常强的应变能力，能够十分有效的避免沥青混凝土荷载型和温缩型裂缝的出现，同时其自身也具备非常强的平整度，同时其还具备非常好的温度稳定性，这样也就可以十分有效的提升道路的通行能力，减少道路养护过程中所消耗的费用，是一种城市道路建设过程中非常常见的新型结构形式。
1.4 冷撒布填缝料
为了能够更加有效的对沥青路面裂缝进行冷态修补处理，乳化沥青聚合物改性乳液在实际的工程建设中如果采用公路冷撒布填缝料有着非常好的应用效果，。这种材料在应用的过程中具有非常号的性能，同时其也不容易手奥季节或者是其他气候条件的影响，自身具备非常强的抗滑性，使用这种填缝料进行施工，其操作方法非常的简单，在施工事需要将聚合物乳液放在一个壶中，之后养护工人将其直接浇入到裂缝当中，采用质地较好的砂骨料对其进行摊铺处理，从而使得施工的时间也有所减少，这种方法操作简单，养护效果好，因此也得到了广泛的应用。
2、稀浆封层技术
2.1 旧沥青路面的维修养护
由于旧沥青路面长期暴露在自然环境下，经过一段时一间的使用后，路面会出现疲劳、开裂、松散、老化和磨损等病害。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施，对路面进行稀浆封层处理，将会使路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到延长路面寿命的作用。
2.2 新铺沥青面层的封层
1）在新铺双层表面处治路面第二层嵌缝料撒铺碾压完毕后，其最后一层封层料可用乳化沥青稀浆代替。
2）在新铺的粗粒式沥青硅路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可以在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。
3）在新铺筑的沥青贯入式或沥青碎石路面上，加铺一层乳化沥青稀浆封层，可以使路面更加密实，防水性能更好。
2.3 在砂石路面上铺磨耗层
在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面的外观具有沥青路面特性，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘，改善行车条件。
2.4 在水泥硅路面和桥面的维修养护中的应用
由于乳化沥青稀浆封层对水泥硅路面具有良好的附着性，所以采用乳化沥青稀浆封层处理后，可改善路面外观，提高路面平整度，延长路面的使用寿命。另外，在桥面的行车层采用乳化沥青稀浆封层处理，可起到罩面作用，并且很少增加桥面的自重。
3、Cape封层技术
3.1 Cape封层的类型
Cape封层是石屑罩面和稀浆封层的组合。这种封层具有表面光滑的特点，在一层耐磨的稀浆封层下面有一层柔性的石屑罩面。采用Cape封层进行路面处治的方法在南非和美国经常使用。在南非，这种方法首先在道路建设时一应用，现在己经应用到南非的主要货运道路养护、重建上。目前，在美国的住宅区街道和主干线道路上也在应用这种方法。
Cape封层比单独使用稀浆封层或石屑罩面成本高得多，但这种封层非常耐磨。石屑罩面中的大骨料具有比较好的抗滑性和承载性能，而稀浆封层具有平整度好和比较低的车辆营运费，Cape封层具有两者一的优点。Cape封层在基层上应用能够使道路的使用寿命延长5一8年。
应用石屑罩面可以为基层提供一个比较厚的沥青薄膜，作为防渗层和耐磨层，沥青材料的耐磨能力是根据沥青膜层的厚度大小决定的。通常情况下，沥青膜的厚度为1一3mm，这样的稀浆状态不能够提供一个平滑道路表面层，在这些地方进行石屑罩面的薄层骨料尤其容易造成骨料的损失。
基层必需运用传统的Cape封层，如果有大的裂缝存在，那么对裂缝进行封层的厚度必须大于10mm，应该首先填补道路的孔洞，对于网状裂缝或者微小裂缝就需要进行聚合物改性石屑罩面封层。沥青橡胶改性石屑罩面也是比较有效的封层，这种道路的寿命甚至可以延长10年以上。
石屑罩面封层提供了一个标准的封层面之后，要运用特殊的Cape封层设计来保证粘结料组合的正确性和运用的正确性。在道路养护封层48h或一周后，可以开放交通和养护作业，最终完成的是一个平滑和坚硬耐磨的表面。
3.2 Cape封层的特点
Cape封层持续的时一间长、能够处理裂缝，Cape封层比石屑罩面光滑、比稀浆封层耐磨，Cape封层与热沥青混合料罩面相比应用时一间长且造价低。
4、结语
沥青砼路面在施工和应用的过程中会受到很多因素的影响，在这样的情况下，其施工的质量和水平也会产生较大的变动，为了更好的对路面的病害进行修补，近两年也研究出了很多新的技术，这些新技术在应用的过程中能够体现出非常大的优势，为道路的正常通行也奠定了坚实的基础。
参考文献：
[1] 张泉，鞠蔚，李春雷.沥青路面裂缝修补技术的综合研究[J].交通标准化.2007（11）.
[2] 薛文，魏连雨，马士宾，汪东升.沥青路面基层快速修补材料研究[J].公路交通科技.2007（09）.
[关键词]公路；沥青砼；路面；修补技术
中图分类号：TU774 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0275-01
当前，沥青路面是我国路面当中非常常见的一种施工结构形式，其在我国的高级、次高级路面施工的过程中占据着非常大的比重，当前我国的国民经济发展水平有了非常显著的提升，交通压力也在不断的扩大，同时超载现象也越来越严重，在这样的情况下，路面病害的数量也在不断的增多，传统的方法已经无法很好的保证路面的质量，新技术的出现解决了这一问题，在工程建设的过程中也得到了非常广泛的应用。
1、乳化沥青技术
1.1 勾缝和坑洼修补
这种修补实际上使用的是一种微波再生沥青修补的方式，这种方法在应用的过程中首先是使用微波将勾缝局部的路面进行软化、剥离和破碎处理，之后再加入一定数量的新乳化沥青混合料，在进行了科学的拌和之后就地摊铺、整形和压实处理。在施工中要一次性的完成所有修补工作。这种方法在应用的过程中存在着非常大的优势，首先，其能够采取连续作业的方式，加热的厚度可以达到12.7cm，同时内部的温度能够在100℃左右，这样也就使得新旧沥青混合料能够有非常好的粘结性。其次是这种技术可以减少能源和物质的消耗，在使用的过程中也不会对沥青存在氧化的作用，同时在环境方面也存在着非常强的优势，能够在雨雪天气或者干冷天气中应用。
1.2 路面坑洼修补
在施工的过程中这一技术在应用的过程中需要采用车在自行是路面养护机械对其进行处理，其施工的工艺也相对简单。首先采用压缩空气将坑洼中的尘土砂砾排出。其次是要向干净的坑洼层当中喷洒乳化沥青粘结层。再次是要借助压缩空气将乳化之后的沥青喷入到坑洼的内部。最后是要喷洒上一层干骨料，之后就可以恢复正常的交通通行。
1.3 荷载型、温缩型裂缝的修补
对沥青路面荷载型温缩型裂缝进行修补的过程中，我们通常可以采用橡胶沥青薄层罩面技术，该技术在施工的过程中主要采用的是橡胶粉之后将其配制成橡胶沥青，对橡胶沥青混合料要按照要求进行拌制处理，此外还要铺筑薄层罩面，罩面的厚度在1.5—2cm之间，这种罩面在应用的过程中具有非常强的应变能力，能够十分有效的避免沥青混凝土荷载型和温缩型裂缝的出现，同时其自身也具备非常强的平整度，同时其还具备非常好的温度稳定性，这样也就可以十分有效的提升道路的通行能力，减少道路养护过程中所消耗的费用，是一种城市道路建设过程中非常常见的新型结构形式。
1.4 冷撒布填缝料
为了能够更加有效的对沥青路面裂缝进行冷态修补处理，乳化沥青聚合物改性乳液在实际的工程建设中如果采用公路冷撒布填缝料有着非常好的应用效果，。这种材料在应用的过程中具有非常号的性能，同时其也不容易手奥季节或者是其他气候条件的影响，自身具备非常强的抗滑性，使用这种填缝料进行施工，其操作方法非常的简单，在施工事需要将聚合物乳液放在一个壶中，之后养护工人将其直接浇入到裂缝当中，采用质地较好的砂骨料对其进行摊铺处理，从而使得施工的时间也有所减少，这种方法操作简单，养护效果好，因此也得到了广泛的应用。
2、稀浆封层技术
2.1 旧沥青路面的维修养护
由于旧沥青路面长期暴露在自然环境下，经过一段时一间的使用后，路面会出现疲劳、开裂、松散、老化和磨损等病害。如果沥青路面在没有破坏前就采取必要的预防性养护措施，对路面进行稀浆封层处理，将会使路面焕然一新，并使维修后的路面具有防水、抗滑、耐磨等特点，是一种优良的保护层，起到延长路面寿命的作用。
2.2 新铺沥青面层的封层
1）在新铺双层表面处治路面第二层嵌缝料撒铺碾压完毕后，其最后一层封层料可用乳化沥青稀浆代替。
2）在新铺的粗粒式沥青硅路面上，为了增加路面的防水和磨耗性能，可以在该路面上加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。
3）在新铺筑的沥青贯入式或沥青碎石路面上，加铺一层乳化沥青稀浆封层，可以使路面更加密实，防水性能更好。
2.3 在砂石路面上铺磨耗层
在平整压实后的砂石路面上铺筑乳化沥青稀浆封层，可使砂石路面的外观具有沥青路面特性，提高砂石路面的抗磨耗性能，防止扬尘，改善行车条件。
2.4 在水泥硅路面和桥面的维修养护中的应用
由于乳化沥青稀浆封层对水泥硅路面具有良好的附着性，所以采用乳化沥青稀浆封层处理后，可改善路面外观，提高路面平整度，延长路面的使用寿命。另外，在桥面的行车层采用乳化沥青稀浆封层处理，可起到罩面作用，并且很少增加桥面的自重。
3、Cape封层技术
3.1 Cape封层的类型
Cape封层是石屑罩面和稀浆封层的组合。这种封层具有表面光滑的特点，在一层耐磨的稀浆封层下面有一层柔性的石屑罩面。采用Cape封层进行路面处治的方法在南非和美国经常使用。在南非，这种方法首先在道路建设时一应用，现在己经应用到南非的主要货运道路养护、重建上。目前，在美国的住宅区街道和主干线道路上也在应用这种方法。
Cape封层比单独使用稀浆封层或石屑罩面成本高得多，但这种封层非常耐磨。石屑罩面中的大骨料具有比较好的抗滑性和承载性能，而稀浆封层具有平整度好和比较低的车辆营运费，Cape封层具有两者一的优点。Cape封层在基层上应用能够使道路的使用寿命延长5一8年。
应用石屑罩面可以为基层提供一个比较厚的沥青薄膜，作为防渗层和耐磨层，沥青材料的耐磨能力是根据沥青膜层的厚度大小决定的。通常情况下，沥青膜的厚度为1一3mm，这样的稀浆状态不能够提供一个平滑道路表面层，在这些地方进行石屑罩面的薄层骨料尤其容易造成骨料的损失。
基层必需运用传统的Cape封层，如果有大的裂缝存在，那么对裂缝进行封层的厚度必须大于10mm，应该首先填补道路的孔洞，对于网状裂缝或者微小裂缝就需要进行聚合物改性石屑罩面封层。沥青橡胶改性石屑罩面也是比较有效的封层，这种道路的寿命甚至可以延长10年以上。
石屑罩面封层提供了一个标准的封层面之后，要运用特殊的Cape封层设计来保证粘结料组合的正确性和运用的正确性。在道路养护封层48h或一周后，可以开放交通和养护作业，最终完成的是一个平滑和坚硬耐磨的表面。
3.2 Cape封层的特点
Cape封层持续的时一间长、能够处理裂缝，Cape封层比石屑罩面光滑、比稀浆封层耐磨，Cape封层与热沥青混合料罩面相比应用时一间长且造价低。
4、结语
沥青砼路面在施工和应用的过程中会受到很多因素的影响，在这样的情况下，其施工的质量和水平也会产生较大的变动，为了更好的对路面的病害进行修补，近两年也研究出了很多新的技术，这些新技术在应用的过程中能够体现出非常大的优势，为道路的正常通行也奠定了坚实的基础。
参考文献：
[1] 张泉，鞠蔚，李春雷.沥青路面裂缝修补技术的综合研究[J].交通标准化.2007（11）.
[2] 薛文，魏连雨，马士宾，汪东升.沥青路面基层快速修补材料研究[J].公路交通科技.2007（09）.