技术源自奔驰E级轿车平台，造型上却颇有S级的风范
　　本次北京车展上发布的2012款主席Chairman W属于诞生于2008年的第三代车型。精明的韩国工程师在90年代老款E级轿车底盘的基础上，将轴距进一步拉长（标准版2.97米，加长版3.27米），使得主席Chairman W在尺寸和外观上成功越级，看上去颇有S级轿车的风范。车身宽阔饱满的流线造型和从头到尾纵贯两侧的褶线，勾勒出主席Chairman W的大气与尊贵，体现出矜持厚重的韩式豪华风格。
　　韩系车惯于利用高配置来弥补品牌知名度方面的不足，双龙也不例外。主席Chairman W为老板和政要们安排了带有加热和通风功能的按摩座椅，以及来自德国的哈曼卡顿7.1声道高级影音娱乐系统。该套系统通过具有环绕音和重低音的17支扬声器发出高保真的震撼音效，为车内乘员带来犹如交响音乐厅一般的听觉感受。
　　
　　直六发动机略显老态，V8动力呼之欲出
　　与底盘一样，主席Chairman W在动力方面也承袭了退役的奔驰产品。145kW的2.8L和184kW的3.6L直列六缸汽油机在数据上虽然并不难看，但用于应付两吨重的车身就有些力不从心了，只有卓越的7G-Tronic七速手自一体变速器才与主席Chairman W的旗舰身份相符。
　　值得一提的是，目前双龙已经正式接手了最近刚淡出奔驰家族的24气门5.0L V8汽油机。考虑到中国豪车消费者对于大排量的偏爱，搭载这款发动机的主席Chairman W应该会很快引入国内销售。
　　诚然，源自奔驰技术的主席Chairman W具有成本低、成熟可靠和配置丰富的特点，但是即便与二线豪华品牌沃尔沃和凯迪拉克比起来，车型品种少、知名度不足依然是主席Chairman W的致命硬伤。按照主席Chairman W加长版69.8万元的售价推测，换装V8动力后其价格应当不会超过90万元。而在这个价位上，目前尚难有搭载八缸发动机的轿车产品与之形成直接竞争。如果能够抓住这个契机，主席Chairman W或许能够在强手林立的中国豪车市场中有所突破。
　　
　　采访双龙汽车CEO李裕一
　　AF：双龙现在重新回到中国市场，对于双龙目前在中国消费者心目中的品牌认知度是否了解，之前有没有对中国的消费者做过一个调查，公司有没有过这个结果？之前跟上汽有过合作，会不会担心这种合作影响到双龙重新进入中国市场的脚步？
　　李：首先，我们重新进入中国市场之前，已经对中国的消费群体做了一个详细的调查，其中包括双龙的认知度。就美国市场而言，美国市场的经济热潮始于上个世纪80年代，到现在很多家庭是第二次购车，这个时候SUV成为主流车型；韩国市场是90年代末和21世纪初的时候，SUV销量上涨；而中国市场目前SUV的销售占比在不断提升，我们相信双龙汽车凭借专业的技术和独特的产品理念，必将受到中国消费者的高度关注。
　　我两年前来过北京，包括这次来北京也有同样的感触，在路上的车流和紧张的停车位，都说明了我们家庭中的车是很普及的。而这又说明什么呢？中国市场也已经像发达国家一样，到了买第二台车的阶段。
　　关于消费者对双龙的认知度问题，其实上汽和双龙合作之后，双龙的品牌知名度有所提升。这次重新进入中国市场，为了提高认知度，我们选择了中国最大的汽车销售集团——庞大汽贸集团股份有限公司和深圳市中汽南华汽车服务有限公司作为双龙汽车的经销商，我们已经与两家经销商达成一致，竭尽全力提高业绩并保障售后方面的质量，这两方面的提高，相信对提高我们的认知度是有帮助的。