上汽设计问鼎2013年洛杉矶设计挑战赛
　　作为一个设计师最大的理想是什么？这不是一个有标准答案的话题，但是如果他眼前是一座被全球设计界认可的大赛奖杯，我想没有人会拒绝。想想十年前，国内的设计师还在忙于模仿国外现有车型，还在被汽车厂家主管边缘化，还在迷茫中摸索前进，十年后，随着汽车工业的强大，国内汽车设计行业也逐渐走向正轨。但设计师的成长不仅仅在于有多少量产车型问世，或者成为某个国际品牌的中国首席，而是自己的设计理念能够被同行认可，这一点比面对评审时领导的眼光更加需要勇气。
　　中国企业设计团队的突破
　　本刊关注洛杉矶设计挑战赛已经有些时日了，每次报道都是介绍那些大公司的团队如何信手拈来般的拿到大奖，写稿时心里确实希望有朝一日能够出现中国人的名字，哪怕只是参与其中。没想到在2013年的洛杉矶设计挑战赛上，以邵景峰为首的上汽设计团队给我，也给全体国内设计师一个大大的惊喜，他们第一次参赛就凭借一款荣威Mobiliant斩获大奖，如果说设计界也有奥运会、世界杯的话，这个奖项无疑实现了中国企业设计团队在国际比赛上零的突破。除了上汽设计，还有来自国内的观致、江淮、长丰等企业参赛，虽然没有理想的成绩，但从宏观上看，中国设计师正在迅速成长并信心十足地加入到国际行列中。
　　一只蚂蚁激发的灵感
　　邵景峰是我的师兄，在上海大众时就因为朗逸和帕萨特领驭的成功获得“五一劳动奖章”。对他的实力从没有怀疑过，但是令我意外的是此次获奖来的太快了。尤其是见到他领导的设计团队，都是刚刚毕业没多久的年轻人，甚至说话还有些紧张，却展现出了惊人的创造力。
　　Mobiliant的概念，来源于上汽设计前期团队一名年轻的设计师，他的家乡位于福建海边的一个小渔村，他的童年家乡有一种奇特的植物名叫号角树，树上寄居着一种独特的蚂蚁，蚂蚁与号角树之间互利共生。他从中获得启发，深入探讨人与自然、城市与污染、交通系统之间的关系，进一步发展其概念设计。荣威Mobiliant概念车的设计灵感源自蚂蚁独特的身体构造。这款个人高速交通工具扮演了未来城市出租车的角色，将蚂蚁与号角树之间互利共生的生态关系运用到未来城市的公共交通系统中，帮助改善未来城市的生态系统与交通效率。
　　荣威Mobiliant采用了众多前沿仿生科技。作为概念设计，探索的不仅仅是外表，而是功能的进一步进化。虽然灵感来自蚂蚁，但是形状上跟蚂蚁没有太大关系，从设计上首先跳出了对于生物形体的模仿，而是从身体结构上找到灵感，最后做出了一个三段式结构的车身，前后有两个转轴，不需要车轮进行转向，结合道路设计，把蚂蚁的生理构造转化成未来道路交通系统。模仿蚂蚁肢体设计的三段式的车体结构与纤毛材料制成的轮胎使这款概念车能够适应任何角度的路面。车身前部的大面积吸收器参考了蚂蚁外骨骼上的气门结 构，能够将空气中的污染物吸收并通过酶转化器转化成液态肥料。车身两侧的两个容器灵感源于蚂蚁有两个胃的特性，右侧棕色的容器用于存储液态肥料，左侧绿色的容器则装有供燃料电池发电的生物燃油。根据荣威Mobiliant独特的车体结构衍生出的“Mobiliant Expressway”专属高速通道是真正的三维道路系统。这种道路系统有着许多优点，其中最显著的是路口处各个车道互不干涉，完全无需红绿灯，大大提高了交通效率，实现了真正意义上的城市快速交通系统。
　　具有活力的团队
　　虽然邵景峰一再强调这是上汽实力的表现，但是这个年轻的团队依旧给我留下了深刻的印象。现在整个设计团队已经有20多人，从概念设计到整车研发，总人数超过140人，虽然跟国外厂家相比还有差距，但他们所表现出的创造力和想象力是上汽未来最宝贵的财富，而且主力设计师都很年轻，除了国内高校毕业生的还有很多是在国外设计院校学成归来的。其中一名设计师说，目前的汽车技术发展来看，从底盘到发动机，很多核心技术已经可以共享，而设计将是未来决定品牌成功与否的关键，消费者对于汽车的概念从原来的奢侈品变成日用品，更新换代速度很快，这就要求设计要跟上时代的脚步。
　　名次不是重要的衡量标准，但是此次斩获设计大奖无疑会给这些年轻设计师更宽广的视野和进取的动力。同时向世界展示中国本土设计师的能量，我们可以欣喜地看到以上汽为代表的中国本土汽车企业在设计上取得巨大进步，中国新一代青年设计力量在迅速成长，中国汽车品牌由“中国制造”到“中国创造”的又一里程碑式的历史进步。
　　历年洛杉矶设计挑战赛获奖作品
　　2010年
　　aera 凯迪拉克
　　2010年
　　smart454 奔驰
　　2011年
　　Smart 341 Parkour 奔驰
　　2012年
　　SHARC 斯巴鲁
　　2013年
　　Mobiliant 上汽设计